Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 – 1968

Basinformation och historik

En ikon på hjul – världens snabbaste limousine i fullt fungerande bruksskick

Denna Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 från 1968 är ett välbevarat och fullt fungerande exemplar av en av märkets mest legendariska modeller – en bil som kombinerar subtil elegans med rå kraft på ett sätt få andra lyckats med. Den beskrivs ofta som världens första "super-sedan", och detta exemplar lever verkligen upp till det ryktet.

En dröm förverkligad – om modellen

I mitten av 1960-talet ritade designchefen Paul Bracq de stilrena karosserna till modellerna W108 och W109. W109 blev snabbt Mercedes-Benz flaggskepp – med längre hjulbas, lyxigare interiör och avancerad luftfjädring. När MB USA efterfrågade mer prestanda tog chefsingenjör Erich Waxenberger saken i egna händer: han placerade den enorma 6.3-liters V8:an från Mercedes 600 (W100) i en 300 SEL.

Resultatet blev en sensation: en fyradörrars lyxlimousin som kunde accelerera 0–100 km/h på under 7 sekunder och ge de mest kraftfulla amerikanska muskelbilarna en match på dragracingbanorna – allt med komfort som motsvarade en Grosse Mercedes. Mellan 1968 och 1972 tillverkades endast 6 526 exemplar.

Utrustning och tillval

Om detta exemplar – Chassinummer 74

Det här är en tidig 1968 års modell, såld ny i Salzburg, Österrike, och redan från fabrik rikt utrustad med:

1. Elmanövrerade fönsterhissar och taklucka
2. Luftkonditionering (nu konverterad till R134)
3. Eluppvärmd bakruta
4. Tonade rutor
5. Nackstöd fram och bak
6. Säkerhetsbälten (rullbälten) fram och bak
7. Becker-radio med två högtalare
8. Diffbromsad bakaxel – ett eftertraktat tillval

Skick

Teknisk status – fullständigt genomgången

Under nuvarande ägares vård sedan 2011 har bilen tillbringat mer tid i verkstaden än på vägarna, vilket resulterat i ett genomgånget fordon – både mekaniskt, pneumatiskt och elektriskt.

Motor & drivlina:

1. Renoverad 6.3-liters V8 från 1969 (ej originalmotor)
2. Ny solenoid till startmotor
3. Nya packningar och tätningar i automatlåda
4. Rostfritt avgassystem (något högre ljud än original)
5. Nya tändstift (NGK BP5 ES), bra för stadstrafik – andra alternativ rekommenderas för Autobahn

Bränslesystem:

1. Den mekaniska insprutningspumpen har fått professionell renovering av specialistfirma i Tyskland
2. Nya kulleder och kulskålar har ersatt de som glappade i länkaget
3. Nya bränsleslangar har monterats vid bränslepump och framtill vid filter
4. Nya gummibuffertar har monterats för bränslepumpens upphängning

Luftfjädring:

1. Nya luftbälgar fram och bak
2. Renoverade nivåventiler
3. Ny tryckgivare för lågtrycksvarning
4. Nya filter och tätningar

Bromssystem:

1. Nya tätningar och damasker i alla bromsok
2. Nya bromsbackar och bromsklossar
3. Svarvade skivor, inom tolerans
4. Nya bromsslangar

Bakvagn & kardan:

1. Nytt stödlager
2. Nya bakaxellager
3. Nya lagringar till momentarmar
4. Ny pinjongtätning

Övrigt:

1. Ny värmeväxlare, kupéfläkt och friskluftsfilter
2. Nya glödlampor i hela bilen (utom en till radion)
3. Ny blinkersspak och begagnad glappfri fördelare
4. Nya BOSCH-dimljus med stenskottsskydd
5. Säkerhetsbälten (rullbälten) monterade även bak
6. Huvudströmbrytare, kraftigare batterikablar
7. Hemmagjord hållare för större batteri

Kaross & kosmetik

Karossen renoverades i början av 1990-talet i Tyskland med nya framskärmar och bakre hjulhuskanter. Då lackerades bilen i originalkulören Bronze Braun Metallic (461), dock utan den ursprungliga tvåtonsfinishen med Silber Grau Metallic (180). Lacken har fortfarande god glans men uppvisar vissa krackeleringar och blåsor. Vänster främre domkraftsfäste behöver svetsas med frisk plåt.

Interiören består av grå velour med valnötsrotpaneler. Klädsel och trä visar visst slitage, framför allt på förarstol och mittarmstöd bak, men är i huvudsak brukbar. Vissa träpaneler har flagnad fernissa.

De vertikala kromlisterna i bakkant på utsidan av dörrutorna har kosmetiska brister men är lätta att ersätta (samma som W108). De unika kromlisterna till W109 är i utmärkt skick.

Hjul & fälgar

Bilen står på högfartsdäck typ Michelin XWX 215/70 VR 14 monterade på barockfälgar, som framgår av bilderna. De originala stålfälgarna som medföljer är unika för 6.3 – något kraftigare än standard och försedda med kylflänsar på insidan.

Extra delar som medföljer

1. Original stålfälgar (fyra stycken)
2. Oanvänt originalemblem "6.3" (bilen bär i dag "AUTOMATIC")
3. Komplett uppsättning felfria ljusinsatser (ej monterade pga grusväg)
4. Nya packningar till avgasgrenrör
5. Ny motorhuvsmatta

Förbrukningsdelar som medföljer:

1. Oljefilter till motor och automatlåda
2. Två ventilkåpspackningar
3. Tändspole, fördelarlock, rotor, brytare, kondensator
4. Termostat till motorns kylsystem
5. Remmar till luftkompressor och generator
6. Clips till längsgående dekorlister på sidorna

Kvarstående åtgärder

1. Små oljeläckage (motor och växellåda)
2. Vakuumläcka i centrallåset
3. Glapp i hastighetsmätare vid kyla
4. Byte av avgasgrenrörspackningar (nya medföljer)
5. Byte av motorhuvsmatta (ny medföljer)
6. Kupévärmen går inte att stänga av helt trots att reglage och vajrar verkar vara rätt justerade. + Kylaren är i gott skick men har en liten läcka upptill mellan tanken och cellpaketet, den behöver så småningom lödas om.

Sammanfattning

Detta är en Mercedes för dig som uppskattar karaktär, teknik och körglädje i en klassiker med imponerande historia och prestanda. Med rätt finish och omsorg har detta exemplar potential att bli en av de mer intressanta 300 SEL 6.3 på marknaden. Samtidigt fungerar den utmärkt att köra redan i dag, särskilt på kurviga landsvägar där motorns enorma kraft kommer till sin rätt.

Svensk registrering: AME746 – Besiktnings- och skattebefriad

Senast kända tyska reg.nr: HS-H108

Mätarställning: ca 51 600 km (total körsträcka okänd)