Der BMW M3 zählt zu den prestigeträchtigsten und bekanntesten Modellreihen der Welt und ist für viele Hersteller und Besitzer in puncto Benutzerfreundlichkeit, Fahrspaß und Rennsportgeschichte ein Maßstab in seiner Klasse. Die E30-Generation ist eine der begehrtesten und wurde unter anderem vom Automobile Magazine zu einem der fünf „besten Fahrerautos aller Zeiten“ gewählt. Das M3-Modell wurde als Homologationsmodell entwickelt, um unter anderem an DTM- und Gruppe-A-Wettbewerben teilnehmen zu können.

Dies ist ein in Schweden verkauftes und sehr gut dokumentiertes Exemplar, dessen Erstzulassung im Februar 1991 erfolgte. Der Verkäufer besitzt das Auto seit 2009, hat es sehr gut gepflegt und viel Geld in Optik und Leistung investiert, was zu einem echten Traumauto für alle führt, die etwas Außergewöhnliches suchen. Die Liste der Upgrades ist lang, und für alle, die ein wirklich schickes Straßenauto suchen und viele Kilometer sowohl auf kurvigen Straßen als auch auf der Rennstrecke zurücklegen möchten, ist dies genau das richtige Exemplar.

Zustand

Außenansicht :

Der Verkäufer gibt an, dass sich das Auto äußerlich in sehr gutem Zustand befindet, abgesehen von ein paar kleinen, im Album dokumentierten Schönheitsfehlern. Das Auto wurde in der Originalfarbe (Alpinweiß) mit zwei Schichten 2K-Lack neu lackiert. Es gibt keine strukturellen Modifikationen wie einen Käfig usw. Die vordere Stoßstange ist original mit einer nachgerüsteten originalen Evo2-Lippe. In der Frontlippe und dem vorderen Karosserieträger ist ein speziell angefertigter Splitter montiert. Weitere Modifikationen umfassen Sport Evolution-Luftsteuerungen, Sport Evolution-„Nieren“ = bessere Kühlung, Sport Evolution-Motorhaubendichtungen und Sport Evolution-Kotflügel vorn ohne Löcher für Blinker. Der Heckflügel ist eine nachträglich eingebaute Sport Evolution-Kotflügelklappe (Gurney Flap) und das Original ist noch vorhanden! Das Auto ist außerdem mit dem originalen manuellen Schiebedach und den originalen schwarzen Hella-Scheinwerfern mit Xenon-Licht (perfektes Lichtbild) ausgestattet. Weitere Informationen zum genauen Zustand finden Sie in unseren Detailbildern im Album. Fragen können Sie gerne im Kommentarfeld stellen!

Innenbereich :

Die Innenpolsterung ist offenbar in sehr gutem Zustand und ohne größere Abnutzungserscheinungen. Die dunkelrote Lederausstattung kontrastiert sehr gut mit dem Lack und die Kombination ist das Tüpfelchen auf dem i. Der gesamte Innenraum, einschließlich Instrumententafel und Mittelkonsole, präsentiert sich sehr gut, abgesehen vom Fehlen einer Stereoanlage und Lautsprechern in der Hutablage. Die Verkabelung ist jedoch nach vorne gezogen und außerdem mit einer niedrigen Ladefläche für den Kofferraum versehen. Im Kofferraum befindet sich außerdem ein originaler Zusatztank ab Werk. Die Bedienelemente sind offenbar original und in sehr gutem Zustand und alle Anzeigen und anderen Funktionen im Innenraum sind funktionsfähig. Der Kilometerstand beträgt aktuell ca. 21.700 Meilen. Weitere Informationen zum genauen Zustand finden Sie in unseren Detailbildern im Album. Fragen können Sie gerne im Kommentarfeld stellen!

Mechanik : Mechanisch gesehen ist das Auto etwas Außergewöhnliches, es wurde unglaublich viel Zeit und Geld darin investiert und es ist sehr gut dokumentiert!

Motor: Aufgebohrter Block 93 mm auf 95 mm = 2,4 Liter. Hochverdichtete Kolben 12:1. Zylinderkopf mit Öffnungen und härteren Ventilfedern – Überholte Stößel – Überholte Ölwanne mit Leitblechen, die etwa 7 Liter Öl statt 4,2 Liter fasst (kleines Ölleck bei ausgeschaltetem Motor festgestellt) – Mishimoto-Wasserkühler – Köhler-Krümmer – Köhler-Ansaugung aus Kohlefaser – Komplette Supersprint-Auspuffanlage (Rennsport) – VAG-Zündspulen – VEMS-Motormanagement – Härtere Motorbuchsen – Lackierter Ventildeckel in Alpinweiß – Originale Zündkerzen (spezielle Zündkerzennuss/Werkzeug im Lieferumfang enthalten) – Zugeordnet und auf dem Prüfstand auf 275 PS

Antriebsstrang: Getriebe überholt und erneuert – Stärkere Hardyscheibe von M5E34 – Neues Aluminiumschwungrad – Kevlar-Kupplungsscheibe – Getriebebuchsen von M5E28 – Originale Kardanwelle – Originales Hinterradgetriebe mit 25 % Differenzialbremse, montiert mit soliden Delrin-Buchsen – Differenzialdeckel von Z3M mit größeren Kühlrippen.

Fahrgestell: Verstärkter Vorderträger – Lenkgetriebe von Z3E36 für schnellere Übersetzung – Originale Aluminium-Querlenker – Stabilisatoren von HR vorn und hinten – Einstellbare Stabilisatoren – Stoßdämpfer der Bilstein Gruppe N (vorne auf Gewindefahrwerke umgerüstet) mit Federn von Millway – Verstärkte Stabilisatorhalterungen vorn und hinten – Hintere Schwingen verstärkt – Delrin-Buchsen in der gesamten Hinterachse – Alle Radlager durch neue ersetzt – Überholter Hinterträger zum Einstellen der Radwinkel – Vordere Domstrebe von Sparco – Mov‘it-Bremssatz für M3E30 mit 330-mm-Bremsscheiben vorn und 4-Kolben-Bremssätteln – 300-mm-Bremsscheiben hinten mit 4-Kolben-Bremssätteln – Stiftschraube mit Mutter für die Räder – Originale/BBS Style 5 18-Zoll-geteilte Felgen

Das Auto ist mittlerweile steuerbefreit und die letzte Inspektion war im Jahr 2020/04. Bitte sehen Sie sich alle Bilder im Album an und stellen Sie Fragen in den Kommentaren!

Zusammenfassung

Ein begehrtes und seltenes BMW-Modell mit einer wirklich schönen Ausstattung. Ein superschönes Stück mit einer guten Historie und bereit für Sommerabenteuer. Darüber hinaus wird für das Modell ein weiterer Wertanstieg prognostiziert, sodass sich jetzt die Gelegenheit bietet, eine sehr schöne Investition für die Zukunft zu erwerben.