Basinformation och historik

MG TF presenterades 2002 som efterträdare till MGF och behöll det mittmotorupplägg med bakhjulsdrift som gjort föregångaren till en av Storbritanniens mest sålda roadsters. Den stora tekniska förändringen var att Hydragas-fjädringen ersattes med konventionella skruvfjädrar och stötdämpare, vilket tillsammans med en styvare kaross gav bilen ett betydligt mer direkt vägbeteende. TF 160 var toppmodellen i programmet och drivs av den 1,8 liter stora Rover K-Series med VVC, det variabla ventilsystem som ger motorn dess karakteristiska vilja att varva. Samma motorfamilj återfanns i Lotus Elise 111S, och det är en koppling som gärna lyfts fram av dem som uppskattar K-Series som konstruktion. Årsmodell 2005 tillhör den sista produktionsperioden vid Longbridge innan MG Rover gick i konkurs i april samma år, vilket gör sena exemplar till en avslutad epok i brittisk sportbilshistoria.

Denna MG TF 160 är svensksåld och har haft en ägare sedan ny. Mätarställningen är 60 000 km, vilket säljaren garanterar. Bilen är lackerad i Dover White, en av modellens mer sällsynta fabriksfärger, och levererades med färgmatchad hardtop i samma kulör. Enligt säljaren är bilen ovanligt väl specificerad redan från fabrik, och samtliga originaldelar som ersatts i samband med senare uppgraderingar finns bevarade och medföljer bilen. Fordonet är fritt från lån och saknar avdragsgill moms.

Utrustning och tillval

Bilen levererades som TF 160 med Sports Pack 2 och beställdes därutöver med följande fabriksutrustning:

• Sports Pack 2 med ABS, större främre bromsar och 16-tums elvaekrade aluminiumfälgar
• Tvåfärgad helläderinredning i Alpaca/Tan med matchande dörrinlägg, mittarmstöd och växelspaksdamask samt inslag i samma färg på ratten
• Technical Black-dekor på mittkonsol, instrumenthus och dörrinlägg
• Färgmatchad hardtop i Dover White
• Luftkonditionering
• Främre dimljus
• Passagerarkrockkudde
• Kenwood CD-spelare
• Volymetriskt kupélarm

Luftkonditionering var ett ovanligt och kostsamt tillval på MG TF. Den fabriksbeställda extrautrustningen motsvarade ett historiskt tillvalsvärde på £3 495. Beloppet avser historiskt listpris och inte dagens ersättningsvärde.

MG X-Power och övriga uppgraderingar

Bilen har försetts med ett antal komponenter ur MG:s eget X-Power-sortiment. Delarna köptes nya i samband med MG Rovers konkurs och är enligt säljaren numera mycket svåra att hitta. Det rör sig om originalkomponenter från MG X-Power, inte nytillverkade kopior.

• MG X-Power grenrör
• MG X-Power sportkatalysator
• MG X-Power ljuddämpare
• MG X-Power växelknopp
• ITG Maxogen kolfiberinsug
• Extra K-maps ECU anpassad för insug och avgassystem
• Rostfria kylarrör
• Rostfri avgasupphängning

K-maps anger en möjlig effektökning på omkring 10 till 15 procent i kombination med förbättrat insug och avgassystem. Exakt effekt är inte verifierad i bromsbänk, och uppgiften lämnas därför inte som ett effektintyg.

Chassi

• Ställbara GAZ-stötdämpare med anpassade fjädrar till TF
• Ställbara camberstag bak med polyuretanbussningar
• Förstärkt kit till bromsservot

Inköpta delar för kommande uppgradering

Med bilen följer även ett paket med ännu omonterade komponenter:

• Autobush AUB5162 polyuretanbussningar till bakvagnen
• Autobush AUB506KF polyuretanbussningar till framvagnen
• Autobush AUB5135 Lotus-bussning till motorns övre länkarm
• Autobush AUB5260 Lotus-bussningssats till motorstaget
• Stålomspunna bromsslangar fram och bak
• Ställbart camberkit fram
• Power Boost-bränsletrycksregulator
• Luftningsnippel till kylsystemet i aluminium

Skick

Lacken i Dover White beskrivs av säljaren vara i utmärkt skick, och detsamma gäller karossen i övrigt. Rutorna är enligt säljaren i utmärkt skick. Bilen anges vara i originalskick, med den reservationen att ovan beskrivna uppgraderingar har monterats och att de ersatta originaldelarna finns bevarade.

Interiören med den tvåfärgade läderinredningen i Alpaca/Tan uppges vara i utmärkt skick. Instrumentpanelen och innertaket beskrivs på samma sätt, och instrumentpanelen är fri från varningslampor. Klimatanläggningen fungerar, liksom trippmätaren, ljud- och mediasystemet, samtliga bilbälten och all övrig elektronik.

Däck och de elvaekrade 16-tumsfälgarna från Sports Pack 2 är enligt säljaren i utmärkt skick.

Mekaniskt beskrivs bilen vara i utmärkt skick genomgående. K-Series-motorn med VVC startar och går felfritt, växellådan växlar felfritt och kopplingen fungerar som den ska. Bromsarna uppges vara i utmärkt skick. Bilen är körbar som den står, är godkänd på besiktning och besiktigades senast under 2025.

Servicehistorik

Säljaren uppger att bilen inte är fullservad enligt tillverkarens serviceschema, vilket bör ses mot bakgrund av den mycket låga körsträckan på 60 000 km. Det finns kvitton och dokumentation som belägger den service och det underhåll som utförts, liksom dokumentation kring de monterade X-Power-delarna och chassiuppgraderingarna. Bilen beskrivs av säljaren som väl dokumenterad.

Sammanfattning

En svensksåld MG TF 160 från 2005 med en ägare sedan ny och garanterade 60 000 km på mätaren. Bilen är ovanligt väl specificerad från fabrik med Sports Pack 2, helläderinredning, luftkonditionering och färgmatchad hardtop, och den är lackerad i den sällsynta kulören Dover White. Till detta kommer original MG X-Power-komponenter för grenrör, katalysator och ljuddämpare, ITG-insug med anpassad K-maps ECU samt väl valda chassiuppgraderingar, medan samtliga ersatta originaldelar finns bevarade. Ett paket med ännu omonterade bussningar, bromsslangar och camberkit medföljer för den som vill fortsätta utvecklingen.

För den som förstår varför Rover K-Series fick en självklar plats i både MG TF 160 och Lotus Elise 111S är detta en ovanligt intressant bil, med sin egen tydliga MG-identitet helt intakt. En MG för den som uppskattar körglädje, teknisk proveniens och originalitet.