Basinformation och historik

1971 var ett av de mest intressanta åren i den tidiga 911-historien. Modellåret innebar att motorn växte till 2,2 liter och att axelavståndet fortfarande var det korta på 2 268 mm, vilket ger dessa bilar den direkta och livfulla karaktär som entusiaster söker. 911 T var instegsmodellen i sortimentet, men med sin lägre vikt och sugmotor på 125 hästkrafter i standardtrim räknas den idag som en av de mest tilltalande varianterna att köra av de tidiga F-modellerna.

Detta exemplar importerades från Tyskland 1985 av nuvarande ägare, som därefter har haft bilen i sin ägo oavbrutet. Bilen är registrerad på en ägare i Sverige och har rullat mycket sparsamt under de senaste decennierna, enligt säljaren mellan 50 och 200 km per säsong.

Mätarställningen anges till 1 000 mil (med den nya motorn som monterades 1987), men den kan inte garanteras eftersom vägmätaren inte längre räknar körd sträcka. Säljaren uppger att ett nytt, fungerande instrument kostar 4 500 kr och kan ombesörjas om köparen så önskar. Fordonet är besiktningsbefriat och godkänt vid senaste besiktning, och säljaren har sparat samtliga besiktningspapper sedan importen 1985.

Utrustning och tillval

• Standardutrustning enligt 1971 års specifikation
• Blaupunkt stereoradio
• Sex högtalare
• Extra bränslefilter

Under 1986 och 1987 genomförde ägaren en totalrestaurering, i samband med vilken bilen försågs med turbobreddning utförd i plåt samt turbovinge. Därefter lackerades bilen om.

1987 byttes motorn mot en nyrenoverad motor av samma typ, en 2,2-liters boxersexa. Arbetet utfördes av välkända Stigs Garage i Vara, en verkstad som enligt säljaren enbart arbetar med Porsche-motorer. Båda motornumren finns arkiverade i bilens omfattande dokumentation.

Skick

Kaross och lack beskrivs av säljaren som i utmärkt skick, vilket knyter an till den omlackering som gjordes efter renoveringen i mitten av 1980-talet. Även rutorna uppges hålla samma nivå.

Interiören är enligt säljaren i utmärkt skick, liksom instrumentpanelen. Innertaket bedöms vara i bra skick. Samtliga bilbälten fungerar, ljud- och mediasystemet fungerar och elektroniken uppges vara utan anmärkning. Vägmätaren räknar dock inte körd sträcka.

Däck och fälgar beskrivs vara i utmärkt skick. 16-tums svartlackerade Fuchs-fälgar med 225/55 Vredestein bak och 205/55 Nokia Movenza fram. 

Motorn uppges vara i utmärkt skick och starta och gå felfritt. Bromsarna bedöms också vara i utmärkt skick. Växellådan beskrivs som i bra skick och växlar enligt säljaren felfritt, och kopplingen fungerar. Bilen går att köra som den står.

Servicehistorik

Säljaren uppger att bilen är fullservad. Sedan 1987 har ägaren själv bytt olja och filter vartannat år, trots den mycket begränsade årliga körsträckan. Motorbytet 1987 utfördes av Stigs Garage i Vara.

Det finns inga kvitton som belägger servicearbetena, men bilen följs av en omfattande dokumentation som bland annat innehåller samtliga besiktningspapper sedan 1985 samt arkiverade uppgifter om båda motornumren.

Sammanfattning

En 1971 Porsche 911 T med kort axelavstånd och 2,2-liters boxermotor, i samma ägo sedan importen från Tyskland 1985. Bilen totalrenoverades under 1986 och 1987 och byggdes då om med turbobreddning i plåt och turbovinge, varefter den lackerades. Motorn byttes 1987 mot en nyrenoverad enhet av samma typ av en Porsche-specialiserad verkstad.

Kaross, lack, interiör, motor, bromsar samt däck och fälgar beskrivs alla vara i utmärkt skick, medan växellåda och innertak bedöms som bra. Bilen är besiktningsbefriad, går att köra som den står och följs av en omfattande dokumentation. Vägmätaren räknar inte körd sträcka, varför mätarställningen inte kan garanteras.