Basinformation och historik

Med 1956 års modell tog Chevrolet nästa steg i den serie som entusiaster idag samlar under begreppet Tri-Five. Årsmodellen fick en ny frontpartilösning där grillen breddades över hela fronten, omplacerade bakljus och nya tvåfärgsscheman, samtidigt som Bel Air fortsatte att vara toppmodellen i programmet med rikligare kromlister och mer påkostad inredning. Under 1956 var det också småblocket i V8-format som på allvar etablerade Chevrolet som en tillverkare av starka, lättrimmade motorer, en egenskap som gjort modellen till en av de mest omtyckta plattformarna för custom- och restomodbyggen ända sedan dess.

Denna Chevrolet Bel Air Sport Coupé från 1956 är svensksåld och mätarställningen visar 9 100 miles, men den kan inte garanteras, bland annat eftersom trippmätaren har slutat fungera.

– – OBS – – – – OBS – – – – OBS – – – – OBS – – –

Bilen säljs av ett dödsbo och uppgifterna om den är knapphändiga. Samtliga papper som hörde till bilen har vid en städning tyvärr slängts. Den bortgångne ägaren sägs ha varit mycket noggrann, och bilens skick talar för att så var fallet. Spekulanter bör ändå bilda sig en egen uppfattning genom egen besiktning. 

Bidders Highway har nu genomfört en besiktning av fordonet. Vi har monterat ett nytt batteri och genomfört flera uppstartsförsök. Felsökning visar att strömförsörjningen till bränslepumpen inte fungerar. Vi kontrollerade samtliga säkringar och kablar. Bilen tänder med startgas men får inget bränsle. Oljetrycket är bra och tankmätaren fungerar. Olja i motor och växellåda har fin färg och förefaller vara relativt nybytt. 

– – OBS – – – – OBS – – – – OBS – – – – OBS – – 

För dig som är intresserad av att se bilarna på plats och göra dig en egen uppfattning om skick, vänligen meddela intresse för visning genom att maila jens.trulsson@biddershighway.com. 

Utrustning och tillval

• Motorbyte till L98 ur en Camaro IROC-Z (motorn ska vara proffsborrad och renoverad, enligt en tidigare ägare – se kommentar i kommentarsfältet)
• Original GM ECU med TPI Specialties kalibrerat chip
• Elfläkt med separat strömförsöljning
• Skivbromsar, GM, troligen från samma Camaro IROC-Z
• Sänkningsblock på bakaxeln, 2 tum
• Modernare GM kuggstångsstyrning
• 12-bultad bakaxel
• Diffbroms
• 17-tumsfälgar från American Racing

Bilen har byggts om i klassisk restomod-anda. Den ursprungliga motorn har ersatts av en L98, det andra generationens småblock som Chevrolet introducerade i Corvette C4 i början av 1990-talet, vilket ger betydligt mer effekt och bättre användbarhet i modern trafik än en periodkorrekt motor. En elfläkt med egen strömbrytare har installerats på originalkylaren. Bilen har även försetts med en modernare kuggstångsstyrning från GM samt skivbromsar från samma donatorbil följt med, vilket är en vanlig och uppskattad uppgradering på en Tri-Five. Chassit är sänkt med sänkningsblock på 2 tum på den 12-bultade bakaxeln som även är försedd med diffbroms, och fälgarna är 17-tums American Racing. Övrig utrustning är inte känd på grund av bilens bakgrund.

Skick

Lacken, karossen och rutorna beskrivs samtliga vara i utmärkt skick av säljaren.

Interiören uppges likaså vara i utmärkt skick, liksom innertaket, medan instrumentpanelen beskrivs vara i bra skick. Trippmätaren fungerar inte och verkar enligt säljaren ha stannat.

Däck och fälgar beskrivs vara i utmärkt skick.

På den mekaniska sidan anges att motor, växellåda och bromsar vara i utmärkt skick. Olja i motor och växellåda är kontrollerad och har en fin färg och förefaller vara relativt nybytt. Bränslepumpen fungerar inte. Mindre oljeläckage under motorn, troligen på grund av längre stillastående. Mycket fin undertill. Bilen är i nuläget ej körbar på grund av bränslepumpen. 

Servicehistorik

Bilen uppges vara fullservad, men det finns inga kvitton eller annan dokumentation som styrker servicehistoriken. Anledningen är att samtliga handlingar som hörde till bilen har slängts i samband med en städning efter den tidigare ägarens bortgång. Uppgifterna om underhåll bygger därför på vad som är känt om ägaren, som sägs ha varit mycket noggrann, samt på bilens allmänna skick. Vi rekommenderar att en spekulant själv besiktigar bilen och bildar sig en uppfattning om utfört arbete.

Fordonet är godkänt på besiktning, senast den 13 mars 2017.

Sammanfattning

En Chevrolet Bel Air Sport Coupé från 1956, importerad från USA, med tre ägare och 9 100 miles på mätaren som inte kan garanteras. Bilen är ombyggd med L98-motor, skivbromsar, sänkningsblock bak, 12-bultad bakaxel, diffbroms och 17-tumsfälgar från American Racing, vilket ger en Tri-Five med modernare drivlina och bromsar. Kaross, lack, rutor och interiör beskrivs vara i utmärkt skick, och även motor, växellåda, bromsar samt däck och fälgar får samma omdöme av säljaren.

Objektet säljs från ett dödsbo utan medföljande dokumentation, vilket gör att historiken är ofullständig. Ett intressant utgångsläge för den som söker en välbyggd Bel Air med Corvette-hjärta.