Kompromisslos aufgebauter Porsche 930 Turbo aus dem Jahr 1978. Das Auto wurde 1980 von Porsche Stockholm importiert. Zuvor war es als Vorführwagen für Porsche in Deutschland.

Trotz Straßenzulassung absolut bestens für schnelle Trackdays gebaut. Blech mit Filzmatten. Türseitenteile aus Kohlefaser, RS-Gurte, MOMO-Sitze mit Vierpunktgurten von Sabelt, Mittelkonsole mit Display, Maxx ECU-Steuerungssystem, leichte Polycarbonatfenster, Hauptschalter und Starterpanel, glasfaserverstärkte Karosserie und mehr. In Bezug auf das Fahrwerk finden wir unter anderem kontinuierlich einstellbare Stabilisatoren, Streben zwischen den Türmen, harte Polygraphitbuchsen, 911 RSR-Stoßdämpfer hinten und Rennen 2-Stoßdämpfer vorn. Gebremst wird mit 965 Turboscheiben vorn mit 993 Biturbo-Bremssätteln und 930 Standardscheiben hinten. Rundum ist eine Bremskühlung installiert. Was den Motor betrifft, wurde das Auto in zwei Phasen gebaut, 2006 und 2008-2009. Bis 2006 hatte das Auto 14.750 km zurückgelegt und der Motor wurde überarbeitet und komplett überholt, bevor mehr Leistung herausgeholt wurde. Die heutige Motorleistung wird unter anderem über MaxxTuning-Mapping für E85 mit Maxx ECU-Steuerungssystem, Magnus Perf Tech-Ladeluftkühler, GT-2 Evo-Nockenwellen, Ported-Kopf, ARP-Bolzen, gewogene Kolben, poliertes Magnesium-Doppeldrosselklappengehäuse von 964 und polierte Ansaugkrümmer sowie einen Switcheser SX700-Turbo mit einstellbarem Ladedruck vom Fahrgastraum aus erreicht. Die oben genannten Teile sind nur ein Bruchteil von allem, woraus das Auto gebaut ist. Die Konstruktion ist durchweg seriös und für bessere Rundenzeiten ständig ausbalanciert. Der letzte Prüfstandstest ergab 566 PS an den Hinterrädern. Nach einer Probefahrt auf der Straße begann die für 850 Nm freigegebene Sachs-Kupplung etwas zu rutschen, aber dann wurde eine neue Tilton-Kupplung eingebaut, die keine Probleme mit der Leistung hatte.

Insgesamt guter Zustand in Anbetracht des Einsatzbereichs. Kleinere Gebrauchsspuren sind natürlich rund um das Auto zu finden. Die Karosserie ist jedoch unbeschädigt. Der Lack ist in gutem Zustand und es gibt keine Mängel an den Zierleisten und Emblemen. Die Felgen sind unbeschädigt. Die Bremsen werden vom aktuellen Besitzer als in gutem Zustand beschrieben. Der Motor ebenfalls. Gut gepflegt und es wurden keine Undichtigkeiten an Getriebe, Antriebsstrang oder Motor festgestellt. Der Innenraum des Autos ist in gutem Rennzustand. Frei von unnötigem Material für ein möglichst geringes Gewicht. Die letzte Inspektion fand am 31.08.2021 statt.

Schon in seiner Originalform ist der Porsche 930 Turbo ein scharfes Auto auf der Rennstrecke und in dieser Version ein Biest! Nichts für Vorsichtige.