Basinformation och historik

1993 Porsche 928 GTS med endast cirka 110 000 km på mätaren.

Denna välskötta Porsche 928 GTS registrerades för första gången i Dortmund den 5 oktober 1993. Den importerades till Sverige den 8 juni 1998 och har sedan dess haft sex ägare, inklusive nuvarande ägaren.

Bilens låga mätarställning kan förklaras av att den stod avställd under en längre period, från den 28 november 2007 till den 25 augusti 2015, då mätaren stod på 107 043 km. Nuvarande ägare förvärvade bilen 2016 och påbörjade en omfattande genomgång av bilen 2017, som färdigställdes 2020. Sedan dess har bilen endast körts 3640km, uteslutande under sommartid.

Utrustning och tillval

Interiören är klädd i det exklusiva skinnet Marin Blue SX, vilket harmonierar perfekt med bilens exteriör. Originalradion från Blaupunkt sitter kvar, och bilen är även utrustad med en taklucka och en väl fungerande, nyligen renoverad AC. Alla originalverktyg finns kvar, vilket bidrar till bilens samlarvärde.

En unik detalj på just denna 928:a är en knapp placerad vid sidan av handbromsen, som när den aktiveras, mappar om motorstyrningen och ger en extra kickdown-boost. Denna funktion är en ovanlig och spännande finess som vi inte har sett på någon annan Porsche 928!

Skick

Skicket på denna Porsche 928 GTS är inget annat än otroligt. Karossen är i mycket fint skick utan bucklor, repor eller dörruppslag. Under karossrenoveringen demonterades samtliga paneler, dörrar och glas. Allt slipades ned till ren metall för att kontrollera eventuella tidigare lagningar. Detta ledde till att en bakflygel byttes ut mot en ny originaldel, då en tidigare reparation inte höll måttet. I övrigt har bilen varit skadefri.

Arbetet omfattade även en fackmannamässig hellackering i original mörkblå metallicfärg. Nya lister, framruta och takantenn har monterats. Både främre och bakre kofångare i plast byttes ut mot nya originaldelar, då de gamla med åren hade förlorat sin form och inte passade ihop med karossens övriga finish. Bilen har nyligen fått en lackförsegling och nya däck har monterats.

Interiören är i toppskick och helt original, inklusive den klassiska Blaupunkt-radion.

Motor, växellåda och drivlina är servade och fungerar felfritt. Elsystemet är också helt genomgånget och allt fungerar perfekt. Chassit har fått sin genomgång med renoverade frambromsar och nya skivor. Bromsbelägg är bytta runtom för optimal prestanda. Nya stötdämpare, fjädrar och nya däck kompletterat med kontroll av alla hjulvinklar bidrar också till den fina körupplevelsen som en riktigt bra 928:a ska ge sin förare.

Servicehistorik

Senaste servicen utfördes av Mtech 2016 med en mätarställning på 105 430 km. Sedan dess har bilen endast körts cirka 4500km. Det finns ingen tidsintervall för kamremsbyte, men Mtech rekommenderar att det görs under 2026. Det gäller dock endast kamremmen. Rullar och vattenpump slits ej över tid. Renoveringen som genomfördes 2017 - 2020 fokuserade främst på karossen, men inkluderade även arbete på motor, växellåda, mekanik och elektronik. En detaljerad lista över utfört arbete finns tillgänglig.

Serviceboken är ifylld med tidigare service och reparationer, och samtliga kvitton finns bevarade. På grund av att bilen var avställd under nästan tio år och därefter sparsamt använd, är antalet servicar färre än vad som vanligtvis förväntas i förhållande till bilens ålder.

Senaste godkända besiktning genomfördes den 29 augusti 2024 med en en mätarställning om 110 855 km.

Bifogat hittar ni Mtechs detaljerade lista över allt som gjorts på bilen under renoveringen. Som framgår har bilen endast körts cirka 3000km sedan 2015, och innan dess var den avställd från 2007. Detta förklarar det låga miltalet.

Anledningen till renoveringen, trots att bilen redan var i gott skick, var nuvarande ägarens önskan att få den i absolut perfekt skick – något som är mycket ovanligt för en Porsche 928.

Sammanfattning

Porsche 928 är en riktig gentlemansbil med en unik design som ingen annan tillverkare har lyckats efterlikna. När Porsches styrelse beslutade att lägga ner 928-modellen, gav de ingenjörerna en sista utmaning: att gå "all in" på en slutgiltig version där allt skulle vara i absolut toppklass. Resultatet blev GTS-modellen. Med en 5.4-liters V8 på 345hk/500nm och oftast utrustad med automatlåda är bilen en både bekväm och underhållande GT vagn som gör sig otroligt bra på både långresor genom Europa eller på snabba turer ut till glasskiosken.

Denna GTS är elegant mörkblå med en matchande mörkblå interiör. Nuvarande ägare köpte bilen för att han älskar designen och den unika känsla den ger. Mekaniskt var bilen i bra skick redan vid köpet, eftersom Mtech hade ägt den före nuvarande ägare. Lacken var dock i tråkigt skick, vilket ledde till beslutet att låta Mtech genomföra en komplett karossrenovering.

Som det ofta blir med sådana projekt, tog nuvarande ägare löpande beslut om ytterligare förbättringar för att göra bilen så fin som den förtjänar. Bromsar, skyddsplåtar, fjädrar, stötdämpare, inre hjulhus, AC-reparation, batteri, och däck är bara några av de saker som har uppgraderats. Listan är lång och intressant – se bifogad bild för detaljer.

Porsche 928 är idag en samlarbil som stiger i värde varje år. Modellen levde länge i skuggan av 911:an, men på senare år har modellen fått den ikonstatus den förtjänar och det syns också på prisutvecklingen. Det finns dock, och har länge funnits gott om billiga Porsche 928 på marknaden vilket lockat många, att till en överkomlig peng äga en av 80-talets superbilar. Men det är en tekniskt avancerad bil som kräver sin kötsel och därför är många av dessa billiga bilar i dåligt skick. Och det är inte billigt att renovera en Porsche 928. Oftast är det därför en bättre affär att köpa en välskött eller renoverad bil trots ett högre pris. Den mest åtråvärda modellen av 928 serien anses vara just GTS som kom 1992 och avslutades 1995 efter att endast 2829 bilar tillverkats varav 686 st 1993. Totalt tillverkades 61183 Porsche 928 1977 – 1995.