Basinformation och historik

1957 blev det sista året för Chevrolets omtalade Tri Five-generation, och modellåret har sedan dess kommit att bli en av de mest ikoniska amerikanska bilarna någonsin. Den kraftigt omarbetade fronten med sina integrerade strålkastare, de utskjutande "bullets" i grillen och de rejält tillväxta bakfenorna gav 1957-modellen ett uttryck som skiljer den tydligt från 1955 och 1956. Detta var även året då Chevrolet introducerade sin 283-kubikare, bland annat med mekanisk insprutning i Rochester Ramjet-utförande, och small block-motorn från 1955 lade grunden för en motorfamilj som fortfarande byggs och utvecklas.

Bel Air Sport Sedan är den tvådörrars hardtop-varianten, alltså utan B-stolpe, vilket ger bilen ett långt och obrutet fönsterband när rutorna är nedvevade. Karossen är den mest utrustade i modellprogrammet med Bel Air-typiska kromlister, guldfärgad emblematik och den karakteristiska infällda sidopanelen.

Detta exemplar är importerat från USA och är således inte svensksålt. Fordonet har haft fyraägare totalt. Mätarställningen visar 1 000 km, en siffra som inte kan garanteras av säljaren. Enligt säljaren har bilen rullat som mest omkring 500 till 700 km efter att den nuvarande motorn och drivlinan monterades. Bilen är inte i originalskick, utan har genomgått ett omfattande arbete med motor, drivlina och lackering.

Utrustning och tillval

• Ursprunglig motorhuv medföljer, tillsammans med ytterligare originaldelar
• Fullständig dokumentation över motorns uppbyggnad och innehåll

Motorn är en ZZ4 350 byggd enligt Camaro Cup-reglemente av Brink Motorsport, uppbyggd för att kunna köras med fullgas under längre pass. Enligt säljaren mätte motorn 440 hk och 630 Nm i bänk. Motorn vilar på ett block från Chevrolet Performance (NAL-10105123) med vevparti från Chevrolet Performance (NAL-12556307) och kolvar från JE Pistons (207484-8). Ventilsidan består av rullkamkit (NAL-12480002), kamaxel (NAL-24502586) och vippor (NAL-12370839) från Chevrolet Performance, tillsammans med insug NAL-10185063. Bränsleförsörjningen sköts av en Holley-förgasare (art nr 4779) och avgaserna leds ut genom Doug's Headers D353.

Kraften går vidare genom en TCI Super StreetFighter-växellåda med TCI-konverter (240900), kardanaxel från Junggrens Motorteknik och en Dana 60-bakaxel med slutväxelutväxling 3,54:1, utväxlad av Mannerheim i Rosersberg.

Lackeringen är utförd av Autolack i Östersund, med motiv av Hotpaintart i Umeå. Säljaren påpekar att bilen saknar styrservo, och att en modernisering av framvagn och styrning är ett möjligt nästa steg för den som vill vidareutveckla bilen.

Skick

Kaross och exteriör: Både lack och kaross beskrivs vara i utmärkt skick, liksom rutorna. Lackeringen är utförd av lackverkstad med separat utfört motivarbete.

Interiör: Interiören uppges hålla utmärkt skick, och samma omdöme ges åt instrumentpanelen och innertaket.

Däck och fälgar: Däck och fälgar är enligt säljaren i utmärkt skick.

Mekanik och funktion: Motor, växellåda och bromsar bedöms samtliga vara i utmärkt skick. Bilen går att köra som den står, motorn startar och går felfritt och växellådan växlar utan anmärkning. Fordonet är godkänt på besiktning. Styrservo saknas, vilket är värt att notera för den som avser att köra bilen i stadstrafik.

Servicehistorik

Fordonet uppges vara fullservat, och säljaren anger att det finns kvitton och dokumentation som belägger servicehistoriken. Utöver detta medföljer fullständig dokumentation över motorns uppbyggnad, med specificerade artikelnummer på ingående komponenter, vilket ger en ovanligt god insyn i vad som faktiskt sitter i bilen. Senaste besiktning genomfördes 2021-08-13.

Sammanfattning

En 1957 Chevrolet Bel Air Sport Sedan i fyradörrars hardtop-utförande, importerad från USA och genomgående uppdaterad vad gäller motor, drivlina och lack. Drivlinan består av en tävlingsbyggd ZZ4 350 från Brink Motorsport med uppmätta 440 hk och 630 Nm, kopplad till en TCI Super StreetFighter och en Dana 60-bakaxel, samtliga delar utförda av etablerade aktörer och dokumenterade ned till artikelnummer.

Bilen är godkänd på besiktning, körbar som den står och genomgående bedömd i utmärkt skick av säljaren. Att den ursprungliga motorhuven och ytterligare originaldelar medföljer ger utrymme för den som vill röra sig i en annan riktning längre fram. För entusiasten som söker en Tri Five med genomtänkt och dokumenterad drivlina snarare än ett orört originalexemplar är detta ett intressant objekt.