Grundlegende Informationen und Geschichte

Der Volvo 1800ES wurde 1971 als sportlicher Kombi, oder Shooting Brake, auf Basis des klassischen P1800-Coupés vorgestellt. Die Karosserie wurde mit einem geraden Dach und einer vollständig verglasten Heckklappe verlängert, was dem Auto sein unverwechselbares Profil und Spitznamen wie Schneewittchens Sarg in den USA und der Fischwagen in Schweden einbrachte. Unter der Haube saß der Vierzylinder-B20F-Motor mit 2,0 Litern Hubraum und elektronischer Kraftstoffeinspritzung vom Typ Bosch D-Jetronic, der mit manuellem Schaltgetriebe mit Overdrive oder mit Automatikgetriebe bestellt werden konnte. Das Modell wurde nur drei Modelljahre lang gebaut, 1973 war das letzte, da verschärfte amerikanische Sicherheitsanforderungen für 1974 umfangreiche Änderungen erfordert hätten. Insgesamt wurden gut 8.000 Exemplare des 1800ES gebaut, wobei die USA der wichtigste Markt waren.

Dieser Volvo 1800ES von 1973 wurde aus den USA importiert und wurde somit nicht ursprünglich in Schweden verkauft. Der Verkäufer garantiert den Kilometerstand. Das Auto hatte insgesamt drei Besitzer. Es ist laut Verkäufer im Originalzustand erhalten und hat in früheren Jahren eine Unterbodenbehandlung erhalten. Das Auto wird von einer Privatperson verkauft, es gibt keine abzugsfähige Mehrwertsteuer und keine Kredite belasten das Fahrzeug.

Besitzerhistorie

Das Auto hat eine ungewöhnlich gut dokumentierte Geschichte mit starken Verbindungen zu Volvo. Es wurde Mitte der 1970er Jahre neu in den USA von Lars Mattson gekauft, der damals in den USA wohnte und für Marketing und regionale Verantwortung bei Volvo North America zuständig war. Im Oktober 1979 wurde das Auto an Urban Olgerman verkauft, der von 1978 bis 1981 Leiter des Qualitäts- und Technikzentrums von Volvo in den USA war. Olgerman war zuvor, von 1969 bis 1973, Konstruktionsleiter für den B20-Motor von Volvo mit D-Jetronic gewesen, also genau für den Motor, der in diesem Auto verbaut ist.

1981 importierte Urban Olgerman das Auto privat nach Schweden. Er besaß, fuhr, pflegte und wartete das Auto 35 Jahre lang, bevor es 2013 an Kjell Boberg verkauft wurde, ehemaliger Servicechef bei Volvo Personvagnar. Eine von Kjell Boberg im Juni 2013 erstellte Historienbeschreibung liegt dem Auto bei.

Durchgeführte Maßnahmen laut Dokumentation

• Motorüberholung: neue Kolbenringe, Kurbelwellen- und Hauptlager, Nockenwelle und teflonbeschichtete Stößel, Steuerriementrieb sowie Ventile und Ventilführungen. Zylinderkopf plangefräst (ca. 1,0 mm)
• Sämtliche Teile des D-Jetronic-Systems, also das gesamte Kraftstoffeinspritzsystem, gegen neue Originalteile ausgetauscht
• Das Getriebe wurde durch ein Austauschgetriebe ersetzt, Kardangelenk gewechselt
• Neue Lichtmaschine
• Neue Kraftstoffpumpe sowie neuer Tankgeber/Kraftstoffmesser
• Edelstahl-Abgasanlage
• Kugelgelenke, Spurstangenköpfe und Lenkerbuchsen gewechselt
• Neue Pirelli P8-Reifen (der Originalreifen für den P1800)
• Sämtliche Hohlräume und Träger ölgefüllt, verschlossen und entleert für optimalen Korrosionsschutz, wobei Verkleidungen und Teppiche im Zuge der Rostschutzbehandlung demontiert wurden
• Das Chrom wurde mit Waffenfett geschützt
• Zwei Radios: ein Volvo-Original und ein in den USA eingebautes
• Doppelte Gurte im Rücksitz, obwohl das Auto als Zweisitzer zugelassen ist, eine Folge des Privatimports

Ausstattung und Extras

• B20F, 2,0 Liter Vierzylindermotor mit Bosch D-Jetronic Kraftstoffeinspritzung
• Automatikgetriebe
• Vollverglaste Heckklappe
• Umklappbarer Rücksitz
• Klimaanlage
• Soundanlage

Eine vollständige Ausstattungsliste wird laut Verkäufer anhand von Unterlagen ergänzt. Das Auto wird als im Originalzustand befindlich angegeben, und es wurden keine Modifikationen vorgenommen, abgesehen von der Unterbodenbehandlung, die in früheren Jahren durchgeführt wurde.

Zustand

Karosserie und Außenbereich: Die Karosserie wird vom Verkäufer als in gutem Zustand beurteilt. Der Lack weist jedoch einige Mängel auf: Es gibt kleine Lackschäden rund um das Auto, und an manchen Stellen ist der Lack matt geworden. Haube und Dach sind die Bereiche mit den meisten Lackschäden. Die Scheiben sind in gutem Zustand.

Innenraum: Der Innenraum wird als in gutem Zustand beschrieben, ebenso das Armaturenbrett und der Dachhimmel. Sämtliche Sicherheitsgurte funktionieren, der Tageskilometerzähler funktioniert und das Armaturenbrett ist frei von Warnleuchten. Klimaanlage und Soundanlage funktionieren laut Verkäufer.

Reifen und Felgen: Reifen und Felgen sollen sich in gutem Zustand befinden.

Mechanik und Funktion: Der Motor wird als in gutem Zustand beschrieben und startet und läuft einwandfrei. Das Getriebe funktioniert wie es soll, und die Schaltung erfolgt ohne Beanstandung. Die Bremsen sind laut Verkäufer in gutem Zustand. Sämtliche Elektronik und die gesamte Außenbeleuchtung funktionieren. Das Auto ist fahrbereit, wie es dasteht, ist zugelassen und wurde zuletzt am 20. Juli 2026 zur Hauptuntersuchung vorgeführt. Der Verkäufer betont, dass das Auto mechanisch sehr gut gepflegt wurde.

Servicehistorie

Das Auto ist laut Verkäufer nicht lückenlos scheckheftgepflegt, es gibt jedoch Quittungen und Unterlagen, die die Servicehistorie belegen. Der Verkäufer betont, dass das Auto mechanisch sorgfältig gewartet wurde und dass in früheren Jahren eine Unterbodenbehandlung durchgeführt wurde.

Zusammenfassung

Dieser Volvo 1800ES von 1973 ist ein Exemplar aus dem letzten Produktionsjahr des Modells, aus den USA importiert und im Originalzustand erhalten. Mit einem vom Verkäufer garantierten Kilometerstand, drei Besitzern und dokumentierter Servicehistorie wird hier ein sportlicher Kombi angeboten, der laut Verkäufer mechanisch in gutem Zustand und fahrbereit ist, wie er dasteht. Der Lack weist kleine Schäden und matte Stellen auf, hauptsächlich an Haube und Dach, was dem Käufer die Wahl lässt, die Patina zu erhalten oder das Auto neu lackieren zu lassen. Das Auto ist zugelassen und bereit für einen neuen Besitzer.