Basinformation och historik

BMC Cooper S från 1965 är en av de mest uppskattade prestandavarianterna i den klassiska Mini-familjen. Kombinationen av låg vikt, kort hjulbas och uppgraderad drivlina gav modellen starka meriter i periodens racing och rally, inte minst i Monte Carlo Rallyt under mitten av 1960‑talet. För entusiaster erbjuder Cooper S en tydlig koppling mellan förarens input och bilens respons, med teknik som är lätt att förstå, optimera och underhålla.

Objektet: enligt säljaren är mätarställningen 3000 kilometer sedan motorrestaureringen och kan garanteras. Bilen är svensksåld. Ägarhistorik är inte specificerad, men säljaren uppger att dokumentation finns, se avsnittet Servicehistorik. 

Uppgifterna nedan kommer från säljaren.

Bilen har genomgått en omfattande restaurering 2014-2017 där karossen byggdes upp från en tom och renslipad grund. Vänster framskärm och "triangel", front, höger bakre karossida samt bakre sandplåt är utbytta. Även trösklar och främre golv är nya. Lackering utfördes av ett välrenommerat företag i samband med renoveringen och beskrivs som i samma skick i dag, med någon mindre repa och förbättring. Drivlinan är nybyggd med original Cooper S‑block som har fodrats och borrats till 1 290 kubikcentimeter, samt växellådshus av original S‑typ.

Enligt säljaren är bilen mycket underhållande att köra, med väghållning och prestanda som passar kurviga vägar och trackdays.

Utrustning och tillval

• Smith varvräknare ombyggd med ny elektronik
• Säkerhetsbrytare för tändning samt separat startknapp
• Huvudbrytare för batteri
• Fjädring med nya gummikoner
• Höjdjusterbar fjädring med Hi‑Los
• Gasstötdämpare fram
• Ställbara nedre upphängningsstag fram för camberjustering

Modifikationer och förbättringar: motorn är helt nybyggd och trimmad av känd proffsmekaniker. Original Cooper S‑block, fodrat och borrat till 1 290 kubikcentimeter. Förgasare SU H4, en och en halv tum. Växellåda byggd av samma mekaniker med original S‑växellådshus, rakskurna drev och osynkroniserad etta. Bromssystemet har nya skivor, trummor och belägg.

Skick

Kaross och yttre: karossen är uppbyggd från tom och renslipad grund med dokumenterade panelbyten som inkluderar vänster framskärm och "triangel", front, höger bakre karossida, bakre sandplåt, trösklar och främre golv. Lack utförd av välrenommerat företag vid renoveringen. Enligt säljaren är lacken i princip i nyskick med någon smärre repa och utförd förbättring. Framruta är ny, sidorutor fram beskrivs som felfria, sidorutor bak har ett par mindre märken och bakrutan är repig. Krom, lister, lyktglas och emblem är generellt bra. Kromsargen runt grillen är något matt, ramar på sidorutor bak och amerikabågar har viss prickighet.

Interiör: generellt bra skick. Nya dörrsidor. Lister och sparkskydd på dörrfickor har nötningsskador. Mindre lagad reva på passagerarstol och på baksidan av förarstolen. Innertaket har synliga skador som reparerats med avvikande färg. Ratt, reglage och knappar är i mycket bra skick, ratten är en äldre läderklädd Motolita.

Däck och fälgar: Dunlop SP Sport R7 i bra skick. 8-ekrade aluminiumfälgar i bra skick. 

Mekanik och funktion: motorn är nybyggd och beskrivs som i mycket bra skick. Växellåda och drivlina är uppbyggda av samma mekaniker, med original S‑hus, rakskurna drev och osynkroniserad första växeln, och beskrivs som i mycket bra skick. Bromssystemet har nya skivor, trummor och belägg. Enligt säljaren fungerar bilen väl och erbjuder engagerande körkänsla.

Servicehistorik

Senaste service: våren 2025.

Besiktning: 6 maj 2017. Bilen är besiktningsbefriad. 

Dokumentation: komplett dokumentation över motor- och växellådsbygge enligt säljaren, samt kvitton på inköpta delar och material i övrigt. Säljaren uppger att ägarhistorik medföljer i dokumentationen.

Mätarställning: 3 000 kilometer, uppges kunna garanteras.

Sammanfattning

En BMC Cooper S från 1965 som renoverats från grund och upp med omfattande karossarbeten, professionellt utförd lack och en nybyggd drivlina. Motorn har original S‑block som är fodrat och borrat till 1 290 kubikcentimeter med SU H4, och växellådan är uppbyggd med rakskurna drev och osynkroniserad etta. Chassit är uppdaterat med nya gummikoner, Hi‑Lo och ställbar framvagn. Bromsarna är genomgångna med nya slitdelar.

Interiören är hel och användbar med vissa noterade skavanker, exteriören presenterar väl med nyare lack och kända mindre märken enligt ovan. Dokumentation över drivlinebygget och kvitton medföljer. Uppgift om svensksåld och senaste godkända besiktning saknas. För köparen som söker en välbyggd Cooper S med fokus på körkänsla och periodkorrekt specifikation erbjuder detta exemplar en intressant helhet, lämpad för aktiva turer på kurviga vägar och trackdays.