Der CEO hat das Wort - Juni

"Abwarten und Tee trinken" - ein Verlustgeschäft

Schau dir die Daten einer beliebigen Auktion an, und das Muster ist immer dasselbe. Wenig passiert in der Mitte. Dann, auf der Zielgeraden, erwacht alles zum Leben. Das ist kein Zufall — die Auktionsforschung hat das seit Jahrzehnten gezeigt. Die Bieter warten bewusst, und die letzten Minuten können den Preis dramatisch bewegen. Es gibt sogar einen Namen dafür: Auktionsfieber. Wenn die Zeit abläuft und ein anderer kurz davor ist, das Auto zu bekommen, hören die Leute auf zu rechnen und fangen an, gewinnen zu wollen.

Was uns zum Verkäufer bringt. Dein wichtigster Einsatz liegt genau hier, am Ende — nicht darin, dich zurückzulehnen und zu hoffen.

Ein Sicherheitsnetz - kein Plan

Der häufigste und teuerste Fehler ist "abwarten und sehen". Die Gebote bleiben knapp unter der Reserve stehen, fast dort, und der Verkäufer wartet es aus. Der Hammer fällt. Knapp daneben. Und am nächsten Tag, wenn die Reue sich einschleicht — glaub mir, das passiert öfter, als man denkt — ist es zu spät.

Willst du, dass das Auto verkauft wird, liegt die Verantwortung bei dir: den Bietern entgegenzukommen. Ein Gebot knapp unter der Reserve ist kein Nein, es ist eine Gelegenheit. Lass die letzten Tausender los, bring "Reserve erreicht" zum grünen Aufleuchten, und die Auktion geht in ihre zweite Runde.

Und sollte es trotzdem ins Stocken geraten: Bei uns gilt jedes Gebot 24 Stunden nach Auktionsende weiter. Das gibt unserem Sachbearbeiter eine letzte Chance, das Geschäft im Nachhinein zusammenzuschnüren. Das bedeutet "Aftersales" — und mehr Autos wechseln dort den Besitzer, als die meisten vermuten.

Aber sieh es für das, was es ist: ein Sicherheitsnetz, kein Plan. Das beste Geschäft machst du, während die Auktion lebt — nicht danach.

Ausgewählte Auktionen

Meine These, veranschaulicht. Sechs Klassiker im Juni verkauft, bei denen eine richtig gesetzte Reserve die Gebote früh eröffnete — und jeder einzelne davonlief.

Top 6 interessanteste Klassiker verkauft im Juni 2026 (Baujahr ≤ 1996)

1. 1991 BMW 850i — 60 Gebote | Reserve: 200.000 kr | Verkauft: 212.500 kr (+6,2%)
Der 850i mit V12 zog von allen Klassikern im Juni die meisten Gebote an — 60 Stück, ein Zeugnis für ein extrem engagiertes Bieterfeld. Verkauft knapp über der Reserve, aber es war das Tauziehen und nicht der Preis, der ihn zur aktivsten Auktion des Juni machte.

2. 1992 Mercedes-Benz 300 TE — 28 Gebote | Reserve: 50.000 kr | Verkauft: 80.000 kr (+60%)
Die große Überraschung im Juni — verkauft für 60% über dem Reservepreis, die höchste Over-Reserve-Quote aller Auktionen. Ein Kombi, nach dem der Markt offenbar hungrig war.

3. 1993 BMW M5 Touring 3.8 Manual — 54 Gebote | Reserve: 465.000 kr | Verkauft: 535.000 kr (+15,1%)
Eine der begehrtesten E34-Varianten — ein manueller M5 Touring in 3.8-Ausführung. 54 Gebote und +70.000 kr über der Reserve bestätigen, dass der Markt weiß, was das wert ist.

4. 1983 Porsche 944 Targa "1.8 TFSI" — 53 Gebote | Reserve: 75.000 kr | Verkauft: 89.000 kr (+18,7%)
Ein spannendes Konversionsobjekt, das große Aufmerksamkeit erregte — 53 Gebote und fast 19% über der Reserve. Ein 944 Targa mit Motortausch zieht offenbar Publikum an.

5. 1986 Toyota Celica Supra 2.8 — 43 Gebote | Reserve: 75.000 kr | Verkauft: 93.000 kr (+24%)
Ein A70 Supra mit Reihensechszylinder — ein zunehmend seltener Klassiker, der für 24% über der Reserve verkauft wurde. Der Kultstatus beginnt sich im Preis widerzuspiegeln.

6. 1975 Mercedes-Benz 350 SL — 20 Gebote | Reserve: 110.000 kr | Verkauft: 145.500 kr (+32,3%)
Ein R107 SL, der die Reserve um 35.500 kr übertraf — der dritthöchste Over-Reserve-Betrag in Kronen unter allen Klassikern im Juni. Ein Roadster, den der Markt wirklich wollte.

Mit Feder und Hammer

Jacob Odqvist, CEO Bidders Highway