Roadtrip nach Norwegen mit einem aufgebockten Porsche 924 von 1978
Snowscape Rally - Eine wilde Mischung an Autos
Die Starterfelder dieses Events haben im Laufe der Jahre eine Vielzahl unterschiedlicher Fahrzeuge geboten, manche mit genau den richtigen Spezifikationen, um einen Roadtrip auf schmalen Winterstraßen entlang norwegischer Fjorde und Berge zu bewältigen, und manche mit völlig falschen Voraussetzungen, wenn man einen Außenstehenden fragt. Unter einer Auswahl an Autos, die garantiert auf den Straßen aufgefallen sind, finden wir einen Lamborghini Huracan Spyder, einen Audi R8 Twinturbo, einen McLaren 540C (mit EU-Reifen!), Ferraris, Gallardos und diverse Porsche 911er. Dann haben wir noch ein paar herrliche Eigenbauten wie einen Lincoln Continental mit Viper-V10, den Geländeklassiker Nissan Terrano und einen Volvo P1800, bestückt mit einem modernen BMW-V8.
Dieses Jahr dachte der Unterzeichnende, dass es Spaß machen würde, die Komfortzone zu verlassen und etwas etwas Älteres und optisch Auffälligeres zu fahren als einen Porsche 911 oder Mercedes AMG, auf den die Wahl zuvor gefallen war. Das Budget spielte natürlich eine Rolle, und nachdem Google nach Porsche 924 und 944 mit den anschließenden Zusätzen "safari" und "rallye" durchsucht worden war, wurden die Pläne in die Tat umgesetzt, und ein weißer 924 von 1978 wurde innerhalb von ein paar Monaten zu einer "924 Rallye Edition" umgebaut, mit entsprechender Höherlegung, Zusatzscheinwerfern, Dachkorb, Kotflügelverbreiterungen und Spritzlappen. Bei einem Auto, das mechanisch gründlich durchgesehen war und viele neue Teile erhalten hatte, wurde das Kosmetische mit einer Folie in Racing Green Metallic geregelt, wobei die Rallye-Dekore das i-Tüpfelchen wurden.
Einen Porsche aus den 70ern fahren
Mit dem ältesten Auto des Starterfelds (wenn man das Innenleben mitrechnet) gab es natürlich einige Fragezeichen und auch einige Pessimisten, die ihre Gedanken vor dem Event kundtaten. - "Wie sollt ihr mit dem Ding hin- und zurückkommen? Das geht doch sofort kaputt." Aber ganz ehrlich, es gehört ein bisschen zum Reiz dazu, sich in ein älteres Auto zu setzen mit dem Ziel knapp 200 Meilen entfernt ein paar Tage später und einfach das Gefühl zu erleben, wirklich ein Auto mit etwas Seele zu fahren. Stößt man auf Probleme - ja, dann muss man das Beste aus der Situation machen.
Mehrere andere Teams hatten deutlich größere Probleme als wir mit diversen Reifenpannen, versagenden Scheibenwaschanlagen und zugefrorenen Hecktüren. Unser ganz eigener Auktionschef Erik wurde überrascht, als die Vorderfelge seines Audi S8 kurzerhand beschloss, sich selbst in der Mitte zu spalten. Zum Glück war die Geschwindigkeit niedrig, und das Ganze wurde gelöst, indem eine Ersatzfelge in einem Maserati Gran Turismo mitgefahren wurde, der ins Hintertreffen geraten war und einen Tag später startete. Problemlösung ist etwas, worin man nach ein paar Jahren Routine beim Roadtrip-Fahren quer durch Europa sehr gut wird!
Stockholm nach Hemsedal
Die Strecke im Jahr 2025 startete wie gewohnt in Stockholm, dieses Jahr bei unseren Freunden von Tershine in Täby, um dann weiter nach Sälen zu fahren, danach die Grenze westwärts nach Beitostølen zu überqueren und schließlich mit zwei Tagen in Hemsedal zu enden. Entlang der Route fuhren wir auch Eisbahn auf dem Tisleifjorden und verbrachten einen Tag in den Skihängen von Hemsedal, während sich einige weiter westlich dem Sightseeing widmeten. An den Nachmittagen in Hemsedal standen Skistua und Stavkroa Pate für zwei verrückte Tage mit dem, was oft als die beste Afterski-Party Nordeuropas bezeichnet wird.
Ein Favorit entlang der Straßen
Tom Bertling und sein Co-Driver Lelle Wilhelmsson zogen viele Blicke auf sich in ihrem P1800, bestückt mit einem modernen BMW-V8 unter der Karosserie. Ein Auto, das man auf Winterstraßen wirklich nicht erwartet zu sehen, ausgestattet mit Spikereifen und Zusatzscheinwerfern.
Wie für den Zweck gemacht
Ein Toyota Yaris GR, mit Skiern und allem auf dem Dach, war besser geeignet, um sowohl verschneite Waldwege als auch die Eisbahn zu befahren. Der BMW M5 wurde, wenig überraschend, hinten ziemlich leicht und fuhr wohl genauso oft quer wie geradeaus entlang der Straßen.
Um mehr über das Event Snowscape Rally zu erfahren, besuchen Sie deren Website hier und besuchen Sie auch die Instagram-Seiten @snowscaperally sowie @924rallye, wo ihr Videos vom Eisbahnfahren sehen könnt!
Wir hoffen auf weitere verrückte Abenteuer im nächsten Jahr!
/Tomas Jönsson