Grundinformationen und Geschichte

Der Ford Taunus Transit, in Deutschland ursprünglich 1953 als FK 1000 eingeführt und ab 1961 unter dem Namen Taunus vermarktet, war die Antwort des Kölner Werks auf den wachsenden Bedarf an leichten Nutzfahrzeugen der Nachkriegszeit. Mit seiner vorgezogenen Fahrerkabine, dem zwischen Fahrer- und Beifahrersitz platzierten Motor sowie einer ebenen Ladefläche wurde er in ganz Europa zu einem geschätzten Arbeitspferd. Das Modell wurde bis 1965 gebaut, im selben Jahr, in dem Ford in England den völlig neuen Transit einführte, der den Namen und den Markt übernahm.

Dieses Exemplar ist ein 1965 Ford Taunus Transit 1500, ausgestattet mit dem Vierzylinder-1,7-Liter-Motor aus der Taunus-Familie. Der Kilometerstand beträgt 16.612 km, eine bemerkenswert niedrige Zahl für ein Fahrzeug dieser Art und dieses Alters.

Laut Verkäufer hatte der Wagen nur zwei Besitzer. Der erste, eine Privatperson, besaß ihn 40 Jahre lang, danach übernahm das Albinsson & Sjöbergs Bilmuseum und hat ihn seit 24 Jahren in seinem Besitz. Während der Zeit im Museum wurde der Wagen fahrbereit gehalten und mehrmals im Jahr auf öffentlichen Straßen genutzt, unter anderem im Zusammenhang mit dem Umherbewegen und Austauschen der Fahrzeuge bei Aktivitäten des Museums.

Neue Lackierung, neue Reifen, der Motor wurde bis ins kleinste Detail komplett überholt und mit überarbeitetem Getriebe durchgesehen. Der Wagen wurde außerdem auf ein 12-Volt-System umgerüstet. Das Chassis wurde sandgestrahlt und rostgeschützt. Der Tank wurde überarbeitet. Neue Leitungen wie Kraftstoff- und Bremsleitungen sowie überall neue Elektrik. Die Ladefläche hat neues Holz erhalten, gebeizt, um dem Original möglichst ähnlich zu sein. Neue Scheiben und Gummileisten rundherum. Der Dachhimmel ist neu. Ebenso alle Gummimatten.

Ausstattung und Sonderausstattungen

• 1,5-Liter-Vierzylinder-Saugmotor
• Handschaltgetriebe
• Originalreifen
• Keine Sonderausstattungen oder Extras über die Werksausführung hinaus

Der Wagen ist also im Wesentlichen in seinem ursprünglichen Zustand erhalten. Die durchgeführten Maßnahmen sind eher bewahrender und instandhaltender Natur als verändernd: der Zylinderkopf wurde überholt, die Bremsen wurden überholt, und die Vordersitze wurden bei einer Autoinnenausstattungsfirma neu gepolstert, da der originale Schaumstoff trotz der niedrigen Laufleistung gealtert und zerbröckelt war.

Zustand

Karosserie und Exterieur: Der Lack wird als in gutem Zustand beschrieben, mit einigen Ausbesserungen an den Radkästen. Chrom, Zierleisten, Leuchtengläser und Embleme sollen in gutem Zustand sein, ebenso wie alle Glasscheiben.

Interieur: Der Innenraum wird vom Verkäufer als nahezu neuwertig beschrieben. Die Sitze wirkten zuvor durchgesessen infolge des gealterten Schaumstoffs, wurden aber, wie erwähnt, von einer Autoinnenausstattungsfirma neu gepolstert. Der Dachhimmel ist in gutem Zustand, und Lenkrad, Bedienelemente und Knöpfe sollen schadensfrei sein.

Reifen und Felgen: Der Wagen rollt auf Originalreifen mit guter Profiltiefe. Angesichts des Alters der Reifen sollte vor regelmäßigem Fahren eine Beurteilung des Gummizustands vorgenommen werden.

Mechanik und Funktion: Der Motor soll sich in gutem Zustand befinden und hat 16.000 km zurückgelegt, mit überholtem Zylinderkopf. Die Bremsen sind überholt und sollen gut funktionieren. Getriebe und Antriebsstrang sollen einwandfrei funktionieren. Der Wagen wurde nicht kürzlich technisch überprüft.

Servicehistorie

Während der 24 Jahre, in denen das Fahrzeug dem Albinsson & Sjöbergs Bilmuseum gehört hat, wurde es fahrbereit gehalten und laufend von den eigenen Automechanikern des Museums gewartet. Die Wartung erfolgte somit kontinuierlich und mit dem Erhalt des Fahrzeugs als Ausgangspunkt.

Der Verkäufer kann nicht mit Sicherheit angeben, ob frühere Serviceprotokolle, Historie oder Belege dem Wagen beiliegen.

Zusammenfassung

Ein Ford Taunus Transit 1500 aus dem letzten Produktionsjahr des Modells, ein Fahrzeug, das heute selten auf dem Markt auftaucht und noch seltener in diesem Zustand. Mit 16.612 km auf dem Tacho, zwei Besitzern seit Neuwagenzustand und einer kontinuierlichen Wartung durch die eigenen Mechaniker eines Automuseums erscheint dieses Exemplar außergewöhnlich gut erhalten.

Die durchgeführten Maßnahmen in Form eines überholten Zylinderkopfs, überholter Bremsen und neu gepolsterter Sitze sprechen für ein Fahrzeug, das genutzt und gepflegt wurde, statt lediglich abgestellt zu stehen. Ein interessantes Objekt für den Sammler mit Interesse an Fords deutschen Nutzfahrzeugen und an der Zeit kurz vor dem Beginn der modernen Transit-Ära. Bidders Highway organisiert keinen Transport des Fahrzeugs; der Käufer ist selbst für die Abholung oder den Transport vom Standort des Wagens in Väse, Värmland, verantwortlich.