Basinformation och historik

BMW 525i Touring ifrån E34-serien är en av de mest estetiskt tilltalande kombibilar som byggts. Kombinationen av klassisk 90-talsdesign, tysk långfärdskomfort, manuell låda och den välkända M50-raka sexan framkallar varma känslor hos bilentusiaster. Touring-karossens praktiska användarvänlighet och det balanserade chassit tillsammans med den fina styrkänslan ger en bil som både klarar semesterresan och kan slicka asfaltremsor utan att göra bort sig. 

Denna 525i Touring har fått tillägget Outlaw efter en omfattande ombyggnad till prestandabil, komplett med turbo samt uppgraderingar i bromsar och chassi. Bilen är godkänd via SFRO och registreringsbesiktigad.

Bilen är svensksåld och har haft totalt 19 ägare fördelat på handlare och brukare. När 525i Touring Outlaw köptes av nuvarande ägare var den inte registrerad med ombyggnationen och enligt säljaren har fokus varit att färdigställa bilen korrekt enligt gällande regelverk för ombyggda fordon. Bilen har genomgått SFRO-process, därefter kontroll hos Testa samt registrerings- och kontrollbesiktning med godkänt resultat. Den är registrerad med bytt motor och effekt om 333 kW, 453 hk.

Utrustning och tillval

BMW 525i Touring Outlaw

• Interiör: original svart skinnklädsel, manuella fönstervevar, aluminium short shifter
• Motor: M50B25 turbokonverterad, Holset HX35, JSPEC plenum, motorstyrning EMU Black – Bänkad och mappad av GZ Racing
• Bränsle och mappning: mappad för E85 – 333 kW
• Fuelcell: JSPEC 60 liter, dubbla bränslepumpar, catchtank med SPD AN-kopplingar och nivågivare (ej inkopplad)
• Drivlina: 5-växlad ZF-låda med sinterlamellkoppling, slutväxel från BMW E34 M5 och diffad bakaxel från BMW E60 535
• Bromsar: 348 mm skivor från BMW E60 535 runtom, fyrkolvsok, huvudbromscylinder från BMW 535
• Chassi: Ställbara BC coilovers runtom, uppdaterade komponenter från BMW E60 535 och M5
• Ratt och multimedia: Boss Grip Signature sportratt i alcantara, CAN Checked-display med komplett översikt av alla värden, ny stereo installerad men inte permanent fastsatt, kopplad till högtalare i taket ovanför lastutrymmet
• Exteriört: nya midjelister runt hela bilen, extra lister medföljer

Bilen är registrerad med utbytt motor och godkänd för 333 kW (453 hk) vilket innebär en dispens från standarden på 15 kW per 100 kg fordonsvikt, till 20 kW per 100 kg. Ombyggnaden omfattar turbosystem, bränslesystem, motorstyrning och uppgraderade bromsar samt chassi. Säljaren anger att bränslesystem, motorsystem inklusive mappning och chassi är genomgångna och godkända. Detta är en körklar, laglig ombyggnation som skiljer sig från många liknande projekt genom att den är SFRO- och registreringsbesiktigad.

Skick

Kaross och lack: Bilen är registrerad som grön men har garagelackerats i ett överlag presentabelt skick. Det finns mindre dörruppslag på passagerarsidan. Säljaren noterar rost i bakkant på trösklarna och på insidorna av dörrarnas nederkant, inga hål uppges. Bakre stötfångaren har en liten glipa mot karossen. Lyktglas och emblem beskrivs som fina, midjelister är nya. Se bilder för egen bedömning. 

Glas och detaljer: Rutor i fint skick. Extra lister medföljer. Se bilder för egen bedömning.

Interiör: Svart skinn i gott helhetsintryck. Sprickor på innersidorna av framstolar, sittytor fram och bak uppges vara fina. Armstöd bortplockade från framsätena med kvarvarande hål i stolssidan. Ett par små sprickor på instrumentpanelen ovanför handskfacket. Ett galler i sidan av bagageutrymmet saknas samt en del av handtaget till bagagegolvet. Innertaket är utbytt, helt men hänger. Boss Grip Signature alcantara-ratt i mycket gott skick och short shift-växelspak i aluminium. Alla reglage fungerar enligt säljaren. Se bilder för egen bedömning.

Elektronik och instrument: CAN Checked-display integrerad i ventilationsgallret som visar CAN-data med allt från laddtryck och varvtal till vattentemp och växel (behöver kalibreras). Bränslemätaren är kopplad till ny tank men behöver kalibreras. Övriga instrument och reglage fungerar.

Däck och fälgar: TNG UHP Star Performer 225/40 ZR18 på BMW E39 M5-fälgar. Samtliga däck har bra mönsterdjup. Alla fyra fälgar har skrapmärken och är i kosmetiskt renoveringsbehov. Se bilder för egen bedömning.

Mekanik: M50B25 turbokonverterad med Holset HX35 turbo, JSPEC insugsplenum och EMU Black motorstyrning. Motorn är nygenomgången avseende kablage, slangar och infästningar där dumpventil och vevhusventilation enligt reglerna är ett slutet system. Nya spridare för att matcha registrerad effekt. Växellåda 5-växlad med sinterlamellkoppling, fungerar väl. Bilen är mappad för E85. Bromssystemet uppgraderat med 348 mm skivor runtom, fyrkolvsok och huvudbromscylinder från BMW E60 535. Körklart och besiktningsgodkänt, enligt säljaren.

Servicehistorik

Enligt säljaren är motorn nyss genomgången i samband med mappning av EMU Black och alla kablar, slangar och infästningar har kontrollerats. Det finns ingen fullständig servicebok eller äldre historik utöver beskrivningen i annonsen.

I augusti 2025 genomfördes SFRO-process och kontroll hos Testa, därefter registreringsbesiktning och kontrollbesiktning hos Svensk Bilprovning utan anmärkning. Bilen är registrerad med bytt motor och godkänd effekt 333 kW. Dokumentation för besiktningar och intyg finns.

Sammanfattning

En ovanlig och genomtänkt BMW 525i Touring Outlaw med turbokonverterad M50b25, EMU Black och omfattande broms- och chassiuppgraderingar, byggd med fokus på att vara laglig och användbar. Godkänd med registrerad effekt 333 kW, mappad för E85 och nyligen besiktigad. Både det yttre och inre skicket är bruksmässigt, med vissa skönhetsanmärkningar och fälgar i behov av kosmetisk översyn. 525i Touring Outlaw är ett attraktivt val för entusiasten som vill ha M5-effekt att kunna köra, njuta och eventuellt fortsätta förädla efter eget tycke.

Observera att uppgifterna ovan är lämnade av säljaren. Bidders Highway rekommenderar alltid att budgivare själva verifierar specifikationer, skick och dokumentation på plats.