Grundlegende Informationen und Geschichte

Der Alfa Romeo Alfetta GT wurde 1974 als zweitüriges Coupé vorgestellt, entworfen von Giorgetto Giugiaro bei Italdesign, aufgebaut auf derselben technischen Basis wie die Alfetta-Limousine. Die Konstruktion war für ihre Zeit ungewöhnlich, mit einem Transaxle-Layout, bei dem Kupplung und Getriebe hinten an der Hinterachse sitzen, was eine nahezu gleichmäßige Gewichtsverteilung ermöglicht. Das Heck wird von einer De-Dion-Achse getragen, mit innenliegend montierten Bremsscheiben hinten, während die Vorderachse mit Torsionsstäben gefedert ist. 1976 kam der GTV 2000 mit der Zweiliterversion von Alfa Romeos doppelt obengesteuertem Vierzylindermotor mit 1.962 Kubikzentimetern hinzu, gespeist von zwei Doppelvergasern und mit einer Leistung von etwa 122 PS DIN. Das Modell erwarb sich schnell einen guten Ruf als ausgewogener Gran Turismo, und die Rennversion GTV 2000 Turbodelta feierte Ende der 1970er Jahre Rallye-Erfolge.

Das Modelljahr 1978 gehört zur ersten Serie, die unter anderem durch die charakteristische Instrumentenanordnung mit dem Drehzahlmesser vor dem Fahrer und den übrigen Anzeigen in der Mittelkonsole sowie durch das frühe Frontdesign vor dem Facelift von 1980 gekennzeichnet ist.

Dieses Exemplar wurde in Schweden neu verkauft und befindet sich laut Verkäufer seit Neuzustand im Besitz derselben Familie, mit insgesamt 3 Eigentümern. Der Kilometerstand beträgt 68.000 Kilometer, was der Verkäufer als garantiert angibt. Das Fahrzeug wurde ausschließlich im Sommer gefahren und soll stets in einer dunklen Garage aufbewahrt worden sein. Das Fahrzeug ist lastenfrei und ohne abzugsfähige Mehrwertsteuer. Das Auto durchlief in den ersten Jahren Alfa Romeos Tectyl-Programm, und der Verkäufer hat seit Neuzustand (nach dem ersten Sommer) alle Hohlräume mit Tectyl behandelt. Kürzlich wurden Hauptbremszylinder, Kupplungsnehmerzylinder und Kraftstoffpumpe ausgetauscht. Der alte Hauptbremszylinder und der alte Nehmerzylinder sind vorhanden, falls man sie restaurieren möchte.

Ausstattung und Extras

• 2,0-Liter-Vierzylindermotor mit doppelter obenliegender Nockenwelle
• Fünfgang-Schaltgetriebe in Transaxle-Bauweise
• De-Dion-Hinterachse mit innenliegend montierten Scheibenbremsen
• Audio- und Mediensystem

Das Auto befindet sich nicht im vollständig originalen Zustand. Die Abgasanlage ist teilweise aus Edelstahl und wurde laut Verkäufer auf 2 Zoll vergrößert, mit einem Durchflussdämpfer, maßgefertigt von Ferrita. Weitere Modifikationen werden nicht angegeben.

Zustand

Lack und Karosserie werden vom Verkäufer als in ausgezeichnetem Zustand beschrieben, ebenso die Scheiben. Die lange Lagerung in einer dunklen Garage und die ausschließliche Sommernutzung dürften zum äußeren Zustand beigetragen haben.

Das Interieur wird als in ausgezeichnetem Zustand angegeben, sowohl Polsterung als auch Armaturenbrett und Dachhimmel. Der Kilometerzähler funktioniert, ebenso alle Sicherheitsgurte, das Audio- und Mediensystem und die gesamte Elektronik. Das Armaturenbrett zeigt keine Warnleuchten.

Bei Reifen und Felgen gibt es Anmerkungen: Die Hinterreifen weisen Trockenrisse auf und sollten vor regelmäßigem Fahren ausgetauscht werden.

Mechanisch wird der Motor als in gutem Zustand beschrieben; er startet und läuft laut Verkäufer einwandfrei. Das Getriebe wird als ausgezeichnet beschrieben und schaltet einwandfrei, die Kupplung funktioniert, und die Bremsen werden als in ausgezeichnetem Zustand angegeben. Die gesamte Außenbeleuchtung funktioniert. Das Fahrzeug hat die Hauptuntersuchung bestanden und ist fahrbereit.

Servicehistorie

Der Verkäufer gibt an, dass das Auto vollständig gewartet wurde und Quittungen sowie Dokumentation vorhanden sind, die die Servicehistorie belegen. Die letzte Hauptuntersuchung des Fahrzeugs fand am 25.08.2026 statt, und laut Verkäufer sind alle Untersuchungsunterlagen seit Neuzustand aufbewahrt worden, was eine lückenlose Dokumentation der Fahrzeuggeschichte innerhalb der Familie ergibt.

Zusammenfassung

Dies ist ein Alfa Romeo Alfetta GTV 2000 des Modelljahres 1978, in Schweden neu verkauft, seit Neuzustand in Familienbesitz, mit 68.000 Kilometern auf dem garantierten Tachostand. Laut Verkäufer wurde das Auto nur im Sommer gefahren und stets in einer dunklen Garage aufbewahrt. Karosserie, Lack, Interieur, Getriebe und Bremsen werden als ausgezeichnet beschrieben, der Motor als gut, und die Servicehistorie ist mit Quittungen und vollständigen Untersuchungsunterlagen dokumentiert. Die Abgasanlage wurde mit einem teilweise aus Edelstahl bestehenden System von Ferrita modifiziert, und die Hinterreifen weisen Trockenrisse auf, die behoben werden sollten. Insgesamt handelt es sich um ein gut erhaltenes und gut dokumentiertes Exemplar von Giugiaros Transaxle-Coupé in Ausführung der ersten Serie.