Basinformation och historik

Volvo PV544 Sport från modellåret 1964 tillhör den sista generationen av PV med förbättrad väghållning och den robusta drivlinetekniken som gjort modellen uppskattad i entusiastled. Sport-utförandet innebar från början en pigg tvåförgasarbestyckad motor och uppgraderade chassidetaljer. Denna bil är sedan uppbyggnaden ett mer fokuserat, men fortfarande väglagligt, paket med tydlig förankring i periodriktig trimteknik.

Denna PV544E Sport tillverkades hösten 1964 för USA-marknaden. Ursprunglig kulör var grafitgrå och bilen hade tre ägare i Kalifornien. År 2011 köptes bilen av Volvosamlaren Martin Scholtz hos MTI i Long Beach med ambitionen att bygga en driftsäker och snabb bil för Carrera Panamericana. Bilen fick en ny B20-baserad motor med omfattande uppgraderingar, större kylpaket samt uppgraderingar av chassi och bromsar. Efter provkörning demonterades karossdetaljer och bilen lackerades i den grå kulör den har i dag, varefter projektet avstannade. År 2018 togs bilen till Sverige av nuvarande ägare. Färdigställande och registrering skedde våren 2023. Enligt säljaren är bilen fullt körklar och gatgodkänd i nuvarande utförande.

Bygget uppges vara genomfört av Tomas Andreasson i Göteborg, tidigare verksam på Volvos tävlingsavdelning. I Sverige har två pensionerade Volvo-medarbetare slutmonterat, justerat och testat bilen. Effekt är registrerad till 120 hästkrafter med intyg, medan motorn enligt säljaren lämnar uppemot 150 hästkrafter.

Ursprung: Ej svensksåld från ny. Tillverkad för USA-marknaden, tre kända ägare i Kalifornien innan import 2018. Mätarställning: 400 kilometer efter återuppbyggnad. Mätaren nollställd i samband med färdigställandet enligt säljaren. Bilen ska ha gått knappt 100 000 miles i USA innan ombyggnaden. Chassinummer: 419286. Typ: PV 544 Sport 11244E.

Utrustning och tillval

• B20-motor med E-topplock och större insugskanaler, topplockshöjd 85,5 mm
• Motor borrad till 0,040 tum överdimension
• Balanserade vevstakar och vevaxel
• Kamaxel profil S, kamdrev stål–aluminium
• Speciallyftare high-performance 85 gram, stötstänger high-performance 58 gram
• Ventiler: insug 44 mm, avgas 35 mm, dubbla ventilfjädrar
• Lättat svänghjul, cirka 1 kg
• Dubbla Weber 45 DCOE, extraktorgrenrör 4–2–1 och 2 tum avgassystem
• Tändfördelare 123 Volvo B20
• Större vattenkylare och luftkyld oljekyl monterad bakom grill
• Varvräknare, oljetrycksmätare och oljetemperaturmätare, extra tempgivare i oljesumpen
• R-Sport krängningshämmare, 1 tum fram och 3/4 tum bak
• Bilstein stötdämpare
• Större skivbromsar fram från Amazon GT, trumbromsar bak
• American Racing 6 tum fälgar med bultmönster för Volvo, däck 205/60 R15
• 4-växlad manuell växellåda, nyligen renoverad
• Sportstolar med rullbälten

Enligt säljaren är bilen varsamt och tidstypiskt förädlad med fokus på driftsäkerhet, körbarhet och hög finish. Byggd med kända Volvo-komponenter av en tidigare mekaniker från Volvos tävlingsverksamhet.

Skick

Kaross och yttre: Kaross och lack uppges vara mycket snygga och representativa. Bilen har enligt säljaren gått i torrt klimat, vilket bidragit till god karosskondition. Karossen är inte modifierad. Lacken lades om för nära tio år sedan och vissa smårepor finns. Nya gummilister och stötfångare i rostfritt stål. Oljekylaren är diskret placerad innanför grillen. Glas är snygga och fina och krom, lister, lyktglas samt emblem beskrivs som i mycket gott skick.

Interiör: Interiören är hel och fin, nära nyskick enligt säljaren. Nytt innertak och nya mattor. Dörrsidorna är original och bedöms vara välbevarade. Ratt, reglage och knappar uppges vara i perfekt funktion. Extra mätare för varv, oljetryck och oljetemperatur är monterade.

Däck och fälgar: 6 tum breda American Racing fälgar med 205/60 R15. Däck uppges vara nya.

Mekanik och funktion: Den specificerade B20-motorn med E-topp, S-kam och dubbla Weber 45 DCOE går enligt säljaren mycket bra och ger en rapp karaktär. Kylsystemet är uppgraderat med större vattenkylare och oljekyl. R-Sport krängningshämmare och Bilstein stötdämpare bidrar till stabil väghållning. Bromssystemet är uppgraderat med större skivor fram. Den 4-växlade växellådan är nyrenoverad och transmissionen uppges vara tyst.

Servicehistorik

2011 initierades ombyggnaden i USA med ny motor, kyl- och chassiuppgraderingar följt av provkörning och omlackering. Projektet pausades därefter. Bilen köptes 2018 av nuvarande ägare och togs till Sverige för slutmontering, justeringar och registrering. Registrerad för vägbruk våren 2023.

Enligt säljaren är bilen helt nybyggd i nuvarande utförande. I Sverige har förgasarna uppgraderats till dubbla Weber 45 DCOE, hastighetsmätaren renoverats och interiören kompletterats med nytt innertak och mattor. Mätaren nollställdes i samband med färdigställandet och visar i dag 400 kilometer. Effektintyg för registrering på 120 hästkrafter medföljer enligt säljaren. Kvitto- och dokumentationsläget beskrivs som att bilen är uppbyggd med kända Volvo-komponenter och att motor med kringutrustning ensam kostat mer än 200 000 kronor.

Bygget uppges vara utfört av Tomas Andreasson, tidigare tävlingsmekaniker på Volvos tävlingsavdelning, och slutjusterat i Sverige av två före detta Volvo-medarbetare.

Sammanfattning

En PV544E Sport från 1964 som kombinerar tidsenlig trimteknik med väglagligt utförande. Dokumenterad USA-historik, genomtänkt motor- och chassikonfiguration med B20 E-topp, S-kam, dubbla Weber 45, uppgraderad kylning, R-Sport krängningshämmare, Bilstein och större fram­bromsar. Kaross i gott skick, välvårdad interiör och nyrenoverad 4-växlad låda. Registrerad i Sverige med 120 hästkrafter och uppgiven motoreffekt uppemot 150 hästkrafter. Med sin bakgrund, sitt tekniska utförande och sin körbara karaktär framstår denna bil som ett intressant val för den som söker en välbyggd PV för gata och regularity-rallyn.

All information är lämnad av säljaren.