Grundlegende Informationen und Historie

Der Subaru Impreza WRX STi gehört zu den Autos, die eine ganze Generation von Enthusiasten geprägt haben. Mit seinen Wurzeln in der Rallyewelt, wo Subaru mit Fahrern wie Petter Solberg Anfang der 2000er-Jahre WRC-Titel gewann, basierte die STi-Version auf einem turboaufgeladenen Vierzylinder-Boxermotor, einem sechsstufigen Schaltgetriebe und symmetrischem Allradantrieb. Diese Generation zeichnet sich durch das fahrerseitig steuerbare Mittendifferenzial DCCD, Brembo-Bremsen rundum und ein Interieur mit Alcantara und STi-Details aus. In Großbritannien, wo dieses Fahrzeug herstammt, war der STi einer der beliebtesten Leistungswagen auf dem Markt und die Grundlage für einen großen Zubehörmarkt und eine ausgeprägte Tuning-Kultur.

Dieses Exemplar ist ein Subaru Impreza WRX STi aus dem Jahr 2005, importiert aus England und somit nicht in Schweden neu verkauft. Der Verkäufer bezeichnet das Auto als Hawkeye STi im Projekt-Thread auf Scoobynet, der den Aufbau dokumentiert. Der Kilometerstand wird mit 15.500 km angegeben, und der Verkäufer erklärt, dass dieser garantiert werden kann. Das Auto hatte insgesamt zehn Eigentümer. Es bestehen keine Kredite auf dem Fahrzeug und keine abzugsfähige Mehrwertsteuer.

Das Auto ist alles andere als ein Standard-STi. Im Jahr 2013 wurde bei Enginetuner in Großbritannien von Alan Jeffrey ein komplett geschmiedeter Motor aufgebaut, und seitdem wurde das Auto kontinuierlich mit umfangreichen Modifikationen an Motor, Antriebsstrang, Fahrwerk, Bremsen und Exterieur weiterentwickelt. Das gesamte Projekt ist in einem Thread auf Scoobynet dokumentiert, was einen ungewöhnlich guten Einblick in die Geschichte des Fahrzeugs bietet.

Ausstattung und Optionen

• Sechsstufiges Schaltgetriebe
• DCCD, elektronisch einstellbares Mittendifferenzial mit sieben Stufen
• Brembo-Vierkolbenzangen vorne
• Original-STi-Innenausstattung in blauem Alcantara und schwarzem Stoff
• Klimaanlage
• Aufgerüstetes Soundsystem

Das Auto ist umfassend modifiziert, und der Verkäufer hat eine detaillierte Spezifikation bereitgestellt.

Motor und Antriebsstrang

• Komplett geschmiedeter Motor, 2013 von Alan Jeffrey bei Enginetuner in Großbritannien aufgebaut
• Syvecs-Steuergerät
• Wiseco 100-mm-Kolben mit einem Verdichtungsverhältnis von 8,5:1
• ZRP-Pleuel mit I-Profil
• ACL-Race-Lager
• RCM-Ölpumpe und RCM-Kraftstoffpumpe
• ARP-Schrauben
• Blouch Performance Turbo Dominator 3.5XT-R, doppelt kugelgelagerter Billet-Turbo mit integriertem Wastegate, ausgelegt für 580 PS. Von Scooby Clinic unter dem Namen SC50 neu verpackt, basierend auf Garretts Honeycomb-Design mit dem eigenen Verdichtergehäuse von BPT. 2021 von GIK Turbo zerlegt und geprüft
• Perrin-Frontladeluftkühler mit 3-Zoll-Rohrsatz
• Fächerkrümmer mit gleicher Rohrlänge, montiert im September 2025
• 1000-cc-Einspritzdüsen
• Competition-Clutch-Doppelscheibenkupplung
• Ansaugluft-Temperatursensor
• Perrin-Luftfilter
• Cosworth-Ölwanne mit Schwallwand
• Milltek 3-Zoll-Komplettanlage
• Kartboy-Kurzschalthebel mit Buchsensatz, montiert im August 2021

Interieur und Multimedia

• Drei Defi-Anzeigen für Öldruck, Öltemperatur und Ladedruck mit Steuergerät in einem versenkten Fach
• Hertz DSK 130.3 5,25-Zoll-Lautsprecherset in den Vordertüren (2020)
• Vier GAS-Koaxiallautsprecher in den Hintertüren (2020)
• Hertz DBX 12-Zoll-Subwoofer mit 1.000 W im Kofferraum (2020)

Fahrwerk

• Whiteline-Stabilisatoren vorne und hinten
• Polyurethanbuchsen rundum
• BC-Racing-Gewindefahrwerk, einstellbar in Höhe, Härte und Sturz

