Grundlegende Informationen und Geschichte

Der Range Rover wurde 1970 von Rover eingeführt und verband Geländeeigenschaften mit einem Komfort, der zuvor nicht mit allradgetriebenen Fahrzeugen in Verbindung gebracht wurde. Die Konstruktion basierte auf einem Leiterrahmen mit Schraubenfedern rundum, permanentem Allradantrieb mit sperrbarem Mitteldifferential, Scheibenbremsen an allen vier Rädern sowie dem aus Aluminium gefertigten 3,5-Liter-V8-Motor mit Rover-Ursprung. Die frühesten Fahrzeuge, die sogenannten Suffix-A-Modelle, wurden von 1970 bis 1973 gebaut und weisen eine Reihe von Merkmalen auf, die später aus der Produktion verschwanden, was sie bei Sammlern, die sich für die ursprüngliche Spezifikation interessieren, begehrt macht.

Dieser 1973 Land Rover Range Rover 3-türig ist laut Verkäufer ein echter, in Schweden verkaufter Suffix A. Der Wagen hatte 14 Eigentümer und der Kilometerstand beträgt 81.186 Kilometer. Der Verkäufer gibt an, dass sich der Wagen im Originalzustand befindet, mit Ausnahme einer Neulackierung; die ursprüngliche Farbe ist Grün. Die Fahrgestellnummer 35802472A ist in den Rahmen sowie auf dem Typenschild vorne und im hinteren Rahmenteil eingeschlagen. Die Motornummer lautet 35508069B, wobei B ein Verdichtungsverhältnis von 8,25:1 kennzeichnet. Der Ansaugkrümmer trägt das eingeschlagene Datum 29/6/72, und der Wagen besitzt noch den originalen Vergaser mit verstellbarer Schraube an der Unterseite. Der Verkäufer hat außerdem die Nummern des Verteilergetriebes (571877 CA), der Getriebewanne (571977 CA HDAI), der Getriebegussnummer (571787) sowie der Hinterachse (35802435A) und der Vorderachse (35508240A) dokumentiert.

Laut Verkäufer verfügt der Wagen über viele Details, die heute nur sehr schwer zu beschaffen sind, und er scheint nicht im Gelände gefahren worden zu sein, da die Karosserie keine größeren Dellen aufweist.

Ausstattung und Zubehör

• Servolenkung (original, funktionsfähig)
• Dachbügel
• Seitenschutzbügel
• Frontbügel
• Zusatzscheinwerfer (nicht angeschlossen)
• Original Kit-Kat-Polsterung im Rücksitz
• Stoffpolsterung an den Vordersitzen
• Originaler Dachhimmel
• Original-Tankdeckel (ohne Schloss)
• Original-Innenbeleuchtung
• Original-Anlasserkurbel
• Original-Anhängerkupplung
• Original-Rückspiegel, schwedische Version
• Doppelte Schraubenfedern hinten
• Originalvergaser
• Originalfelgen

Abgesehen von der Neulackierung sowie den montierten Bügeln und Zusatzscheinwerfern gibt der Verkäufer keine weiteren Veränderungen an. Die Innenausstattung ist nicht vollständig, aber laut Verkäufer original.

Zustand

Karosserie und Exterieur: Der Wagen benötigt umfangreiche Rostreparaturen. Türverkleidungen, Kotflügel, Motorhaube und Dach befinden sich laut Verkäufer in akzeptablem Zustand, während Boden, Innenkotflügel, Rahmen, Karosserieaufhängungen und Heckklappe unter anderem ersetzt oder repariert werden müssen. Der Lack weist erhebliche Mängel auf, und der Verkäufer verweist auf die Fotos; der Wagen wurde von der ursprünglichen grünen Farbe umlackiert. Die Windschutzscheibe hat einen Riss, die übrigen Scheiben sind unbeschädigt, und der Rahmen um die Heckscheibe ist verrostet. Es werden keine größeren Dellen gemeldet.

Interieur: Die Innenausstattung ist abgenutzt, aber original. Die Türverkleidungen müssen repariert werden, es gibt keine intakten Teppiche, einige Verkleidungsteile fehlen, und der Dachhimmel hat sich teilweise gelöst, wobei der Verkäufer den Dachhimmel als leicht zu reparieren einschätzt. Die Kit-Kat-Polsterung des Rücksitzes weist nur einige Trockenrisse auf, und die Stoffpolsterung der Vordersitze ist in gutem Zustand mit einigen aufgegangenen Nähten. Das Armaturenbrett befindet sich laut Verkäufer in gutem Zustand und ohne Warnleuchten. Der Tageskilometerzähler und die Soundanlage funktionieren, ebenso die Innenbeleuchtung und sämtliche Sicherheitsgurte. Das Gebläse funktioniert nicht, was laut Verkäufer an einer defekten Sicherung liegen könnte, und die Scheibenwischer bewegen sich nicht.

Reifen und Felgen: Der Wagen steht auf älteren Reifen, und die Originalfelgen benötigen eine neue Lackierung.

Mechanik und Funktion: Der Motor wird als in gutem Zustand beurteilt; er startet und läuft gut mit gutem Öldruck. Der Kraftstofftank ist jedoch nicht angeschlossen, stattdessen wurde der Motor über einen Kanister mittels der originalen Kraftstoffpumpe versorgt. Der Wagen kann in seinem jetzigen Zustand nicht gefahren werden, da die Kupplung nach längerem Stillstand in ausgekuppelter Stellung hängen geblieben ist. Das Getriebe konnte daher nicht probegefahren werden, die Gänge scheinen jedoch normal einzurasten, auch der hohe und niedrige Gang im Verteilergetriebe, und die Kontrollleuchte für die Differentialsperre funktioniert. Die Bremsen wurden nicht getestet, und die Bremsleitungen sollten ersetzt werden. Blinker und Bremslichter funktionieren nicht, vermutlich aufgrund eines Kabelbruchs oder einer Wackelkontaktes; das Blinkrelais klingt wie es soll. Die Zusatzscheinwerfer sind nicht angeschlossen. Der Wagen hat keine gültige Hauptuntersuchung, da das Datum abgelaufen ist; die letzte Untersuchung erfolgte am 13.01.2003.

Servicehistorie

Der Wagen ist nicht lückenlos gewartet, und es gibt keine Quittungen oder sonstige Unterlagen, die die Servicehistorie belegen.

Zusammenfassung

Dieser in Schweden verkaufte Range Rover Suffix A von 1973 ist ein Restaurierungsobjekt mit vielen erhaltenen Originaldetails, darunter der Originalvergaser, die Servolenkung, die Anlasserkurbel, die Anhängerkupplung, die schwedischen Rückspiegel und die Kit-Kat-Polsterung im Rücksitz. Die Nummern von Motor, Getriebe, Verteilergetriebe und Achsen sind vom Verkäufer dokumentiert. Der Wagen benötigt umfangreiche Rostreparaturen an Boden, Rahmen, Innenkotflügeln und Karosserieaufhängungen, neue Bremsleitungen, eine Instandsetzung der Kupplung sowie eine Überprüfung der Elektrik, doch der Motor startet und läuft gut. Für jemanden, der einen frühen Range Rover im Originalzustand zur Restaurierung sucht, bietet dieses Fahrzeug einen vollständigen Ausgangspunkt.