2015 (SFRO) OLSSONS CUSTOM Harley-Davidson Panhead Bobber 1440 – Ein Meisterwerk im Old School Style

Grundlegende Informationen und Geschichte

Ein echter Sonderanfertigungsbau in Ausstellungszustand – gebaut mit kompromissloser Präzision, Leidenschaft und den besten am Markt erhältlichen Komponenten. Das Motorrad ist das Ergebnis eines 15-jährigen Enthusiastenprojekts und hatte seit dem Kauf nur einen Besitzer. Es wurde 2021 von der SFRO geprüft und zugelassen, was bedeutet, dass es dauerhaft von der Inspektion befreit ist.

Gebaut im klassischen Panhead Old School-Stil à la 1957 , jedoch mit dezent integrierten modernen Lösungen. Das Motorrad wurde seit der Fertigstellung nur ca. 1500 km gefahren und ist in nahezu neuwertigem Zustand ohne Lackschäden. Sämtliche Unterlagen und Quittungen sind vorhanden.

Der Motor wird professionell von Hand gebaut und der Rahmen wird bei VG-Frames in Holland individuell bestellt. Verschiedene Komponenten wie Benzintank, Öltank, hinteres Schutzblech, Radnabe und Lenker werden speziell für diesen Aufbau angefertigt. Ein Motorrad, das wie ein Uhrwerk läuft und echten Fahrspaß bietet.

Ausstattung und Optionen

• Satinierte Pulverbeschichtung auf Motor und Details
• Tank und Heckkotflügel lackiert in 2-Komponenten-Lack
• Alle Schrauben aus Edelstahl
• Der Rahmen hat einen 32°-Lenkkopf und ist für breite hydraulische Trommelbremsen angepasst (1963–72)
• Tolle Bremszylinder versteckt montiert für die richtige Ästhetik
• Handgefertigter Motor auf STD-Block mit:
• S&S Billet-Ölpumpe
• S&S Kurbelwelle (4 ¼" Hub)
• S&S-Zylinder (3 5/8"), bearbeitet auf 10:1-Komp.
• Andrews AB-Nocken für optimales Drehmoment
• Carrillo H-Profil Pleuelstangen
• S&S Schmiedekolben
• Vollständig portierte STD-Köpfe mit Einlass
• Accurate Engineering Billet Kipphebelblock
• Baisleys Hi-Performance-Rollenkipphebel
• Jims hydraulischer Heber
• S&S E-Vergaser (überholt)
• Getriebe mit CNC-gefrästem Innengetriebe für 55–64-Look
• Andrews-Zahnräder im Getriebe
• Primo Brute Classic mit Rivera Pro-Kupplung und 1½-Zoll-Kevlar-Riemen
• Zündsystem: Dyna S Single Fire mit Doppelstiften und Dyna-Zündspulen
• Rad:
• Rostfreie, pulverbeschichtete Felgen
• Sternnabe mit moderner Lagertechnik
• Firestone 5.00-16 hinten, Firestone 2.75-21 vorne
• Replika-Springergabel (+2 Zoll) mit mechanischer Doppelnockenbremse
• Gasdruckstoßdämpfer von Calles Chopper Parts in den Federn
• Original Springer 5¼" Scheinwerfer
• Handgefertigter Lenker mit oberer Krone verschweißt
• Italienische Kustom Tech-Bedienelemente
• Elektrik von Motogadget mit M-Button, Bedieneinheit und Tastern
• Schmaler Sattel im Original-Stil

Zustand

Das Motorrad befindet sich optisch und technisch in einem absoluten Top-Zustand . Lack, Motor und sämtliche Details sind in Ausstellungsqualität. Es sind keine Kratzer, Beschädigungen oder Abnutzungserscheinungen erkennbar. Der Aufbau ist kaum eingefahren und kann sowohl ausgestellt als auch gefahren werden. Alle Komponenten wurden mit äußerster Präzision zusammengebaut.

Serviceverlauf

Bei der Fertigstellung im Jahr 2021 wurde das Motorrad nur wenig gefahren. Es wurde während der Aufbauphase und bei Bedarf nach der Fahrt sorgfältig gewartet. Sämtliche Belege für Komponenten und die Dokumentation des Aufbaus liegen dem Käufer bei.

Zusammenfassung

Dies ist eine einmalige Gelegenheit, einen professionell gebauten Harley-Davidson Panhead Bobber im Old-School-Stil zu erwerben, den nur wenige erreichen können. Mit einem Motor von rund 100 PS , fortschrittlicher Technologie unter einer klassischen Oberfläche und einer absolut erstklassigen Verarbeitungsqualität ist dies ein Fahrzeug, das Enthusiasten und Sammler gleichermaßen zu schätzen wissen.

Ein Fahrrad, das nicht nur die Blicke auf sich zieht, sondern auch auf der Straße überzeugt. Bereit, gefahren und geliebt zu werden.

Registriert, für immer prüfbefreit und SFRO-geprüft.