Basinformation och historik

Volkswagen 1200, modellår 1959, är en av de mest igenkännbara versionerna av Typ 1. Den kombinerar den tidiga konstruktionens enkelhet med den mognad som kom i slutet av 50-talet. Luftkyld boxermotor på 1192 cm³, 6-volts elsystem och den karakteristiska pendelaxeln bak ger den körkänsla och karaktär som gjort modellen älskad bland entusiaster. 1959 års bilar lämnade fabriken utan tankmätare och med trumbromsar runtom, och många exemplar har under sin livstid uppdaterats med periodriktiga förbättringar.

Det aktuella exemplaret är ett barn find som stått undanställt under 70-talet. 1983 togs den fram på nytt, besiktigades, fick nytt registreringsnummer för att sedan ställas undan igen redan 1985. Nu har denna lilla pärla varsamt väckts till liv igen! Mätarställning är uppgiven till 10 163 km och anges som garanterad av säljaren. Enligt medföljande dokumentation finns lång svensk historik sedan minst 1966 då bilen köptes för 600 kr av en man som hette Eilert. Mestadels var det Eilerts fru som brukade bilen under 60-talet och bilen stod mestadels oanvänd under 70-talet fram till 1983. Då togs den fram, besiktigades och fick sitt nya registreringsnummer: LPG481. Det blev inte så mycket körande trots allt för i april 1985 parkerades bilen på loftet i en lada på Västgötaslätten. Där stod bilen fram tills 2023 då nuvarande ägare fick köpa den. Nuvarande ägare är andra brukare på nuvarande registreringsnummer LPG481, och säljaren bedömer att bilen totalt haft cirka tre brukare utöver eventuella handlare.

I slutet av 60-talet uppdaterades bilen med en större bränsletank och därmed även tankmätare. Den fick också nyare baklyktor, nummerskyltsbelysning på motorluckan samt blinkers fram. Bilen togs fram igen 1983 för besiktning och fick då nuvarande registreringsnummer. Den ställdes sedan undan 1985-04-01 och togs fram 2023, då säljaren genomförde åtgärder för att få den att starta, fungera och bli besiktigad. Det här är ett ärligt, patinerat exemplar med väl dokumenterad historik och tydlig tidskapselkänsla.

Specifikation

• 1192 cm³ luftkyld fyrcylindrig boxermotor
• 4-växlad manuell växellåda
• Bakhjulsdrift
• Trumbromsar runtom
• 6-volts elsystem
• Originalinteriör bevarad enligt säljaren

Modifikationer och uppdateringar

• Större bränsletank monterad under 60-talet med tillhörande tankmätare
• Nyare baklyktor och blinkers fram monterade
• Nummerskyltsbelysning på motorhuven
• Svetsarbete utfört för att anpassa karossen till större tank
• Värmekammare borttagna och ersatta med ersättningsrör, ingen kupévärme
• Fläkt och motorkåpor omlackerade
• Bromssystem uppdaterat med nya bromsslangar, hjulcylindrar och huvudcylinder

Skick

Kaross och yttre: Lacken är kraftigt patinerad med matt finish, ytrost och tydliga märken runt om. Enligt säljaren finns inga stora bucklor, snarare slitage efter lång avställning. Rost förekommer på flera ställen, mest på vänster framskärm, längst ner i B-stolpen samt framför bakhjulen där det ser ut att ha lagats eller bättringsmålats tidigare. Alla gummilister är torra. Glas uppges vara bra utan anmärkning. Krom, lister, lyktglas och emblem är hela och presentabla men inte nya.

Interiör: Originalinredning från 1959 enligt säljaren. Tidsenlig patina med missfärgning jämfört med nytt. Ryggstödet på en stol har sprucken söm i ovankant mitt på. Instrumentpanelen har ytrost efter avställningen. Innertaket är generellt fint men har några små hål, sannolikt efter skadedjur. Ratten är fin, ett reglage saknas.

Däck och fälgar: Däck bedöms vara minst 50 år gamla. De visar viss torrsprickbildning men har mönster kvar och bilen har godkänts vid besiktning med dessa däck enligt säljaren. Byte rekommenderas för aktiv körning.

Mekanik och funktion: Motorn startar och går men går aningen fett. Säljaren noterar glapp i veven, vilket gör att en utbytesmotor kan vara något att överväga på sikt även om den kan tuffa på länge. Växellådan fungerar men första växelns synkring uppges vara lite dålig. Bromssystemet är genomgånget med nya slangar, hjulcylindrar och huvudcylinder och bedöms fungera bra. Kupévärme saknas eftersom värmekammarna är ersatta av rör. Radio finns men är inte inkopplad.

Bilen presenteras här i sitt ärliga skick och budgivare bör studera bilderna noggrant.

Servicehistorik

Omfattande dokumentation följer bilen enligt säljaren. Detta inkluderar underlag från 1966 när Eilert köpte bilen för 600 kr, kvitton på inköp och delar, äldre besiktningsprotokoll samt anteckningar fram till dess att bilen ställdes på beredskap. Bilen brukades minimalt under 70-talet och togs fram 1983 då den fick sitt nya registreringsnummer, men ställdes av redan 1985 igen. Bubblan hamnade då på ett loft i en lada på Västgötaslätten. Bilen togs fram 2023 och säljaren har då utfört nödvändiga åtgärder för start, funktion och besiktning. Bromskomponenter är bytta och bilen säljs med ny olja i motorn.

Nuvarande dokumentation ger en tydlig bild av bilens svenska brukshistoria sedan mitten av 60-talet.

Fysisk granskning av dokument och bil rekommenderas för den som vill gå på detaljnivå.

Sammanfattning

En ärlig och välbevarad Volkswagen 1200 från 1960 med tydlig patina, lång svensk historik sedan minst 1966 och omfattande dokumentation. Bilen har periodriktiga uppdateringar med större tank och tankmätare, senare belysningsdetaljer samt genomgånget bromssystem. Mekaniken är körbar men med noterade anmärkningar som glapp i veven och svag synkring på ettan samt att kupévärme saknas.

Detta är ett riktigt barn find som precis har väckts till liv. För entusiasten som uppskattar originalkänsla och patina och som vill fortsätta bevara eller successivt renovera. Ett charmigt utgångsobjekt med rätt utstrålning och en berättelse som följer med bilen.