Ferrari 328 – der analoge Klassiker mit dem richtigen Gefühl

Dies ist ein Auto, das in Ferraris zeitgenössisches Modellangebot genau richtig passt, als der 328 lanciert wurde. Er ist schöner als der 308er, „mehr“ Ferrari als der Testarossa – wenn man das so sagen darf – und markanter als ein Mondial. Außerdem ein wenig reifer als der 288 GTO.

Der Verkäufer dieses Objekts hatte schon länger ein Auge auf einen Ferrari geworfen. Und das vor allem dank eines gewissen Privatdetektivs namens Magnum.
– Klar, aber es war nicht genau dieses Auto, denn es war ein 308er, sagt der Verkäufer. Aber sie sind ähnlich, sehr ähnlich. Also ist das definitiv mit dabei. Ich hatte mir tatsächlich einen 308er angeschaut, fand ihn aber etwas zu alt. Und den 328 finde ich so unglaublich schön, er ist wie ein Kunstwerk.



Er wurde 1985 auf der Internationalen Automobil-Ausstellung in Frankfurt lanciert, in knapp 7.500 Exemplaren gefertigt und bis 1989 produziert. Und sicher gibt es Familienähnlichkeiten zwischen dem 328 und dem 308, denn dies ist die letzte Evolutionsstufe des berühmten „Achters“.

Der Verkäufer hebt auch das Interieur hervor – das nach den 1980er-Jahren duftende Cockpit, das ein Gefühl vermittelt, das ihn an die Zeit erinnert, als er als Kind auf seiner Atari-Konsole Videospiele spielte.
– Die Knöpfe sind genau so ein bisschen leuchtend. Ich bekomme genau dieses Gefühl der 1980er, wie ich sie als Kind erlebt habe. Manche sagen, der 308er habe ein cooleres Interieur, aber nein, das finde ich nicht. Da ist es eher altmodisch, mehr E-Type-Gefühl, finde ich.



Was ist das absolut Beste an diesem Auto? Da gibt es mehrere Dinge, wenn wir mit dem Verkäufer sprechen.
– Wie er aussieht und wie er rein mechanisch funktioniert. Die gesamte Schaltkulisse, die so unglaublich klassisch ist, dieses mechanische Gefühl. Das gibt es heute nicht mehr. Und der Motorsound!

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