Basinformation och historik

Volvo PV544C Sport från modellår 1961 förenar den klassiska pontonkarossen med en mer körglad specifikation. Sport-utförandet gav modellen ett mer alert uppträdande och en tydligt förfinad helhet. C-serien innebar fortlöpande detaljförbättringar i inredning, instrumentering och chassi, och har länge varit uppskattad av förare som vill använda bilen regelbundet.

Detta exemplar är svensksålt. Bilen nylevererades i juli 1962 av Volvohandlaren Bil & Traktor i Boden till montör Svanborg i Buddbyn. Den stannade i Norrbotten fram till sin nuvarande hemvist i Mellbystrand. Historiken är ovanligt väl sammanhållen: när bilen bytte ägare 1988 skrev dåvarande ägaren ett handskrivet frågebrev till första ägaren med nio frågor. Svaren finns bevarade och följer med bilen, vilket ger fin insyn i de tidiga åren. Därefter tog Gunnar i Kiruna över 2011 och initierade renoveringen som syns i dag. Den nuvarande ägarens far köpte bilen året därpå och färdigställde arbetet. Senaste registrerade besiktning är daterad 2018-05-02. Registreringsnummer enligt säljaren är BHF158.

Avläst mätarställning är 6 054 kilometer. Säljaren beskriver bilen som körklar, representativ och känd inom PV-klubben.

Utrustning och tillval

• Kulör Körsbärsröd 46
• Sport-utförande, ursprungseffekt enligt uppgift nittio hästkrafter
• Varvräknare (eftermonterad)
• Extraprydnader: stötfångare, fälgar och ratt enligt säljaren
• Avtagbar dragkrok för att manövrera släpkärra vid träffar

Modifikationer och förbättringar

Enligt motornumret sitter i dag en sen B18 generation 2 från Volvo 144S, i sitt ursprungliga utförande specificerad till 115 hästkrafter. Det är oklart om den har C-kamaxel. Avgasgrenröret är av 4-2-1-typ. En B20-topplock sitter monterad, med effektivare ventiler. Säljaren påpekar att detta även kan indikera borrning till två liter. Sammantaget talar specifikationen för högre effekt än ursprungsmodellens nittio hästkrafter. Exteriört finns extra pyntdetaljer samt en avtagbar dragkrok. Karossen är omlackerad i Körsbärsröd 46.

Skick

Kaross och yttre skick

Karossen är omlackerad. En tidigare ägare lät lackera om bilen i originalkulören Körsbärsröd 46 med ambitionen att matcha fabrikens lacktjocklek. Bilen uppges bära flera extraprydnader, bland annat stötfångare, fälgar och ratt. Glas uppges vara i mycket bra skick. Skick på krom, lister, lyktglas och emblem är inte särskilt beskrivet av säljaren utöver helhetsintrycket.

Interiör

Inredningen beskrivs som i nyskick. Den är personligt pyntad med kuddar, mjukisdjur och mattor. Ratt och varvräknare i personlig stil. Innertak uppges vara mycket fint. Gummimatta hel, ren och snygg. Ratt, reglage och knappar bedöms som helt ok.

Däck och fälgar

Däck uppges vara i nyskick. Fälgarna beskrivs som en del av bilens extraprydnader.

Mekanik och funktion

Drivlinan uppges fungera väl. Växellådan växlar fint och går tyst enligt säljaren. Bromsar beskrivs som perfekta. Motorn är enligt uppgift en sen B18 med B20-topp och 4-2-1-grenrör, möjligen borrad till två liter. Konfigurationen tyder på högre effekt än ursprung, men exakt specifikation är inte fastställd. Bilen är körklar och senast besiktigad 2018-05-02.

Servicehistorik

Serviceboken uppges vara ifylld enligt tillverkarens intervaller. Säljaren anger att samtliga servicehandlingar finns i bilen, liksom tidigare protokoll, historik och kvitton.

Den skriftliga korrespondensen mellan första och senare ägare finns kvar och följer med, vilket ger dokumentation av bilens tidiga liv. Omlackering är genomförd och beskriven av säljaren. Den drivlinemässiga uppgraderingen till B18 med B20-topplock redovisas i text, underlag för detta bör finnas i medföljande dokumentation enligt säljaren.

Sammanfattning

En svensksåld Volvo PV544C Sport av årsmodell 1961 i Körsbärsröd 46, med dokumenterad ägarföljd och bevarad korrespondens från tidiga år. Karossen är omlackerad med fokus på originalutförande, interiören uppges vara i nyskick med personlig prägel. Den uppgraderade motorn med B18-bas, B20-topplock och 4-2-1-grenrör ger bilen mer kraftresurser än ursprungsmodellen, vilket bidrar till körglädje och användbarhet i dagens trafik. Bilen uppges vara körklar, känd i PV-klubben och redo för fortsatt träffliv.