Basinformation och historik

Porsche 911 SC är en modell som ofta anses vara en perfekt brygga mellan analoga, klassiska 911 från sextio- och sjuttiotalet och den moderna eran med betydligt mer elektronik. SC-modellen lanserades 1978 och blev snabbt en favorit tack vare sin robusta 3,0-liters luftkylda boxersexa och anses av många vara bland den 911 som är mest pålitlig. Modellåret 1982 hör också till de sista innan Carrera 3.2 tog över, vilket gör exemplaren särskilt intressanta på samlarmarknaden och för entusiaster som uppskattar äkta körkänsla.

Det här exemplaret började rulla i Tyskland sommaren 1983 och importerades till Sverige runt 1985/86. Sedan dess har bilen ägts av flera entusiaster. Ägarhistorik finns tillgänglig från 1992 och framåt, men perioden dessförinnan är delvis okänd. Mätarställningen idag är 201 647 km; det finns dock en mindre osäkerhet kring ett några tusen kilometer som inte registrerats på grund av ett mätarstopp, men säljarens uppgift är att det totalt kan röra sig om max 10 000 km.

Bilen har genom åren försetts med specifika racinginspirerade modifikationer som RS-stötfångare, motorlucka och framlucka i plast samt avskalad interiör, vilket ger den ett distinkt "busstuk". Majoriteten av originaldelarna finns kvar (undantaget avgassystem och stötdämpare).

Noterbart är att den senaste ägaren har använt bilen sparsamt, och att motor och växellåda genomgått renoveringar under tidigare ägande. Värmekamrarna är bortplockade, och motorn är inte blyfrikonverterad och ska alltså köras på bränsle med blyersättning.

Utrustning och tillval

• Elhissar
• Sollucka
• Stereo (utbytt)
• RS-stötfångare, motorlucka och framlucka (i plast)

• Sparco skalstolar (original medföljer)

• Luisi moccabeklätt ratt (originalratt medföljer)
• 4-punktsbälte på förarplats
• Stålomspunna bromsslangar och hårda bromsbelägg
• Fuchs 15” fälgar
• Bilstein CS stötdämpare
• Torsionsstavar bak från Turbo
• Styrstag från Turbo
• Fabspeed avgassystem
• Heigo halvbur
• ”Cup” backspeglar (plast)

Ett flertal racinganpassade modifikationer har genomförts under de senaste 10–15 åren, där bland annat motorhuv, framlucka och stötfångare är bytta till lättare plastkomponenter i RS-stil. Bilen har även fått Bilstein CS-stötdämpare, samt Fabspeed-avgassystem. Bromsarna har förbättrats med stålomspunna slangar och hårdare belägg. Baksätena och delar av inredningen har tagits bort för lägre vikt, och en Heigo-halvbur är monterad. Nästan samtliga originaldelar som ratt, framsäten, baksäte, motorlucka medföljer (ej avgassystem och stötdämpare etc).

Skick

Kaross och lack: Bilen har varit folierad sedan cirka tio år tillbaka, därför är det svårt att säkert uttala sig om underliggande lack men säljarens bedömning är att den är sliten. Mindre bucklor och repor kan förekomma under folieringen. Det förekommer viss rost, främst under strålkastarna på framskärmarna, vid vänster sparklåda mot dörren samt lite under vindrutan. RS-stötfångare fram och bak, samt motorlucka och framlucka, allt i plast.

Interiör: Interiören är sliten och racinginspirerad – baksätena är borttagna (finns kvar) och ersatt med mattor, nuvarande stolar är Sparco skalstolar (original finns kvar) där den högra inte är justerbar. Panelen framför växelspaken är demonterad och dörrsidorna har slagit sig. Värme saknas då värmekamrarna är borttagna och det ljuddämpande materialet under mattorna har tagits bort. Innertaket är intakt men åldrat. Ratten är utbytt men originalratt finns kvar.

Elektronik och funktioner: Signalhornet fungerar endast sporadiskt (känt fel), torkare stannar i det läge man stänger av dem. Ingen värme samt viss slitning på äldre elkomponenter.

Däck och fälgar: Continental ContiPremiumContact 2 monterade på Fuchs 15-tumsfälgar. Däcken är i gott skick med 6–7 mm mönsterdjup kvar. Två av fälgarna har slitage och mindre märken på kant och ytfinish.

Mekanik: Enligt förra ägaren renoverades motorn av Porschespecialisten Sune Jansson för cirka 20 000 km sedan. Motorn är i bra skick men "svajar" ibland på tomgång när den är kall. Växellådan renoverades enligt tidigare ägare för ungefär 30 000 km sedan och kopplingen är bytt. Bakre bromsok renoverades 2020, främre skivor och belägg bör bytas inom en snar framtid.

Servicehistorik

Servicehistoriken är relativt väldokumenterad med stämplar från både tyska och svenska verkstäder:

• Servicebokstämplar från de första åren (Sportwagen Zentrum och Jarls bilservice i Malmö)
• Regelbunden service hos Mtech (2016, 2018, 2020, 2022, 2024)
• Senaste service: 2024 hos Mtech
• Senaste besiktning: 2024-09-12
• 2025 byttes listen runt vindrutan samt rostreparation och de främre bromsoken restaurerades hos Porsche Center Haninge
• Renoverad växellåda och byte av koppling ca 2012 vid 180 000 km
• Motor renoverad ca 2013 vid 190 000 km av Sune Jansson
• Flera kvitton och dokumentation på delar och renoveringar medföljer

Delar av dokumentationen finns i form av servicebok, äldre protokoll och vissa kvitton på större arbeten (bland annat delar från Perrys Motor för 22 000 kr i samband med växellåde­renovering).

Sammanfattning

Här är en Porsche 911 SC i motorsportinspirerat utförande – en entusiastbil för dig som söker den råa känslan av klassisk 911 med viss race-patina. Importerad från Tyskland under mitten av 80-talet med dokumenterad ägarhistorik sedan 1992 och utsatt för en rad intressanta uppgraderingar, inklusive RS-kittad kaross och avskalad inredning. Mekaniskt har bilen fått både motor- och växellådsrenovering vid rätt miltal, och regelbunden service finns dokumenterad.

Detta är inget museumsexemplar utan snarare en körglad klassiker med attityd, redo för banträffar, förarutveckling eller för finsmakaren som vill sätta sin egen prägel och återställa till originalskick. Majoriteten av originaldelarna ingår, vilket öppnar för olika inriktningar.

Kontakta oss gärna om du vill veta mer om detta unika exemplars potential och historia.