Aus den USA importierter Chevrolet Chevelle SS von 1971, der gründlich umgebaut wurde. Das Auto wurde dreimal bei der Streetweek gefahren und landete jedes Mal auf dem Podium, wurde bei Elmia zum „Muscle Car of the Year“ gekürt und war ein Heldenauto bei Bilsport und Gassolin.

Das Auto wurde aus hochwertigen Teilen und von sachkundigen Leuten gebaut.

Die Karosserie wurde komplett renoviert und bis auf das Dach komplett erneuert. Die Blecharbeiten wurden von Henrik Larsson Customizing durchgeführt und die Lackierung vom JR Lackcenter in Uppsala. Die Karosserie besteht komplett aus Blech, mit Ausnahme der Motorhaube aus Kunststoff. Im Kofferraum befinden sich ein 95-Liter-Tank und ein 5-Liter-Wasser-/Kraftstofftank.

Das Chassis ist hinten geschlossen und verjüngt. Es wurde gestrahlt und pulverbeschichtet. Die Bremsen wurden vorne und hinten auf Wilwood-Scheibenbremsen zusammen mit einem Hydraboost-Servo aufgerüstet. Die Vorderradaufhängung ist vom Typ Chris Aliston mit Gewindefahrwerk. Die Hinterradaufhängung verfügt über einstellbare Querlenker mit verstärkter Befestigung. Der Stabilisator ist von Mats Brag. Rundum einstellbar. Felgen von Billets Specialites, bei denen etwa die Hälfte des Musters erhalten ist. Die Innenausstattung wurde neu vernäht und beide Sofas sind mit Leder bezogen. Die Türseiten, das Armaturenbrett und das Lenkrad wurden ebenfalls mit Leder bezogen. Alles wurde von Bosse Sybo hergestellt und gebaut. Ein neues Zwischendach wurde eingebaut. Ebenso der PPP-Hebel. Der Motor ist ein Cheva Big Block mit 555 cui (9 Liter) mit Dart Big M-Aluminiumblock und Morosso-Aluminiumwanne. Morosso Billet G-Rotor-Ölpumpe, Blower-Kurbel, Verdi-Stangen, AFR 355 Full CNC Ported Tops, Custom-Nockenwelle von Pete Herol, ISKY Redzone-Stößel, TD Steel-Kipphebel mit allen Optionen, Billet-Ventildeckel, Hoogans-Ansaugung, DBS Billet Hi Helix gestreifter 14/71-Kompressor, doppelte DBW-Dämpfer, Custom-Billet-Luftfilter, Billet-Entlüfter, Meziere-Wasserpumpe und -Anlasser, Ron Davis-Kühler und Clearview-Ölfilter mit Sensoren für Temperatur und Druck. Die Einspritzung der Ölsuppe erfolgt durch ein System bestehend aus einem Holley Dominator mit unter anderem 16 Injektoren, 8 EGT, W/M-Injektor, VR2-Soup-Pumpe, DBW und doppelten Holley-Bildschirmen in der Kabine zur Information. Das Getriebe ist ein professionell gebautes TH400 mit TB, Rückwärtsmodus und manuellem Ventilkörper. Der Konverter ist vom Typ Pro Torque. Die Hinterachse ist eine 9-Zoll-Ford-Mooser-Prisma-Achse mit Spiralfeder und einem Übersetzungsverhältnis von 3:73.

Der Zustand ist durchweg sehr gut und das Auto wurde ausschließlich mit professionellen Teilen und von fachkundigen Personen zusammengebaut. Vieles ist neu und ersetzt und es gibt keine Schäden. Bitte sehen Sie sich alle Bilder an, um sich ein Bild vom Zustand zu machen. Wenn Sie Fragen haben, können Sie diese im Fragenfeld stellen und der Besitzer wird sie so schnell wie möglich beantworten.

Das Auto wurde vor kurzem gewartet. Die Mechanik wurde seit der Fertigstellung nicht mehr als ein paar hundert Meilen gefahren.

Ein absolutes BESTES!