Grunddaten und Historie

Ford Cortina GT von 1966 repräsentiert die sportlichere Auslegung von Fords leichter Familienlimousine der Mk1-Ära, ein Modell, das sich schnell bei Fahrern durchsetzte, die geringes Gewicht, ein agiles Fahrwerk und den robusten Kent-Motor schätzten. Die GT-Version wurde zur natürlichen Brücke zwischen den Standardmodellen und wettbewerbsorientierten Varianten, mit klaren Bezügen zum Rallye- und Rundstreckensport jener Zeit.

Dieses Exemplar soll vor rund zwanzig Jahren komplett restauriert worden sein und seither laufend überholt sowie aktualisiert worden sein. Der Verkäufer gibt an, dass der Wagen neu an Calix ausgeliefert wurde und dass das Auto dieses Jahr sechzig wird. Der Kilometerstand wird mit 28 048 km angegeben. Der Wagen soll bei den Edsvalla Motordagar den ersten Preis als schönstes Europafahrzeug erhalten haben. Die Dokumentation wird als vollständig beschrieben, mit umfangreichen Rechnungen und Unterlagen, die den Wagen begleiten.

Ausstattung und Extras

• Vier Zusatzscheinwerfer von Marchal
• Rückfahrscheinwerfer
• Lotus-Frontstoßstange
• Unterboden weiß lackiert
• Sportsitze
• Automatikgurte
• Kartenleselampe
• Halda Speedmeter (nicht angeschlossen)
• Superlite-Felgen
• Bilstein-Gasdämpfer vorn
• GAZ-Dämpfer hinten
• Sämtliche Buchsen der Radaufhängung erneuert
• Blattfedern von Burton
• Weber 40 DCOE Vergaser
• Kontaktlose Zündanlage
• 2000E-Getriebe, überholt und synchronisiert
• Aluminium-Kupplungsglocke
• Sperrdifferential, Übersetzung 3,9:1

Modifikationen und Verbesserungen Der Motor wurde kürzlich überholt und soll nach Fords Vorgaben für Gruppe 2 von 1964 aufgebaut sein, jedoch mit einer für den Straßeneinsatz gewählten Nockenwelle. Genannt werden eine Aufbohrung auf 92,5 mit Lotus-Kolben und 125E-Pleuelstangen, ein Stage-3-Zylinderkopf mit Ventilsitzen aus Stahl, eine ausgewuchtete rotierende Masse sowie eine neue Kupplung. Der Antriebsstrang umfasst ein eng gestuftes 2000E-Getriebe, eine Aluminium-Kupplungsglocke sowie eine gesperrte Hinterachse mit 3,9:1-Übersetzung. Das Fahrwerk wurde mit neuen Buchsen, Bilstein vorn, GAZ hinten und Blattfedern von Burton aktualisiert. Äußerlich fallen die Lotus-Frontstoßstange, vier Marchal-Zusatzscheinwerfer und der weiß lackierte Unterboden auf.

Zustand

Karosserie und Exterieur Der Lack wurde vor etwa zwanzig Jahren erneuert und wird als vollkommen in Ordnung beschrieben. Der Unterboden ist weiß lackiert. Karosseriemodifikationen umfassen die Lotus-Frontstoßstange sowie Zusatzscheinwerfer. Verglasung soll in ordentlichem Zustand sein. Chrom, Zierleisten, Leuchtengläser und Embleme werden als in Ordnung eingestuft; Anmerkung: die Lucas-Scheinwerfer sind etwas matt.

Innenraum Der Innenraum wird als sehr gut beschrieben, mit roten Sportsitzen und roten Automatikgurten. Der Dachhimmel ist in Ordnung. Ein neues Wildlederlenkrad ist montiert, und die Bedienelemente sollen in gutem Zustand sein. Ein Halda Speedmeter ist vorhanden, jedoch nicht angeschlossen.

Reifen und Felgen Yokohama-Sommerreifen in der Größe 185/60-13 mit etwa sechs Millimetern Profil. Felgen vom Typ Superlite.

Mechanik und Funktion Der Motor soll nach der jüngsten Überholung in sehr gutem Zustand sein, mit Weber 40 DCOE und kontaktloser Zündanlage. Die Bremsen werden als gut beschrieben. Das Getriebe ist ein überholtes und synchronisiertes 2000E, und der Antriebsstrang umfasst ein Sperrdifferential 3,9:1. Insgesamt soll der Wagen technisch gründlich durchgesehen sein, mit aktualisierter Fahrwerksgeometrie und neuen Buchsen.

Servicehistorie

Der letzte Service soll 2026 erfolgt sein. Der Verkäufer nennt eine umfangreiche Dokumentation mit Rechnungen und Unterlagen, die Restaurierungen, Updates und laufende Wartung belegen. Eine Komplettrestaurierung soll vor rund zwanzig Jahren durchgeführt worden sein, gefolgt von fortlaufenden Verbesserungen, darunter ein kürzlich überholter Motor und ein zuvor überholtes 2000E-Getriebe.

Zusammenfassung

Ein Ford Cortina GT von 1966, der laut Verkäufer komplett restauriert, anschließend kontinuierlich aktualisiert und kürzlich motorseitig überholt wurde. Stimmige technische Spezifikation mit 2000E-Getriebe, 3,9er Sperrachse, Weber 40 DCOE und aufgerüstetem Fahrwerk mit Bilstein/GAZ sowie neuen Buchsen. Ausgestattet mit Sportsitzen, Automatikgurten, Kartenleselampe und Zusatzscheinwerfern. Unterboden weiß lackiert, der Innenraum wird als sehr gut beschrieben. Der Wagen soll bei den Edsvalla Motordagar ausgezeichnet worden sein und kommt mit reichhaltiger Dokumentation. Eine interessante Wahl für Enthusiasten, die einen straßentauglichen Cortina GT mit klar periodenkorrektem Aufbau und gut belegter Historie suchen.