Basinformation och historik

En 1986 Oldsmobile Cutlass importerad från USA har haft en fascinerande resa genom åren. Bilen köptes ursprungligen i Chicago 1986 av Tord, en svensk ingenjör som arbetade för ASEA med elektrifiering av USA

järnvägar. Tord betalade 17 000 dollar för bilen och tog med den hem till Sverige när han flyttade tillbaka 1991.

Under 1990-talet och början av 2000-talet bytte bilen ägare flera gånger, men den renoverades noggrant 2014 med en omlackering och en motorrenovering. Sedan 2015 har bilen endast haft ett fåtal ägare, med två av dem under de senaste sex åren.

Oldsmobile Cutlass 442, byggd på det populära GM

G-body-plattform, delar sin grund med modeller som Chevrolet Monte Carlo och Buick Grand National/GNX. Oldsmobile 442 är en ikon bland muskelbilar, ursprungligen lanserad 1964. Modellens namn, "4-4-2", står för fyrportsförgasare, fyrväxlad växellåda (ursprungligen manuell), och dubbelt avgassystem. Denna bilmodell är känd för sitt sportiga utseende och kraftfulla prestanda, vilket har gjort den till en av de mest älskade muskelbilarna genom tiderna.

Skick

Karossen är i gott skick utan några bucklor eller allvarliga repor. Det finns lite rost på höger bakskärm och kring ramen till takluckan, men lacken, som är i originalutförande från 2014/15, är fortfarande mycket fin med hög glans, vilket tyder på ett gediget förarbete. Rutorna, kromet och listerna är också i bra skick.

De eftertraktade kromade Five Spoke-fälgarna med inslag av guld finns kvar och sitter på bilen, dock med lite ytrost. Däcken har cirka 5 mm mönsterdjup kvar. Interiören är i mycket fint skick, med ett fräscht och helt innertak.

Även om AC för närvarande inte fungerar, följer en helt ny originalkompressor och filter med bilen. Vissa elektriska funktioner, som elsätet, farthållaren och instrumentbelysningen, glappar ibland. Motorn, en Oldsmobile 307 Cu In High Output (HO) med rullkam, är i mycket bra skick. Den har låg bränsle- och oljeförbrukning, ryker inte och avger inga missljud. Förgasaren är professionellt optimerad.

Växellådan, en fyrstegs automat TH200-RH med överväxel och lock-up, samt drivlinan är i fint skick. Bilen har skivbromsar fram som, enligt säljaren, fungerar bra.

Servicehistorik

Bilen har fått regelbunden service och underhåll under de senaste åren. Oljan och filtret byttes under det senaste året, och bilen har bara körts 250 mil på två år. 2022 installerades en ny spolarvätskepump. Året innan, 2021, fick bilen nya drivremmar, ett nytt batteri, nya krängningshämmarstag och bussningar samt bakre stötdämpare.

Under 2020 installerades en ny oljetrycksmätare och givare, och förgasaren (Rochester) genomgick en professionell renovering. Bilen kommer med en del allmän dokumentation och flera verkstadshandböcker. Den besiktigades senast i augusti 2023, och några besiktningsprotokoll finns tillgängliga.

Sammanfattning

Bilen är i ett mycket bra originalskick och bevarad nästan exakt som när den lanserades på 1980-talet. Den representerar en tid då muskelbilar stod inför sitt sista skrik, och Oldsmobile Cutlass 442, tillsammans med andra modeller byggda på GM

G-body-plattform som Chevrolet Monte Carlo och Buick Grand National/GNX, var en av de sista riktigt kraftfulla bilarna från den eran.

Med sin V8-motor, fyrväxlade låda och diffad bakaxel var bilen ett exempel på dåtidens High Performance. Standardutrustningen inkluderade en varvräknare och flera mätare, vilket förstärkte dess sportiga karaktär.

Den första ägaren, Tord från ASEA i Västerås, betalade 17 000 dollar när han köpte bilen ny i Chicago. Oldsmobile Cutlass 442 är en ikon bland muskelbilar, ursprungligen lanserad redan 1964. Namnet "4-4-2" står för fyrportsförgasare, fyrväxlad växellåda (ursprungligen manuell) och dubbelt avgassystem. Denna modell har blivit legendarisk och är en av de mest älskade muskelbilarna genom tiderna.