USA-importerad Chevrolet Chevelle SS från 1971 som blivit ordentligt ombyggd. Bilen har körts tre gånger på Streetweek och hamnat på prispallen alla gånger, vunnit "Årets muskelbil" på Elmia samt varit hero-bil i Bilsport och Gassolin.

Bilen har genomgående byggts ihop av kvalitétsdelar och kunnigt folk. 

Kaross har helrenoverats och allt är bytt förutom taket. Plåtarbeten är utförda av Henrik Larsson Customizing och lacken är applicerad av JR Lackcenter i Uppsala. Karossen är helt i plåt förutom motorhuven som är av plast. I bagageutrymmet sitten en tank om 95 liter samt en 5-liters vatten/mettistank. 

Chassit är ramboxat och insmalnat bak. Det har blästrats samt pulverlackats. Bromsarna har uppgraderats till Wilwood skivbromsar fram samt bak ihop med ett Hydraboost servo. Framvagnen är av typ Chris Aliston med coilovers. Bakvagn kommer med ställbara bärarmar med förstärkt infästning. Krängningshämmare är från Mats Brag. Ställbart runtom. Fälgar från Billets Specialites med ca. hälften av mönstret kvar. 

Inredning har sytts om och bägge soffor är i skinn. Även dörrsidor, instrumentpanel och ratt har klätts i skinn. Allt är tillverkat och byggt av Bosse Sybo. Nytt intertak är installerat. PPP-spak likaså.

Motor är en Cheva Big Block på 555cui (9 liter) med Dart Big M aluminiumblock och Morosso alu-tråg. Morosso billet G-rotor oljepump, Blowervev, Verdi-stakar, AFR 355 Full CNC Portade toppar, Customkam från Pete Herol, ISKY Redzone-lyftare, TD Stålvippor med alla options, Billet ventilkåpor, Hoogans-insug, DBS Billet Hi Helix-stripad 14/71 kompressor, Dubbla DBW-spjäll, Custom Billet-luftfilter, Billet breathers, Meziere vattenpump och starter, Ron Davis-kylare samt Clearview oljefilter med givare för temp och tryck.

Insprutning av soppa sker av ett system beståendes av Holley Dominator med bland annat 16 spridare, 8 EGT, W/M-sprut, VR2-soppapump, DBW samt dubbla Holley-skärmar i kupén för information.

Växellådan är en TH400 som proffsbyggts med TB, omvända lägen och manuellt ventilhus. Converter är av typen Pro Torque. Bakaxeln är en 9-tums Ford Mooser Prismaaxel med spole och en utväxling på 3:73. 

Skicket är genonmgående mycket bra och bilen har endast byggts av proffsdelar och av kunnigt folk. Mycket är nytt och bytt och inga skador finns. Titta gärna igenom alla bilder för att bilda er en uppfattning om skicket. Har ni frågor kan dessa ställas i frågefältet och ägaren besvarar dessa så snart som möjligt. 

Bilen är nyservad. Det mekaniska har inte rullat mer än ett par hundra mil sedan färdigställande. 

En absolut BEST!