Grundlegende Informationen und Geschichte

In Schweden verkauftes und gut dokumentiertes Opel Diplomat Coupé von 1966 mit V8 und Automatikgetriebe. Bei seiner Markteinführung war das Opel Diplomat Coupé ein sehr exklusives, handgefertigtes Luxusauto und kostete mehr als die Mercedes-Benz S-Klasse! Das Auto hatte nur vier Vorbesitzer. Der Erstbesitzer war ein Opel-Händler in Stockholm, der das Auto ein Jahr lang als Vorführwagen hatte. Dann wurde das Auto an den Besitzer einer Tankstelle in Pålsboda verkauft. 1982 wurde das Auto an einen Herrn weiterverkauft, von dem der jetzige Besitzer versuchte, das Auto zu kaufen. Trotz Kaufanfragen verkaufte der Herr das Auto nach Hudiksvall weiter. Der jetzige Besitzer nörgelte 18 Jahre lang, bevor sich der Vorbesitzer im Mai 2000 entschied, das Auto zu verkaufen. Das Auto wurde dann komplett zerlegt und die Karosserie renoviert. Der jetzige Besitzer setzte die Renovierung 12 Jahre lang fort und das Auto wurde jetzt zur Inspektion gebracht, die letzte wurde 1981 gemacht! In Verbindung mit der Renovierung und der Inspektion wurde der Kilometerzähler zurückgesetzt.

Das Busunternehmen Karmann baute das Diplomat Coupé zwischen 1965 und 1967 in Osnabrück in Handarbeit. Es wurden nur 347 Exemplare gebaut! Dies ist Exemplar 230, und es sollen in Europa noch etwa dreißig Exemplare existieren.

• Extrem seltenes Opel Diplomat Coupé von 1966
• Von Hand gebaut vom bekannten Karmann in nur 347 Exemplaren
• Einer von rund 30 verbliebenen in Europa

Ausgestattet mit einem 327cui (5,4 Liter) V8 von Corvette, aber mit zusätzlicher Auswuchtung und Blaupause sowie mit geschmiedeter Kurbelwelle und Kolben, alles für eine ruhigere und angenehmere Fahrt, wie es sich für ein Luxusauto gehört. Motor und Powerglide-Getriebe wurden komplett renoviert und sind heute ca. 23.000 km gefahren.

Ausstattung und Optionen

Ausgestattet mit unter anderem Servo für Bremse und Lenkung, elektrischen Fensterhebern, originalem Blaupunkt Köln-Radio und PowerGlide-Automatikgetriebe.

Zustand

Der aktuelle Besitzer beschreibt das Auto als in einem Top-Zustand. Die Karosserie weist keine Dellen, gravierenden Kratzer oder Türrisse auf. Wie bereits erwähnt, wurde das Auto einer langen Komplettrenovierung unterzogen, bei der die vorderen Kotflügel, die Motorhaube, die Schweller, die Kotflügelkanten, das Sandblech vorne und hinten, die Reserveradmulde und mehr ersetzt wurden. Die meisten dieser Arbeiten wurden von Fachleuten in einer Karosseriewerkstatt durchgeführt. Das Auto ist selbstverständlich rostfrei! Der Lack ist in einem Top-Zustand mit nur minimalen Steinschlägen vorne. Das Auto wurde zu 100 % blechgereinigt und sorgfältig mit einer Art Soda gestrahlt. Dies wurde an der GESAMTEN Karosserie durchgeführt, d. h. sowohl außen als auch innen. Darunter wurden mehrere Schichten Epoxidgrundierung und dann eine 100 % wasserfeste Farbe aufgetragen, die unter anderem auf Eisbrechern zu finden ist. Ansonsten verbrachte die Karosserie anderthalb Jahre in einer Lackiererei, die alle Schweißnähte und Unregelmäßigkeiten verzinnt hat. Das Auto wurde dann in mehreren Runden lackiert und man nahm sich viel Zeit, damit sich der Lack setzen und vollkommen glatt werden konnte.

Die Windschutzscheibe ist nach der Renovierung neu. Die übrigen Scheiben sind original und weisen leichte Abnutzungsspuren durch Eiskratzer auf. Chrom, Stoßstange, Emblem, Scheinwerfer, Nebelscheinwerfer, Blinkerglas und Rückleuchten sind nach der Renovierung neu. Die Kennzeichenbeleuchtung ist nicht original, aber nicht sichtbar. Die Felgen sind in einem hervorragenden Zustand und die Reifen haben gut 20.000 km gelaufen.

Der Innenraum ist in sehr schönem Originalzustand. Leider hat der rechte vordere Stahl einen kleinen Brandfleck im Leder. Der Dachhimmel ist neu in der richtigen Materialqualität und Farbe. Einstieg in gutem Zustand und normale leichte Abnutzung an den Türseiten. Armaturenbrett in gutem Zustand. Lenkrad und die meisten Schalter sind neu. Der linke hintere Fensterheber ist defekt. In das vorhandene Loch unter dem Armaturenbrett wurde ein zusätzlicher Knopf zum Umschalten zwischen Fern- und Abblendlicht eingebaut.

Der Motor wird als neuwertig beschrieben. Das Getriebe wurde generalüberholt. Die Kickdown-Strebe fehlt. Es sind keine nennenswerten Geräusche zu hören. Die Hinterachse ist neu gelagert, kann aber bei bestimmten Geschwindigkeiten ein leises Geräusch verursachen. Nichts Ungewöhnliches oder Störendes. Die Bremsen wurden 2012 mit neuen Teilen überholt. Der Bremskraftverstärker hat ein kleines internes Vakuumleck, wodurch der Motor im Leerlauf etwas ungleichmäßig läuft. Das Vakuum wird daher abgeschaltet, ohne dass dies Auswirkungen auf die Bremse hat. Die Inspektion ergab hierzu keine Anmerkungen. Ein gebrauchter Servo wird mitgeliefert, wurde aber nicht eingebaut, da der aktuelle Besitzer einen neuen sucht.

Serviceverlauf

Öl und Filter wurden jährlich gewechselt und Zündkerzen wurden vor kurzem ersetzt.

Zusammenfassung

Ein fantastisches Exemplar des teuersten Opel-Autos aller Zeiten! Es gibt nur noch wenige Exemplare davon und sie genießen international einen extrem hohen Wert! Nutzen Sie die Chance und ersteigern Sie dieses einzigartige Exemplar!