Porsche 914 och 944 – två förbisedda ikoner
När man talar om Porsche är det lätt att allt ljus hamnar på 911 – men bakom kulisserna döljer sig andra modeller med sin egen särprägel, innovation och charm. I centrum står två bortglömda hjältar: Porsche 914 och Porsche 944. Och som en länk mellan dem – Porsche 924, en viktig pusselbit i Porsches utveckling under 70- och 80-talen.
Teknik med balans – Transaxel-revolutionen
Både 914 och 944 avviker från Porsches traditionella recept med bakmonterad motor. Trots att 914 är mittmotoriserad och 944 har motorn fram, delar båda (liksom 924, 928 och 968) en avancerad transaxel-layout : motorn i ena änden, växellådan i den andra. Detta gav en nära perfekt viktfördelning, något som fortfarande hyllas av förare och banentusiaster världen över och bjuder på en annorlunda – men högst njutbar – körkänsla.
Volkswagen-samarbetet – Ursprung och utveckling
Porsche 914 föddes ur ett nära samarbete med Volkswagen – och såldes under båda märkena på vissa marknader. Likaså var 924 från början tänkt som en VW GT-modell, men togs över av Porsche efter flera ekonomiskt svåra år, och blev senare grunden till 944. Resultatet? Bilar som kombinerade tysk ingenjörskonst med nytänkande lösningar, och tillgängliga för en bredare publik.
Sportbilar med fokus på balans
Varken 914, 924 eller 944 var effektmonster i grundutförande. Men tack vare låg vikt, smart konstruktion och välavvägd chassiarkitektur levererade de båda renodlad körglädje – perfekt för kurviga landsvägar. Dessa modeller utmanade normerna inom Porschefamiljen och visade att sportbilskonceptet kunde tolkas på fler sätt. De är exempel på modig ingenjörskonst som vågade bryta mönster – något som entusiaster världen över nu återupptäcker och hyllar.
Prisvärd Porsche-känsla
Både 914 och 944 (och till viss del även 924, 928) erbjöd något nästan otänkbart – Porsche-prestanda till ett rimligt pris. Idag är de tre modellerna fortfarande bland de mest tillgängliga vägarna in i Porsche-världen , både för samlare och förare. Vad som en gång kallades "VolksPorsche" eller "budgetmodell" ses idag som karaktärsfulla klassiker med genuin charm. De representerar en tid då Porsche vågade experimentera – och lyckades. Trots sina förtjänster har både 914 och 944 levt i skuggan av den ikoniska 911. Men tiderna förändras: idag ses dessa modeller som prisvärda ingångar till klassiskt Porsche-ägande, och intresset ökar ständigt.
Om du blivit nyfiken på dessa två förbisedda ikoner har du nu ett gyllene tillfälle att bli ägare till antingen en riktigt häftigt ombyggd 914 eller om 944 lockar mer har Bidders Highway just nu två exemplar på auktion, varav den ena är med "no reserve" det vill säga helt utan reservationspris!
Läs mer om auktioner nedan - innan dessa framtida klassiker får nya garage att bo i!
1985 Porsche 944 - AUKTION UTAN RESERV!
Här erbjuds en karaktärsfull och charmig Porsche 944 från 1985 – en klassisk sportcoupé med ärlig patina, dokumenterad vardagshistorik och personlighet i varje detalj. Det här är inte en utställningsbil, utan en brukad och omtyckt entusiastvagn som bjuder på genuin körglädje och klassisk 80-talskänsla.Perfekt för dig som söker en billig ingång till klassisk Porsche-känsla, som vinterprojekt, hobbybil eller bevarad patinaklenod. Auktionen hittar du HÄR.
1974 Porsche 914/6-3.2 Speedster
Det här är inte vilken Porsche 914 som helst. Denna unika bil är en av cirka 60 ombyggda "Speedsters" från amerikanska Willco, ett företag som på 1980-talet specialiserade sig på att ge 914-modellen en sportigare och mer exklusiv karaktär. Denna specifika bil var deras "show car" – ett skyltfönster för vad de kunde åstadkomma.
Bilen importerades från USA 1991 av den legendariske svenska bilbyggaren Hazze Z Lindholm, som efter flera års övertalning fick köpa loss den från Willco. 2004 såldes bilen vidare till Christer Jonsson i Umeå via Kaiser Cars och 2006 köpte nuvarande ägare bilen – som ägt den i 19 år och bara kört cirka 1300 mil under denna tid. Auktionen hittar du HÄR.
1990 Porsche 944 S2 Convertible
En Porsche 944 S2 Cabriolet från 1990, importerad till Sverige 1997 som ny, är nu nylackerad i sin ursprungliga och mycket ovanliga originalfärg, Rubystone Red. Bilen har rullat cirka 19 300 mil och är i mycket fint skick. Enligt säljaren är lacken i utmärkt skick, nylackerad i originalkulören och har endast rullat mindre än 80 mil sedan dess. Denna bil kombinerar tidlös design med den sällsynta originalkulören, vilket gör den till ett riktigt samlarobjekt. Perfekt för den som söker en klassisk Porsche med en kombination av stil, prestanda och exklusivitet. Auktionen hittar du HÄR.