Die BMW 3.0 CSL ist eine Leichtbauversion des E9-Coupés, entwickelt, um die Rennanforderungen der European Touring Car Championship zu erfüllen. Es wurden nur 1.265 Fahrzeuge gebaut; zur Gewichtsreduzierung nutzte BMW dünneren Stahl sowie Türen, Motorhaube und Kofferraumdeckel aus Aluminium. Dieses spezielle CSL wurde umfassend restauriert; die Arbeiten wurden 2022 abgeschlossen. Das Interieur ist schlicht, aber funktional, während Motor und Technik mit einem 3,8‑Liter‑Motor mit 345 PS und einem Fünfganggetriebe aufgerüstet wurden.

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Exterieur: Dieser BMW E9 3.0 CSL ist im ikonischen und sehr begehrten Golfgelb lackiert – eine Farbe, die das Auto wirklich hervorstechen lässt und einen starken Kontrast zu den CSL-Streifen bietet. Meiner Meinung nach kann man einen CSI in dezenteren, eleganten Farben haben, aber ein CSL sollte eine mutige Farbe wie dieses fast neonartige Grün tragen. Dieser spezielle CSL befindet sich in außergewöhnlichem Zustand, nachdem er einer fachgerechten Restaurierung unterzogen wurde, die 2022 abgeschlossen wurde. Was den CSL von einem typischen BMW E9 unterscheidet, steckt bereits im Namen – das L steht für Leichtbau. Ab Werk erhielt der Wagen eine dünnere Karosserie sowie Türen und Kofferraumdeckel aus Aluminium. Er hatte außerdem verbreiterte Kotflügel, und die europäischen Modelle besaßen Kunststoffstoßfänger oder gar keine Stoßfänger, im Gegensatz zu den 500 UK-Fahrzeugen mit serienmäßigen Chromstoßfängern. Der Haubenverschluss wurde weggelassen und durch Haubenstifte ersetzt. Die Karosserie dieses Exemplars ist in hervorragendem Zustand, ohne Korrosion. Sämtliche äußeren Chromteile und Leuchten sind in exzellentem Zustand. Das Auto steht auf originalen 14‑Zoll‑Alpina‑Felgen mit neuen Michelin XWX‑Reifen.

Motor und Technik: Hier unterscheidet sich dieser BMW E9 3.0 CSL leicht vom Original. Der ursprüngliche 3,0‑Liter‑Motor wurde durch einen 3,5‑Liter ersetzt und mit einer anderen Kurbelwelle auf 3,8 Liter Hubraum gebracht. Fächerkrü mmer sind verbaut; die Leistung beträgt 345 PS. Neben der Power liefert der Wagen einen fantastischen Auspuff- und Ansaugsound durch die offenen Luftfilter. Gekoppelt ist der Motor mit einem Fünfganggetriebe und Short‑Shifter für sehr knackige, präzise Schaltvorgänge. Der fünfte Gang ermöglicht entspanntes Cruisen bei Autobahntempo mit moderater Drehzahl. Der Motor wurde 2012 komplett revidiert und seither nur wenig gefahren. Im Zuge des Motoraufbaus wurde das Fahrzeug auf dem Prüfstand gemessen, um exakte Leistungswerte zu dokumentieren. Sämtliche Buchsen wurden ersetzt und aufgerüstet; das Handling fühlt sich dadurch wie neu an.