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Extrem aufwendig aufgebauter Honda CR-X del Sol, der kürzlich u. a. erhalten hat: vollständige Neulackierung, SFRO-Registrierung, pulverbeschichteten Hilfsrahmen, pulverbeschichtete Querlenker, K24A3-Motor mit RBB-4-Kopf, Garrett GT3076R Supercore Turbo, 2x 40 mm Turbosmart Wastegates, Tial 50 mm Blow-off-Ventil, 1300 cc Bosch ID Einspritzdüsen, Radium Engineering Fuel Rail, Radium Engineering Kraftstoffdruckmanometer, Radium Engineering Pulsdämpfer, AEM 320 E85 Kraftstoffpumpe, Innovative Billet-Halter, HPT Billet Kettenschutz, ARP Zylinderkopfschrauben, Brian Crowner Ventilfedern mit Titan-Receivern, Skunk2 Ultra Street Ansaugbrücke, Ktuned 72 mm Billet-Drosselklappe, Tractuf Waterpump Delete, Davies Craig EWP150 elektrische Wasserpumpe mit Controller, Ktuned Kühlmittelgehäuse, AN16 Schläuche zum Kühler, Speedfactory „tucked“ Kühler, 2x 7,5” Lüfter, NGK Iridium Zündkerzen, Acuity TPS-Sensor, Speedfactory 4 bar MAP-Sensor, Speedfactory Catch Can, Ktuned Ölpeilstab, T7Design Zündspulenabdeckung, T7Design Billet Post Mount, Drag cartel VTC Strainer Filter, Titanschrauben, individuell pulverbeschichteter Ventildeckel, Getriebe: RAQ3 aus EP3 Type R, MFactory LSD Racepac, Speedfactory Rastfedern, Competition Clutch 8090 Stage 3, S2000 Kupplungsgeberzylinder, Hybrid Racing Race-Spec Kabel, BC DS Gewindefahrwerk, ASR 23 mm Stabilisator hinten mit Verstärkungsblechen, Civic ESi 18 mm Stabilisator vorn, Hardrace Spur- und Sturzlenker hinten, Hardrace Rollcenter-Correction-Kit vorn, Skunk2 Pro Series Sturzarme vorn, Urethan-Buchsen im gesamten Fahrwerk, ASR (AP Racing) Big Brake Kit 299x32 mm, Hawk HPS & Carbotech XP12 Bremsbeläge, 15/16” Hauptbremszylinder, HEL Stahlflex-Bremsleitungen, Bride Schalensitze, MOMO Model 7 Limited Edition Lenkrad, Hybrid Racing Short Shifter, AEM X-Series Anzeigen, delSol 96–97 JDM Stoßfänger, Civic Si 99–00 Frontlippe, Muteki SR48 Radmuttern, 16x7” JR Felgen und vieles, vieles mehr!

*500 PS auf E85 *SFRO-registriert *Geprüft bis 2026-04-30