Eine zweirädrige Honda mit Kultstatus und sechs Zylindern

Der Name bezieht sich auf die Größe des Motors – 1.047 ccm – ein Reihensechszylinder mit vier Ventilen pro Zylinder und zwei obenliegenden Nockenwellen. Und nicht nur das: Er wurde zudem quer eingebaut. Gerade dieses Objekt hat eine sehr interessante Geschichte und wurde neu vom Designer Pelle Petterson gekauft. Er hat alles von Uhren über Mopeds bis hin zu Autos und Booten designt. Auch einen besonderen Volvo hat er gezeichnet – den Saint's P1800 aus den 1960er-Jahren. 

– Pelle Petterson kaufte dieses Motorrad 1980 in Newport, wo er für Schweden am America's Cup teilnahm, erzählt der Verkäufer des Objekts bei Bidders Highway. Aus dem Kaufvertrag geht hervor, dass es über das Unternehmen The Swedish Challenge for the America's Cup Inc. gekauft wurde, mit Pelle Pettersons Unterschrift. Nach dem Wettbewerb wurden die CBX 1000 und einige weitere Motorräder in einen Container verladen, um nach Schweden verschifft zu werden.

Wieder zu Hause in Schweden blieb das Motorrad 16 Jahre lang bei Pelle Petterson. Erst bei einem Verkauf an Claes Ronge bei Ahlqvist MC wurde es für den Gebrauch in Schweden zugelassen. 

– Damals wurde auch der 16 Jahre alte Vorderreifen gegen einen neuen ausgetauscht, fährt er fort. Der Vorderreifen wurde 1995 hergestellt und ist noch heute montiert. Claes besaß die CBX etwa zehn Jahre lang. 

Insgesamt wurden 38.079 Exemplare der Honda CBX 1000 in Japan gebaut und 3.150 im Honda-Werk in Ohio, USA. Die Produktion dauerte vier Jahre – zwischen 1978 und 1982. Gerade dieses Exemplar ist außergewöhnlich, zudem mit einer interessanten Verbindung zum schwedischen Industriedesign.

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