Basinformation och historik

Med T2 tog Volkswagen sin Transporter från den delade vindrutans era till den så kallade bay window-generationen, och 1974 års modell tillhör den senare T2b-serien med högt monterade strålkastare, kraftigare stötfångare och förstärkta bromsar. Bakom bakaxeln sitter fortfarande den luftkylda fyrcylindriga boxermotorn, en sugmotor på 1,6 liter, kopplad till en fyrväxlad manuell låda. Just kombinationen av lastbilspraktisk kaross och personbilsmässig körupplevelse gjorde modellen till en av efterkrigstidens mest använda nyttofordon, och i dag är välbevarade och matchande exemplar allt svårare att hitta.

Detta exemplar är en Volkswagen Kombi 231211, registrerad som lätt lastbil, med första registrering den 28 november 1974. Bilen är svensksåld och har haft fyra ägare. Lacken är den gröna originalkulören.

Mätarställningen uppgår till 177 717 km och kan garanteras av säljaren. Instrumentet visar 77 673 km eftersom vägmätaren slagit runt, och den totala körsträckan är dokumenterad via körjournaler, fakturor och besiktningsprotokoll. Dokumentationen från de tidiga åren, 1975 till 1978, tyder på att fordonet användes som arbetsfordon, och verifiering från Riksarkivet inväntas. Därefter har den sannolikt tjänat som campingfordon, och en enkel campinginredning medföljer.

Bilen stod avställd från omkring 2012 och fick körförbud 2014 efter utebliven besiktning. Den är numera väckt till liv igen och godkändes vid besiktning den 6 augusti 2026 utan anmärkning, varefter den är besiktningsbefriad. Säljaren uppger att motor och kaross är matching numbers och att fordonet i övrigt är i originalskick.

Utrustning och tillval

• Original Blaupunkt-radio i fungerande skick
• Marchal fjärr- och kurvljus med skyddskåpor
• Parkeringsvärmare av typen BN4
• Laddsystem för två batterier
• Original kromringar på strålkastarna
• Enkel campinginredning
• Domkraft och hjulverktyg, sannolikt original, i originalpåse
• Två uppsättningar nycklar, en till tändning, framdörrar, motorlucka och baklucka samt en till skjutdörren
• Original servicebok, originalplastmapp med två instruktionsböcker samt körjournaler, kvitton och besiktningspapper

Underredet Dinitrolbehandlades omkring 1990, då även mindre plåtarbeten utfördes professionellt. Nedre delen av skjutdörren, cirka 25 till 30 cm, har bytts mot ny plåt med enligt säljaren mycket snyggt utförande. Hembyggda stenskottsskydd i plexiglas har suttit på strålkastarna men är borttagna och ersatta med original kromringar, skydden medföljer. Efter det långa stilleståndet har motorn väckts varsamt med ny motorolja, rengjord förgasare, nya bränsleslangar i motorrummet, ny olja i luftfiltret, nya brytare samt spänd fläktrem. Med i köpet följer även ny packning till vänster ventilkåpa, ny bakre motorplåt och en ny ljuddämpare.

Skick

Kaross och lack: Bilen är omlackerad i originalfärgen från taklinjen och nedåt, troligen omkring 1990. Lacktjockleksmätning visar inga dolda tjocka spackellager. Finishen varierar något och det förekommer en mindre lackkant om 0,5 till 1 mm vid vissa fönsterlister. Taket är blekt och har ytrost på den bakre delen. På plåtsidan finns ytrost i sidopanelskarvarna fram och bak samt i skärmkanterna, dock utan genomrost. Kupégolvet har viss ytrost under lacken och två äldre plåtlagningar, och ovanför vänster bakhjul finns ett mindre och tunt spackellager. Underredet uppges vara rostfritt med endast normal ytrost på mekaniska komponenter. Dörrarna beskrivs vara i mycket bra skick och handtagen har bra krom, medan gummilisterna uppvisar normalt åldersslitage. Vindrutan har två stenskott utanför förarens synfält samt mindre delaminering på två ställen, i det högra övre hörnet samt mitt upptill, övriga rutor beskrivs som utmärkta.

Interiör: Klädseln beskrivs vara i skick som motsvarar åldern. Passagerarstolen saknar klädsel på ryggens baksida då platsen upptas av en brandsläckare. Innertaket är enligt säljaren i utmärkt skick över förar- och passagerarutrymmet och avslutas i original bakom. På instrumentpanelen har tankmätaren slutat fungera till följd av en defekt elektromekanisk spänningsstabilisator för 12V och 5V, medan tankgivaren är kontrollerad och fungerar.

Däck och fälgar: Fälgarna beskrivs vara i mycket gott skick. Navkapslarna har mindre bucklor som knappt syns på avstånd, men bra krom. Däcken är äldre Michelin X med cirka 8 mm mönsterdjup, utan torrsprickor och godkända vid besiktning.

Mekanik och funktion: Motorn startar direkt och går enligt säljaren fint och rent utan missljud, och CO-halten vid besiktningen uppmättes till 0,6 procent mot gränsvärdet 4,5 procent. Ett mindre oljeläckage förekommer vid vänster ventilkåpa och gummitätningen mellan bakre motorplåt och kaross saknas, den bakre plåten är något rostig. Ljuddämparen är provisoriskt lagad inför besiktningen. Växellådan och bromsarna beskrivs vara i utmärkt skick, och bromsvärdena godkändes utan anmärkning. Kopplingen fungerar och växlingen sker felfritt. Parkeringsvärmaren behöver en genomgång eftersom fläkt och pump inte startar korrekt, och pumpen till strålkastarspolningen är defekt. 

På instrumentpanelen har tankmätaren slutat fungera till följd av en defekt elektromekanisk spänningsstabilisator från 12V till 5V som instrumentet kräver (se bilder under "Övrigt". Tankgivaren är kontrollerad och fungerar.

Bilen går att köra som den står.

Servicehistorik

Fordonet uppges vara fullservat, även om det enligt säljaren inte nödvändigtvis skett med fullt regelbundna intervall de senaste åren, och servicehistoriken beläggs med kvitton och dokumentation. Original serviceboken är ifylld till och med 1978, då vägmätaren slog runt, och kompletteras av körjournaler, fakturor och besiktningsprotokoll som tillsammans dokumenterar den totala körsträckan. Till bilen hör även originalplastmappen med två instruktionsböcker. Senaste besiktningen genomfördes den 6 augusti 2026 och godkändes utan anmärkning. All dokumentation finns samlad i bildalbumet Dokumentation.

Sammanfattning

En svensksåld Volkswagen Transporter Kombi 231211 från 1974 i originalfärgen grön, med matching numbers mellan motor och kaross samt en ovanligt väl dokumenterad historik från fyra ägare. Efter fjorton års stillestånd har den luftkylda 1,6-litersboxern startats om varsamt och bilen är godkänd vid besiktning utan anmärkning, med mycket ren förbränning och godkända bromsvärden.

Karossen har ytrost i skarvar och skärmkanter samt ett blekt tak, men uppges vara fri från genomrost, och underredet är Dinitrolbehandlat sedan omkring 1990. De åtgärder som återstår är av överskådlig karaktär, bland annat ventilkåpspackning, ny ljuddämpare, spänningsstabilisator till tankmätaren samt en genomgång av parkeringsvärmaren, och nya delar medföljer i flera fall. Ett körbart och användbart samlarobjekt för den som uppskattar en T2b med tydlig historia och stort utrymme för fortsatt varsam omvårdnad.