Grundlegende Informationen und Geschichte

Aus Deutschland importierter Toyota MR2 2.0 Turbo aus dem Baujahr 1999 mit einem niedrigen Tachostand von ca. 44.000 km. Berichten zufolge hatte das Auto in Deutschland zwei Besitzer, bevor es 2008 nach Schweden importiert wurde. Auf schwedischem Boden hatte das Auto nur einen Besitzer. Das Auto wurde ursprünglich gebaut und gestylt, um Pioneer in Deutschland zu vermarkten, aber das Soundsystem wurde entfernt. Zu den vorgenommenen Modifikationen gehören geteilte Felgen von Blitz, eine zum Lack passende Lederausstattung und ein beeindruckender 3S-GTE von Celica, wahrscheinlich eine „Carlos Sainz“-Edition mit etwa 300 PS. Im Jahr 2012 wurde das Auto überprüft und von SFRO mit einem 200 PS starken 2-Liter-Turbomotor geprüft, der beim Verkauf zusammen mit verschiedenen neuen Teilen wie Einspritzdüsen, Schienen, Rennlagern, Motorabdeckung mit Wasserpumpe und Kraftstoff- und Zündsystem Haltech Platinum Sport 1000 und mehr im Lieferumfang enthalten ist. Vor dem Einbau des 3S-GTE-Motors wurde Toyota im Jahr 2015 konsultiert, um die Intaktheit des Motors zu bestätigen und um Überlegungen zu Leistung, Bremsleistung und anderen Aspekten anzustellen, die bei einer Leistungssteigerung zu berücksichtigen sind. Die letzte Inspektion des Fahrzeugs erfolgte am 16.10.2023.

Da wir im Auftrag des Nachlasses verkaufen, können die Informationen daher eingeschränkter sein als bei unseren anderen Immobilien. Es ist möglich, dass nicht alle gestellten Fragen beantwortet werden können. Wir bitten um Ihr Verständnis.

• Aus Deutschland importierter Toyota MR2 2.0 Turbo aus dem Jahr 1999 mit nur ca. 44.000 km auf dem Tacho
• SFRO-Zulassung 2012 für Turbo
• Toyota-Zertifikat 2015 bezüglich aktuellem Motor.
• Ehemaliges Promotionauto für Pioneer Deutschland

Ausgestattet mit einem 2-Liter-Turbomotor mit ca. 300 PS, gekoppeltem Schaltgetriebe und Hinterradantrieb. Die Leistung sollte angesichts des Leergewichts des Autos von ca. 1150 kg mehr als ausreichend sein.

Zustand

Der allgemeine Zustand der Karosserie wird als sehr gut beschrieben. Die Karosserie hat einen guten Lack, keine Dellen oder Rost. Der Lack wird als nahezu neuwertig beschrieben. Die Fenster sind in gutem Zustand und weisen keinerlei Beanstandungen auf. Die Zierleisten, Scheinwerfergläser und Embleme sind ebenfalls in gutem Zustand. Die geteilten Felgen sind in sehr gutem Zustand und die darauf montierten Reifen sind brandneu.

Der Innenraum wird als sehr gut beschrieben. Die Sitze weisen keine Materialschäden auf und machen, ebenso wie der restliche Innenraum, einen gepflegten Eindruck. Das Armaturenbrett ist ohne Beschädigungen und alterstypische Gebrauchsspuren. Lenkrad, Knöpfe und Bedienelemente werden als gut beschrieben und der Dachhimmel ist sehr gut. Der Verkäufer teilt mit, dass eine neue Lösung für den Tachometer eingebaut wurde. Für den elektronischen Sensor an der Antriebswelle sind Teile montiert.

Der Motor wird als sehr gut beschrieben. Der Verkäufer weist darauf hin, dass die Motorleuchte gelegentlich aufleuchtet, aber beim Abklemmen der Batterie vorübergehend erlischt. Bei der Fehlersuche wurde der Fehlercode 71 (AGR-System) identifiziert, der behoben werden sollte.

Serviceverlauf

Der Besitzer hat den Wagen selbst gewartet. Die Kupplung wurde 2024 bei Toyota in Uppsala getauscht und anstelle der bisherigen Sinterkupplung eine neue Originale eingebaut. Die Sinterkupplung ist jedoch im Lieferumfang enthalten. Es liegen diverse Belege und Prüfberichte bei. Dekra-Unterlagen aus Deutschland sind vorhanden. Auch viel MR2-Literatur ist vorhanden. Die letzte Inspektion wurde am 16.10.2023 durchgeführt.

Zusammenfassung

Ungewöhnliches japanisches Mittelmotorauto mit rund 300 PS, geringer Kilometerleistung und diversen Zusatzteilen inklusive. Perfekt für den JDM-Enthusiasten, der ein gut gewartetes und gepflegtes Auto mit geringer Kilometerleistung möchte!