Suzuki började sitt äventyr med fyrhjulsdrivna bilar redan andra halvan av 60-talet då bolaget köpte en Steyr-Puch Halflinger för att studera drivlinan och att snickra ihop en egen fyrhjulsdriven "kei-car". Kei-car är i japan bilar som på 60-talet, idag har reglerna ändras, hade max yttermått på 3x1,3 meter samt en 360cc motor.  Den första Suzukin i "Jimny"-familjen är LJ10 som introducerades 1970. Modellfamiljen är idag, sedan 2018, inne på sin fjärde generation. 

Denna Suzuki Samuraj SJ413 är andra generationen inom modellfamiljen, och introducerades 1981. Detta fantastiska exemplar från 1987 kommer i den, på svensk mark, oerhört ovanliga helplåtskarossen. I Sverige fanns dem endast med tyg eller plasttak. Föregående ägare flyttade enligt historien från Island till Sverige, och upptäckte då att vi inte har plåtkarossen här. Han reste då till Österrike där denna bil fanns till salu och körde hem den till Sverige. Bilen har idag haft 3 tidigare ägare och har rullat 6274 mil. Mätarställning kan ej garanteras, men bilen är väl omhändertagen genom åren och många slitdelar är bytta. 

Ovanpå bilens kul historia har den även byggts om till A-traktor. Bilen är i sin nuvarande form även godkänd hos besiktningen. Bilen är genomgången och mycket är bytt eller ombyggt. Bilen är ombyggd för att klassas om till A-traktor. Detta är gjort med hjälp av låsning av växellådan. Detta går att bygga tillbaka om man önskar bruka bilen som vanligt fordon. Tak och detaljer är lackade svart. Kofångare och skärmbreddare är lackade med matt bed-liner för att tåla stryk. Fjädring är höjd och ombyggd med riktiga kvalitétsdelar, bland annat kraftigare bladfjädrar, stötdämpare, schackel och poly-bussningar. Bromsslangar är bytta och genomgångna för att matcha ny höjd. Styrstag är ombyggt för att minska bump-steer och matcha längre fjädringsväg. Stötfångare fram och bak är custom made i metall. Inredningen är ombyggd med bland annat alcantara och quiltat konstläder. Galler är monterat för att godkännas som A-traktor. Stereon är byggd med bland annat diskanter på instrumentpanel, 6,5" högtalare i sidorna och subwoofer i mitten baktill. 

Bilen har fått sig en hel del moderniseringar, bland annat elektriskt styrservo, ordentlig höjning med kraftigare delar, LED-lampor runtom, dieselvärmare med fjärrkontroll och extra batteri med mera. 

Bilen beskrivs vara i ett gott skick trots bilens ålder och bruksområde. I nuvarande form har den ej körts offroad. Diverse fix och justeringar som kan läsas ovan har utförts på karossen. Nylackeringen i blått skedde 2022. Det finns lite rost här och där undertill, men ingenting som är illa i sitt tillstånd, estetiskt fult eller problem vid en besiktning. Glasdelar beskrivs vara i gott skick. 

Interiört är bilen i ett fint skick. Nya material är på plats och innertak likaså. Knappar och reglage är i normalt skick. Det finns lite lacksläpp på dörrarna men inget man nämnvärt tänker på. Ena fickan påsydd på stolen har börjat lossna. I bagaget finns extra batteri samt dieselvärmare. 

Mekaniskt beskrivs bilen fungera bra. Inga läckage har noterats. För att godkänna som A-traktor har bilen spärrats på lågväxeln, och 5e växeln är spärrad. Detta går som tidigare nämnt att plocka bort om man önskar registrera tillbaka fordonet till vanlig personbil. Nuvarande miltal är 6274, men kan ej garanteras. 

Fordonet är kontinuerligt servat av nuvarande ägare. Tidigare protokoll finns ej, men skicket och ordningen visar på välhållen bil. Senaste besiktning gjordes 2023-07-15. Som tidigare nämnt är bilen godkänd i nuvarande utförande. 

En garanterat utstickande A-traktor som man är helt ensam om! Nuvarande ägare har fått vänja sig vid många tummen upp och frågor om bilen. Bilen är i genomgående bra skick och perfekt att rulla runt och spela alldeles för hög musik i!