Basinformation och historik

Volkswagen Golf av andra generationen tillverkades mellan 1983 och 1992 och räknas av många som den mest tidlösa av alla Golf. Modellen ärvde den ursprungliga Golfens formspråk men växte något i alla riktningar och fick en betydligt mer gedigen kaross. Under produktionstiden lanserades ett antal specialutgåvor, och Golf Memphis var en av dessa. Utgåvan såldes under 1988 och kännetecknades av egen dekor, särskild klädsel och ett paket med utrustning som annars var tillval, vilket gjorde den till ett populärt val bland dem som ville ha lite mer än en standardmodell utan att gå upp till GTI.

Parallellt med de civila utgåvorna utvecklade Volkswagen sina prestandamodeller. GTI 16V med den fyrventilsförsedda 1,8-litersmotorn av typ PL presenterades 1986 och blev snabbt en referens i klassen. Samma år introducerades även Syncro, det fyrhjulsdrivna systemet med viskokoppling som togs fram tillsammans med Steyr-Daimler-Puch i Graz, där Syncro-bilarna också färdigställdes. Kombinationen 16V, turbo och Syncro fanns aldrig som fabriksutförande, men den har länge varit ett eftertraktat mål för entusiaster som bygger vidare på plattformen.

Denna Golf Memphis från 1988 har enligt säljaren genomgått en fullständig ombyggnad till GTI 16V Turbo Syncro. Det innebär att bilen har fått fyrventilsmotorn kompletterad med turboladdning samt hela drivlinan från en Syncro med drivning på alla fyra hjulen. Resultatet är en bil som utåt bär en av de mer diskreta specialutgåvorna men som tekniskt ligger betydligt närmare de fyrhjulsdrivna prestandamodellerna i Golf II-familjen. Bygget är gjort i Rallye-anda, med tydlig inspiration från fabrikens Golf Rallye från 1989 som också kombinerade överladdad motor och Syncro-fyrhjulsdrift.

Utrustning och tillval

• Karossutförande Golf Memphis, specialutgåva 1988
• Motor av GTI 16V-typ, 1,8 liter med fyra ventiler per cylinder
• Turboladdning
• Syncro-drivlina med fyrhjulsdrift och viskokoppling

Ombyggnaden omfattar enligt säljaren en helhetslösning där såväl motor som drivlina bytts ut mot komponenter av GTI 16V- respektive Syncro-typ. Turbomonteringen på 16V-motorn är en välkänd väg för att höja effekten avsevärt jämfört med den ursprungliga sugmotorn, och i kombination med fyrhjulsdriften ger det ett grepp som den framhjulsdrivna GTI aldrig kunde erbjuda. Bakvagnens Syncro-konstruktion med sin egen bakaxel, kardanaxel och bakre differential är en omfattande förändring jämfört med en standardgolf och kräver att kaross och bränsletank anpassas, vilket i sig säger något om ambitionsnivån i projektet. Spekulanter uppmanas att ta del av auktionens bildmaterial och att ställa frågor till säljaren om detaljer kring valda komponenter, laddtryck och styrning. Motorn kommer från Golf 3  2.0L ABF

Skick

Bilen presenteras av säljaren som ett komplett och genomfört bygge. Karossen har kvar sin identitet som Golf Memphis, och exteriörens skick bör bedömas utifrån bildmaterialet i auktionen samt vid en eventuell visning. Som med alla Golf II från denna tid är det värt att titta närmare på klassiska områden som hjulhuskanter, tröskellådor och bagagerumsgolv.

Interiören utgår från Memphis-utgåvans inredning. Även här hänvisas till bilderna för en bedömning av klädsel, instrumentpanel och detaljer.

Uppgifter om däck och fälgar framgår av auktionens bilder.

Mekaniskt är bilen enligt säljaren helt ombyggd till 2.0 ABF motor GTI 16V Turbo Syncro, vilket innebär att motor, växellåda, fyrhjulsdrift och tillhörande system har bytts eller anpassats. Det är en konstruktion som är väl beprövad inom Golf II-kretsar men som samtidigt ställer krav på noggrant utförande. Intresserade rekommenderas att ta kontakt med säljaren för närmare information om utförandet och bilens funktion.

Servicehistorik

Bilens tekniska historik präglas av ombyggnaden till GTI 16V Turbo Syncro, som enligt säljaren är fullständigt genomförd. Eventuell dokumentation kring arbetet, komponenter och senare underhåll kan efterfrågas direkt hos säljaren inför budgivning.

Sammanfattning

Denna Volkswagen Golf Memphis från 1988 förenar en av Golf II-generationens mindre vanliga specialutgåvor med den tekniska kombination som många entusiaster drömt om men som fabriken aldrig levererade: en 2,0 ABF motor  turboladdad 16V-motor kopplad till Syncro-fyrhjulsdrift. Det är ett bygge som riktar sig till den som känner plattformen väl och som uppskattar en diskret kaross med rejält innehåll. Bilen säljs via Bidders Highway, och spekulanter uppmanas att studera bildmaterialet noga och att ställa frågor till säljaren för att få en komplett bild av utförandet.