Felgen, Reifen und Bremsen

• Speedline Turini 18x8,5 Zoll in Gunmetal Grey mit Spurverbreiterungen rundum
• Goodyear Eagle F1 UHP SuperSport, montiert im Juli 2024, laut Verkäufer mit gutem Profil
• Hawk-DTC-30-Bremsbeläge rundum
• Schwimmend gelagerte Bremsscheiben vorne in Originalgröße für die Brembo-Vierkolbenzangen
• EBC-Stahlflex-Bremsschläuche (Juli 2021)
• Motul RBF 600 Bremsflüssigkeit (Juli 2021)

Exterieur

• Heckdiffusor von Spec-C
• Frontsplitter
• Zunsport-Frontgrill

Zustand

Sowohl Lack als auch Karosserie werden vom Verkäufer als in ausgezeichnetem Zustand beschrieben, ebenso die Scheiben. Äußerlich trägt das Auto deutliche Spuren seines Aufbaus mit Spec-C-Diffusor, Frontsplitter und Zunsport-Grill, die Karosserie selbst wird jedoch als in sehr gutem Zustand angegeben.

Das Interieur ist die originale STi-Ausstattung in blauem Alcantara und schwarzem Stoff, die laut Verkäufer unbeschädigt, sauber und in ausgezeichnetem Zustand ist. Armaturenbrett und Dachhimmel sind in gutem Zustand. Das Sound- und Mediensystem funktioniert ebenso wie die Klimaanlage, der Tageskilometerzähler und sämtliche Sicherheitsgurte. Das Armaturenbrett ist frei von Warnleuchten. Ein bekannter Fehler betrifft die nachgerüstete Instrumentierung: Die Ladedruck- und Öldruckanzeige im Defi-Set funktionieren derzeit nicht.

Reifen und Felgen sind in gutem Zustand. Die Goodyear Eagle F1 UHP SuperSport wurden im Juli 2024 montiert und haben laut Verkäufer noch gutes Profil. Die Bremsen mit Hawk-DTC-30-Belägen und schwimmenden Scheiben vorne werden ebenfalls als in gutem Zustand eingeschätzt.

Mechanisch wird der Motor als in gutem Zustand angegeben und startet sowie läuft laut Verkäufer einwandfrei. Das Getriebe ist in gutem Zustand, schaltet fehlerfrei, und die Kupplung funktioniert wie sie soll. Das Auto ist fahrbereit und hat die Hauptuntersuchung bestanden. Die letzte Untersuchung wurde am 27. September 2025 durchgeführt.

Servicehistorie

Der Verkäufer gibt an, dass das Auto vollständig gewartet ist. Belege und gesammelte Dokumentation zur Servicehistorie fehlen jedoch. Der Verkäufer hat allerdings eine Reihe kürzlich durchgeführter Arbeiten angegeben: Zahnriemen, Motoröl und Fächerkrümmer wurden im September 2025 gewechselt, die Wasserpumpe wurde im August 2021 ersetzt, und Bremsschläuche sowie Bremsflüssigkeit wurden im Juli 2021 erneuert. Der Turbolader wurde 2021 von GIK Turbo zerlegt und geprüft. Der Motoraufbau von 2013 und die fortlaufende Weiterentwicklung des Autos sind im Projekt-Thread des Verkäufers auf Scoobynet dokumentiert, was dem Käufer die Möglichkeit gibt, die Geschichte des Autos im Detail zu verfolgen.

Zusammenfassung

Dieser Subaru Impreza WRX STi aus dem Jahr 2005 ist ein durchdachter Enthusiasten-Aufbau mit einem komplett geschmiedeten Motor von Enginetuner, Syvecs-Steuerung, einem Blouch-Turbo mit einer Auslegung von 580 PS und einem komplett aufgerüsteten Fahrwerk mit BC-Racing-Gewindefahrwerk und Whiteline-Stabilisatoren. Das Auto ist aus England importiert, hatte zehn Eigentümer und zeigt 15.500 km auf dem Tacho, ein Stand, den der Verkäufer als garantierbar angibt. Lack, Karosserie und Interieur werden als in ausgezeichnetem Zustand beschrieben, während Motor, Getriebe und Bremsen in gutem Zustand sind. Zu den kürzlich durchgeführten Arbeiten gehören Zahnriemen, Öl und Fächerkrümmer im September 2025, und das Auto hat erst im selben Monat die Hauptuntersuchung bestanden. Die beiden nicht funktionierenden Defi-Anzeigen sind der einzige vom Verkäufer hervorgehobene Mangel. Schriftliche Servicedokumentation fehlt, jedoch ist der Aufbau in einem öffentlichen Projekt-Thread gut dokumentiert. Ein STi für alle, die ein fertig aufgebautes, leistungsstarkes und gut spezifiziertes Auto mit klarer britischer Tuning-Historie suchen.