Mazdas erster RX-7 kam 1978 mit seinem damals relativ einzigartigen Wankelmotor heraus und wurde bis 2002 in verschiedenen Versionen gebaut. Insgesamt wurden in diesen Jahren über 800.000 RX-7 produziert, was beweist, dass das Konzept etwas Besonderes ist. Auf dem heimischen Markt wurde er auch unter der Marke „Efini“ verkauft, die eine Abteilung von Mazda war. Kaum jemand hat je ein Video verpasst, in dem der legendäre Sieger von Le Mans 1991, der Mazda 787B in seiner klassischen grün-orangenen Lackierung, vorbeifliegt. Dieser RX-7 ist natürlich bei weitem nicht so extrem, zeigt aber mit einer großen Zahl von Siegen im Motorsport und journalistischen Preisen weltweit deutlich, dass Wankelmotoren in ihrer Art einzigartig sind. Dieses Exemplar kam 2007 aus Japan nach Schweden und hatte seitdem drei Besitzer. Der aktuelle Besitzer hat das Auto seit 2009. Der Tacho zeigt ca. 66.578 km an. 1,3-Liter-Zweischeiben-Motor mit sequenziellem Twin-Turbo. Ca. 255 PS/294 Nm bei knapp 1430 kg sind leistungsmäßig ausreichend, um im Verkehr mitzuhalten. Die Straßenlage ist vorbildlich mit 50/50-Gewichtsverteilung und einem hohen Aluminiumanteil im Chassis.

Die Ausstattungsbezeichnung Touring X bedeutet, dass das Auto mit komfortablen Details wie Automatikgetriebe und Tempomat ausgestattet ist. Gebaut für angenehme Langstreckenfahrten oder stehende Warteschlangen vor extremeren Leichtbauvarianten wie dem RZ. Ansonsten gibt es beispielsweise eine modernere Stereoanlage mit AUX, Klimaanlage und Schiebedach. Als Ersatz für die Halogenbirnen gibt es ein Xenon-Scheinwerfer-Set. Für die US-Version stehen digitale Werkstatthandbücher zur Verfügung, die bei Reparaturen helfen.

Es wurden einfachere Modifikationen am Fahrzeug durchgeführt. Das Auto hat einen Linearisierungsmodus an der Kühlmitteltemperaturanzeige erhalten, sodass diese die Temperatur anzeigt, anstatt nur in der Mitte zu stehen. Ladedruckanzeige ist eingebaut. FC-Thermoschalter und die Möglichkeit, die Kühlerlüfter manuell einzuschalten. Die Automatik funktioniert weiterhin. Das Auto hat einen Satz einstellbarer Dämpfer von Tein erhalten, Modell Super Street montiert. 2,5-Zoll-Auspuffanlage mit etwas größeren Endrohren. Motorlager von Himni Racing. Eine schneller reagierende Lufttemperaturanzeige im Einlass. Dieses Originalteil ist auch noch vorhanden. Hosenrohr vom Modelljahr 99 für besseren Zufluss. Original-Hosenrohr ist auch noch vorhanden. Das gesamte Kühlmittel fließt durch Silikonschläuche und Vakuumschläuche wurden ersetzt.

Der Verkäufer beschreibt das Fahrzeug als in gutem Gebrauchtzustand. Er berichtet unter anderem über Kratzer an der Rückseite der rechten Tür, die behoben wurden, einige Kratzer in Form von Kerben, wahrscheinlich von der Türöffnung auf einer Seite, und kleine Dellen an den Ecken vorne. Der Lack weist viele kleine Kratzer auf, darunter Waschspuren, einige Abplatzungen, die repariert wurden, und einige größere Kratzer an den Ecken des Fahrzeugs, insbesondere hinten links. Die Bezeichnung auf der Heckklappe weist Gebrauchsspuren auf. Die Felgen der Marke Rozest weisen normale Gebrauchsspuren auf. Die Felge vorne rechts weist Kratzer auf. Die Reifen, Contisport Contact 3, haben noch ca. 3 mm Profil. Die Beleuchtungsteile sind in normalem Zustand. Kleinere Kratzer und Steinschläge an Glasteilen sind angesichts des Baujahrs und der Laufleistung normal. Im Innenraum weisen Sitze und Stühle Verschleißerscheinungen auf. Der Fahrersitz ist auf der Einstiegsseite abgenutzt. Zwei Gelenke an der Rücksitzbank beginnen zu reißen. Lenkrad und Bedienelemente weisen Verschleißerscheinungen an den Griffflächen auf. Die Lüftungsgitter an der Windschutzscheibe haben ein paar Risse. Über dem Armaturenbrett, rund um die montierte Ladedruckanzeige, hat sich eine Folie gelöst. Die elektrisch verstellbaren Außenspiegel funktionieren sporadisch. Die Klimaanlage kühlt leider nicht. Mechanisch ist der Zustand gut. Motor und Getriebe werden als in gutem Zustand beschrieben. Der Motor wurde von Rotary Performance überholt, als der Kilometerzähler 56.079 km anzeigte. Es gibt jedoch ein gewisses Öltropfen aus dem Motor. Bei der Inspektion stellt sich heraus, dass es laut dem Besitzer von einem nicht druckführenden Teil stammt. Der Ladedruck wird etwas niedrig, wenn das Sekundäraggregat eingreift. Es besteht der Verdacht, dass etwas mit dem Steuerungssystem für die Turboeinheiten nicht stimmt. Das Getriebe hatte nie ein Problem und funktioniert wie vorgesehen. Rückwärtsgänge und Bremsbeläge in gutem Zustand. Bitte sehen Sie sich alle Bilder des Fahrzeugs an, um sich ein Bild vom Zustand zu machen. Wenn Sie Fragen haben, können Sie diese direkt im Kommentarfeld stellen!

Der letzte Service wurde vom Besitzer im Spätherbst 2020 durchgeführt. Laut Angaben des Besitzers war das Auto seit dem Service im Jahr 2020 bis jetzt geparkt. Vorherige Serviceunterlagen aus der Zeit in Japan sind vorhanden, jedoch keine schwedischen Unterlagen.

Ein kultiger japanischer Kombi mit tiefen Wurzeln im Motorsport in gutem Betriebszustand, perfekt zum Basteln im Winter.