Basinformation och historik

1967 var ett nyckelår för Pontiac GTO. Den uppdaterades med 400-kubiktums V8, möjlighet till skivbromsar fram och den trestegade automatlådan Turbo-Hydramatic 400 med Hurst Dual-Gate, ofta kallad his and hers. Kaross- och detaljändringar skiljer årsmodellen från föregångarna, något som entusiaster lätt identifierar.

Detta exemplar är en Hardtop som enligt säljaren är en äkta 242-bil, vilket innebär att chassiserien stämmer för GTO. Bilen är importerad från USA och är således inte svensksåld. Säljaren köpte bilen 2000 och uppger att den då var nylackad, ramlyft och nymålad undertill. Mätarställningen är uppgiven till 74 736 kilometer, faktisk körsträcka är okänd.

Säljaren beskriver vägegenskaperna som mycket stabila, med styrning och bromsar som fungerar väl. Bilen är utrustad med bakre krängningshämmare samt Koni-stötdämpare fram och bak, vilket enligt säljaren ger en tydlig skillnad jämfört med originalutförande. Luftkonditioneringen är demonterad.

Utrustning och tillval

• GTO enligt 242-serie
• 400 V8
• TH400 automatlåda
• Hurst Dual-Gate his and hers-spak
• Skivbromsar fram
• 12-bults diffad bakaxel med 3.31 utväxling

Modifikationer och förbättringar:

• Motorn är nyrenoverad och balanserad
• Uppgraderad till HO-spec och borrad
• 0,030-tums smidda kolvar
• H-profilstakar
• ARP-bultar
• Armasteel-vev slipad 0,010 tum
• 12-toppar
• 68-kam
• HO headers
• Chassit har uppgraderats med bakre krängningshämmare och Koni-stötdämpare runt om.
• Bakre krängningshämmare 
• Koni-stötdämpare fram och bak 
• AC bortmonterad

Skick

Kaross och yttre skick: Lacken beskrivs som i hyfsat skick med lokala lackbättringar. På vänster bakflygel finns en mindre buckla längst bak, ungefär som en enkrona. Rostfria sidolister specifika för 1967 GTO har mindre skador enligt säljaren. Stötfångarna är nya, gjutkromen har viss nopprighet. Glas är överlag bra, vindrutan har en cirka 3 cm lång spricka på höger sida.

Interiör: Interiören uppges vara i bra skick med minimala skador. En liten reva finns på vänster sida av ryggstödet och en mindre på vänster sida av sittdynan. Innertaket är helt och fint utan häng. Originalratt i fint skick.

Däck och fälgar: Däck av märket BFGoodrich fram och Cooper Cobra bak, de är slitna men med godkänt mönsterdjup, enligt säljaren. Fälgar är Pontiac Rallye II.

Mekanik och funktion: Motorn är nyrenoverad och har enligt säljaren knappt gått 50 mil efter renovering. Den är uppgraderad till HO-spec med ovan nämnda komponenter. Växellådan är en TH400 som fungerar väl. Bakaxeln är 12-bults, diffad, med 3,31 utväxling. Bilen har skivbromsar fram och säljaren uppger att styrning och bromsar fungerar bra. Klimatanläggningen är bortmonterad.

Servicehistorik

Säljaren är gammal bilmekaniker och uppger att bilen är nyservad i februari 2026. Sedan inköpet 2000 har säljaren rundsmörjt bilen och bytt oljor regelbundet, i normalfallet var femhundrade mil och ibland redan var hundrade mil. Vid köpet 2000 var bilen nylackad, ramlyft och nymålad undertill. Motorn är nyligen renoverad och inkörd med kort körsträcka efter renovering.

Besiktningsstatus: besiktningsbefriad. 

Sammanfattning

En 1967 Pontiac GTO Hardtop är en äkta 242-bil. Chassit är uppgraderat med bakre krängningshämmare och Koni-stötdämpare, och drivlinan består av en nyrenoverad 400 V8 byggd till HO-spec, TH400-låda med his and hers-spak samt 12-bults diffad bakaxel med 3,31 utväxling. Exteriören är presentabel men med noterade lackbrister och en mindre buckla, samt en liten spricka i vindrutan. Interiören beskrivs som bra med mindre skador. En användbar och tekniskt genomgången entusiastbil enligt säljaren, med förbättrad väghållning och modernare körupplevelse jämfört med original, där kosmetisk finish kan vidareutvecklas efter önskemål.