Grundinformationen und Geschichte

Der Volkswagen Golf der zweiten Generation wurde zwischen 1983 und 1992 gebaut und gilt vielen als der zeitloseste aller Golf-Modelle. Das Modell übernahm die Formensprache des ursprünglichen Golf, wuchs jedoch in allen Richtungen etwas und erhielt eine deutlich solidere Karosserie. Während der Produktionszeit wurden mehrere Sondermodelle eingeführt, und der Golf Memphis war eines davon. Die Ausführung wurde 1988 verkauft und zeichnete sich durch eigene Dekore, spezielle Polsterung und ein Ausstattungspaket aus, das sonst optional war, was sie zu einer beliebten Wahl für diejenigen machte, die etwas mehr als ein Standardmodell wollten, ohne bis zum GTI aufzusteigen.

Parallel zu den zivilen Ausführungen entwickelte Volkswagen seine Leistungsmodelle weiter. Der GTI 16V mit dem Vierventil-1,8-Liter-Motor vom Typ PL wurde 1986 vorgestellt und wurde schnell zu einer Referenz in seiner Klasse. Im selben Jahr wurde auch Syncro eingeführt, das Allradsystem mit Viskokupplung, das gemeinsam mit Steyr-Daimler-Puch in Graz entwickelt wurde, wo die Syncro-Fahrzeuge auch fertiggestellt wurden. Die Kombination aus 16V, Turbo und Syncro gab es nie als Werksausführung, war aber lange ein begehrtes Ziel für Enthusiasten, die auf der Plattform weiterbauten.

Dieser Golf Memphis von 1988 hat laut Verkäufer einen vollständigen Umbau zum GTI 16V Turbo Syncro durchlaufen. Das bedeutet, dass der Wagen seinen Vierventilmotor um eine Turboaufladung ergänzt bekommen hat sowie den gesamten Antriebsstrang eines Syncro mit Antrieb an allen vier Rädern. Das Ergebnis ist ein Fahrzeug, das äußerlich eines der diskreteren Sondermodelle trägt, technisch jedoch deutlich näher an den allradgetriebenen Leistungsmodellen der Golf-II-Familie liegt. Der Umbau ist im Geiste des Rallye gehalten, klar inspiriert vom werksseitigen Golf Rallye von 1989, der ebenfalls einen aufgeladenen Motor mit Syncro-Allradantrieb kombinierte.

Ausstattung und Optionen

• Karosserieausführung Golf Memphis, Sondermodell 1988
• Motor vom Typ GTI 16V, 1,8 Liter mit vier Ventilen pro Zylinder
• Turboaufladung
• Syncro-Antriebsstrang mit Allradantrieb und Viskokupplung

Der Umbau umfasst laut Verkäufer eine Gesamtlösung, bei der sowohl Motor als auch Antriebsstrang gegen Komponenten vom Typ GTI 16V bzw. Syncro ausgetauscht wurden. Die Turbomontage am 16V-Motor ist ein bekannter Weg, die Leistung im Vergleich zum ursprünglichen Saugmotor erheblich zu steigern, und in Kombination mit dem Allradantrieb ergibt sich eine Bodenhaftung, die der frontgetriebene GTI nie bieten konnte. Die Syncro-Konstruktion im Heck mit eigener Hinterachse, Kardanwelle und Hinterachsdifferential stellt eine umfassende Veränderung gegenüber einem Standard-Golf dar und erfordert die Anpassung von Karosserie und Kraftstofftank, was für sich genommen etwas über das Ambitionsniveau des Projekts aussagt. Interessenten wird empfohlen, das Bildmaterial der Auktion zu studieren und dem Verkäufer Fragen zu Details der gewählten Komponenten, des Ladedrucks und der Steuerung zu stellen. Der Motor stammt von einem Golf 3 2.0L ABF

Zustand

Das Fahrzeug wird vom Verkäufer als vollständiger und fertiggestellter Umbau präsentiert. Die Karosserie behält ihre Identität als Golf Memphis, und der Zustand des Äußeren sollte anhand des Bildmaterials der Auktion sowie gegebenenfalls bei einer Besichtigung beurteilt werden. Wie bei allen Golf II aus dieser Zeit lohnt sich ein genauerer Blick auf klassische Problemstellen wie Radlaufkanten, Schwellerkästen und Kofferraumboden.

Das Interieur basiert auf der Ausstattung der Memphis-Ausführung. Auch hier wird für die Beurteilung von Polsterung, Armaturenbrett und Details auf die Bilder verwiesen.

Angaben zu Reifen und Felgen sind den Bildern der Auktion zu entnehmen.

Mechanisch ist das Fahrzeug laut Verkäufer vollständig zum 2.0 ABF-Motor GTI 16V Turbo Syncro umgebaut worden, was bedeutet, dass Motor, Getriebe, Allradantrieb und zugehörige Systeme ausgetauscht oder angepasst wurden. Es handelt sich um eine Konstruktion, die in Golf-II-Kreisen gut erprobt ist, gleichzeitig aber hohe Anforderungen an eine sorgfältige Ausführung stellt. Interessenten wird empfohlen, sich mit dem Verkäufer in Verbindung zu setzen, um nähere Informationen zur Ausführung und Funktion des Fahrzeugs zu erhalten.

Servicehistorie

Die technische Geschichte des Fahrzeugs ist geprägt vom Umbau zum GTI 16V Turbo Syncro, der laut Verkäufer vollständig durchgeführt wurde. Eventuelle Dokumentation zu den Arbeiten, Komponenten und späterer Wartung kann vor der Gebotsabgabe direkt beim Verkäufer angefragt werden.

Zusammenfassung

Dieser Volkswagen Golf Memphis von 1988 vereint eines der selteneren Sondermodelle der Golf-II-Generation mit der technischen Kombination, von der viele Enthusiasten geträumt haben, die das Werk aber nie geliefert hat: ein 2,0 ABF-turbogeladener 16V-Motor gekoppelt mit Syncro-Allradantrieb. Es ist ein Umbau, der sich an jene richtet, die die Plattform gut kennen und eine unauffällige Karosserie mit gehaltvollem Inhalt zu schätzen wissen. Das Fahrzeug wird über Bidders Highway verkauft, und Interessenten wird empfohlen, das Bildmaterial genau zu studieren und dem Verkäufer Fragen zu stellen, um ein vollständiges Bild der Ausführung zu erhalten.