Ford erweckt die Ikone Escort MK1 wieder zum Leben - Und sie ist zum Glück nicht elektrisch.
Offenbar haben sich die Chefs von Ford Europe endlich dazu entschlossen, aufzuhören, der großen Masse an Elektroauto-Zombies hinterherzujagen, und uns Enthusiasten das zu geben, worum wir gebeten haben. Cue Boreham Motorworks, ein britisches Unternehmen mit Rückendeckung von Ford, steht hinter diesem Projekt, das am 12. Dezember enthüllt wird.
Laut Autocar UK wird der neue Escort alles sein, was die Fans am Original geliebt haben. Wir wissen, dass es weder ein Elektroauto noch ein Hybrid ist, also keine Batterien, keine leisen Motoren – sondern nur ein solide gebauter, guter Benzinmotor, ausschließlich gepaart mit einem manuellen Getriebe. Es ist ein Traum für Puristen, der zurückblickt auf eine Zeit, in der Autofahren nicht von Apps oder Reichweitenangst handelte, sondern von roher, mechanischer Verbundenheit zwischen Fahrer und Maschine. Und es schadet nicht, dass das Design stark von der RS2000 und dem Alan Mann Racing Escort beeinflusst wird, demselben Auto, das die britische Tourenwagenmeisterschaft 1968 dominierte.
Frühe Teaserbilder enthüllen ein Auto, das eindeutig mit Sorgfalt und Respekt für sein Rallye-Erbe gefertigt wurde. Die Scheinwerfer zum Beispiel haben plusförmige Tagfahrlichter – eine clevere historische Anspielung auf die kreuzweise abgeklebten Scheinwerfer, die Alan Manns Rennwagen damals zierten. Es ist ein kleines Detail, aber eines, das zeigt, dass man sich wirklich bemüht hat, um dieser Hommage gerecht zu werden.
Dieser Mk1 Escort scheint auch kein einmaliges Ereignis zu sein, denn Boreham Motorworks plant eine ganze Reihe von "zeitgenau korrekten" kommenden Fahrzeugen, alle mit Fords Rückendeckung. Diese Fahrzeuge werden den ursprünglichen technischen Spezifikationen treu bleiben und sogar nach zeitgenau korrekten Fahrgestellnummern gebaut werden. Alles, um klarzustellen, dass dies kein Neustart ist – es ist eine Auferstehung.
Und falls die Wiedergeburt des Escort MK1 dich nicht in Begeisterung versetzt, könnte Borehams nächstes Projekt vielleicht mehr überzeugen. Das Unternehmen arbeitet auch an einem modernen "Remaster" des Ford RS200, dem Gruppe-B-Rallymonster, das immer noch die Träume von Rallyefans weltweit heimsucht. Im Gegensatz zum Escort MK1 wird dieser RS200 komplett von Grund auf neu gebaut und moderne Technik mit der rohen Leistung mischen, die das Original zu einer solchen Legende gemacht hat.
Ian Muir, CEO von Borehams Muttergesellschaft DRVN Automotive Group, ist nicht zurückhaltend, wenn es darum geht, was man mit diesen neuen Modellen erreichen möchte. "Bei DRVN verstehen wir, dass echte Autoleidenschaft aus der Verbindung zwischen Fahrer und Maschine entsteht - einer Beziehung, die im Klang, im Gefühl und in der Reaktion eines Autos entsteht, das zum Fahren konzipiert ist." sagte Muir. "Der Ford Escort Mk1 verkörpert dieses Ethos und verbindet zeitloses Design mit Leistung, die Vertrauen und Freude inspiriert. Wir entwerfen Autos, die auf der Straße benutzt werden sollen, und umarmen alles, was Fahrer an Autos lieben."
Für alle, die damit aufgewachsen sind, den Ford Mk1 Escort zu bewundern, ist das hier nicht nur ein neues Auto – es ist ein besonderer Moment. Eine Hommage an die Zeit, als Ford wusste, wie man ein Auto baut, das eine ganze Rallye-Meisterschaft dominieren und gleichzeitig die Herzen der Menschen stehlen konnte. Ford ist mit seinen E-Fahrzeugen auf dem Markt nicht erfolgreich gewesen, und da der Empfang dieser Fahrzeuge alles andere als ein Erfolg war, fragt man sich, ob dies der PR-Gewinn sein könnte, den sie so dringend benötigen. Ob es ausreicht, um Fords Ruf in Europa zu verbessern, kann niemand vorhersagen, aber im Moment ist es schön zu sehen, dass Ford seine Geschichte annimmt, statt vor ihr zu fliehen.
Am 12. Dezember bekommen wir den neuen Ford Escort MK1 zu sehen.
