Grundinformationen und Geschichte

Der Datsun 240Z, intern als S30 bezeichnet, veränderte die Wahrnehmung japanischer Sportwagen, als er um die Wende zu den 1970er Jahren eingeführt wurde. Mit einer langen Motorhaube, kurzem Heckbereich, Einzelradaufhängung rundum und einem kultivierten 2,4-Liter-Reihensechszylinder bot er Leistung und Fahrspaß in einer Klasse, die zuvor von deutlich teureren europäischen Alternativen dominiert wurde. Die Formensprache, entworfen unter der Leitung von Yoshihiko Matsuo, ist mit Würde gealtert, sodass ein 240Z des Modelljahres 1971 bis heute zu den begehrtesten klassischen Japanern zählt.

Dieser 240Z ist weit entfernt von einem Standardfahrzeug. Er ist unter dem Spitznamen "Datass" bekannt und ein komplettes Sonderbauwerk, bei dem die klassische Datsun-Silhouette mit moderner Motorentechnik kombiniert wurde. Das Fahrzeug wurde vollständig restauriert und von Grund auf umgebaut, und der Verkäufer gibt an, dass es frei von Rost ist. Der Umbau ist im schwedischen Fahrzeugregister als umgebautes Fahrzeug gemäß SFRO zugelassen, mit den registrierten Codes T12B, T31A, T31B und T31EB.

Klicken Sie auf diesen Text, um ein Walkaround-Video des betreffenden Fahrzeugs zu sehen!

Das Fahrzeug wurde aus Dänemark importiert und hatte insgesamt zwei Besitzer. Der Kilometerstand beträgt 3.500 km und kann laut Verkäufer garantiert werden, was die begrenzte Fahrleistung nach Fertigstellung des Umbaus widerspiegelt. Der Tageskilometerzähler funktioniert. Da das Fahrzeug älter als 30 Jahre ist, unterliegt es der Befreiung von der einmaligen Steuer und ist mittlerweile von der Hauptuntersuchung befreit. Es bestehen keine Darlehen auf dem Fahrzeug, und die Mehrwertsteuer ist nicht abzugsfähig.

Ausstattung und Zubehör

• Nissan RB26-basierter Reihensechszylinder, aufgebohrt und mit erhöhtem Hub auf 3,4 Liter
• Bullet Billet RB30 Nassblock mit doppelten Zylinderkopfschrauben
• Spool RB34 Kurbelwelle, Spool Heavy-Duty-Pleuel, JE-Kolben, Total Seal Kolbenringe, ACL-Lager
• Peterson Nasssumpf R4 Ölpumpe
• CNC-bearbeiteter Zylinderkopf, Supertech-Ventile, Ventilfedern und Titanhalter, Kelford-Nockenwellen, JE Pro Seal Zylinderkopfdichtung
• Precision-Turbolader mit kugelgelagertem Mittelgehäuse
• Hypertune Billet Ansaugkrümmer und Drosselklappengehäuse
• MaxxECU Pro Motorsteuerung mit Flexfuel-Sensor für den Betrieb mit Benzin und Ethanol
• Tablet zur Überwachung und Steuerung sowie digitale Anzeigen mit originalgetreuem Erscheinungsbild in der Instrumentierung
• Fuelab PWM-gesteuerte Kraftstoffpumpe und Fuelab Big Bore BTR
• Rennsport-TH400-Automatikgetriebe, drei Gänge, manuelles Ventilgehäuse und Transbrake
• Hinterachsumbau mit Differential von Nissan Skyline R33 sowie Drop-Mount-Dog-Bone
• Techno Toy Tuning (T3) untere Querlenker
• Coilovers mit verstellbarer Federung vorne und hinten
• Wilwood Big Brake Kit, 310 mm vorne und 280 mm hinten
• Kotflügelverbreiterungen vorne und hinten
• Komplettes Überrollkäfig, Sportsitze mit Dreipunktgurten
• Armaturenbrett und Türverkleidungen mit Alcantara und roten Nähten bezogen

Der Motor soll bis zu 1.000 PS leisten können, wobei der Fahrer den Leistungsmodus über eine Einstellung im Steuerungssystem wählen kann. Für den Straßenbetrieb ist das Fahrzeug mit 0,5 bar Ladedruck zugelassen und auf etwa 700 PS heruntergeregelt. Die Karosserie wurde vorne und hinten verbreitert für ein aggressiveres Erscheinungsbild, und sämtliche größeren Änderungen, einschließlich Motorwechsel, Ethanol-Umrüstung, TH400-Getriebe, Hinterachse, Wilwood-Bremsen, Coilovers, Überrollbügel, Sportsitze und Kotflügelverbreiterungen, sind in der schwedischen Fahrzeugregistrierung eingetragen und zugelassen.

Zustand

Lack, Karosserie und Scheiben werden alle als in ausgezeichnetem Zustand beschrieben. Laut Verkäufer ist das Fahrzeug vollständig restauriert und von Grund auf umgebaut, ohne Anzeichen von Rost.

Der Innenraum hält laut Verkäufer ausgezeichneten Standard, ebenso wie das Armaturenbrett und der Dachhimmel. Der Innenraum wurde mit Überrollkäfig, Sportsitzen und Alcantara-Bezug mit roten Nähten überarbeitet. Sämtliche Sicherheitsgurte funktionieren, und die gesamte Elektronik soll funktionsfähig sein, ohne Warnleuchten in der Instrumentierung.

Reifen und Felgen werden als in gutem Zustand eingeschätzt.

Motor, Getriebe und Bremsen werden alle als in ausgezeichnetem Zustand beschrieben. Der Verkäufer gibt an, dass der Motor einwandfrei startet und läuft, dass der Kraftantrieb wie vorgesehen funktioniert und dass das Getriebe fehlerfrei schaltet. Das Fahrzeug ist fahrbereit und hat die Hauptuntersuchung bestanden.

Servicehistorie

Das Fahrzeug soll vollständig gewartet sein, und es gibt Quittungen und Dokumentation, die die Servicehistorie belegen. Die letzte Hauptuntersuchung fand 2022 statt, was auch die letzte war, da das Fahrzeug seitdem der Befreiung von der Hauptuntersuchung für ältere Fahrzeuge unterliegt.

Zusammenfassung

Ein durchgehend umgebauter 1971 Datsun 240Z mit einem 3,4-Liter RB-basierten Turbomotor, rennsportmäßig aufgebautem TH400 und komplett überarbeitetem Fahrwerk mit Coilovers und Wilwood-Bremsen. Der Umbau ist über SFRO als umgebautes Fahrzeug registriert und zugelassen, mit 0,5 bar Ladedruck für den Straßenbetrieb und der Möglichkeit deutlich höherer Leistung über die Motorsteuerung. Das Fahrzeug wurde aus Dänemark importiert, hatte zwei Besitzer und zeigt 3.500 km auf einem Kilometerstand, der garantiert werden kann.

Mit dokumentierter Servicehistorie, einem durchgehend als ausgezeichnet beschriebenen Zustand und einem Detailgrad, der von Hypertune-Ansaugsystem bis zu Alcantara-Innenausstattung reicht, ist dies ein fertiges und fahrbereites Sonderbauwerk für jeden, der einen S30 mit deutlich gesteigerter Leistung sucht.