Basisinformationen und Historie

Die BMW 7er-Reihe E32 wurde als große Luxuslimousine der Marke eingeführt, mit Fokus auf Langstreckenkomfort, stabilem Fahrverhalten und bewährter Technik. Der 730iA kombiniert den klassischen M30-Reihensechszylinder mit einer Viergang-Automatik, was einen seidenweich laufenden Antriebsstrang und das charakteristische BMW-Gefühl ergibt. Das Baujahr 1988 zählt zu den frühen Exemplaren des E32 und wird von Enthusiasten für die robuste Mechanik und das klare Design geschätzt.

Dieses Exemplar ist ein BMW 730iA von 1988 in Silbermetallic, ausgestattet unter anderem mit Schiebedach und Leichtmetallfelgen. Der Wagen wurde 1988 in London vom Vater des jetzigen Verkäufers gekauft und am 1993-11-15 im Rahmen eines Umzugs nach Schweden gebracht. Angaben zufolge wurde er ursprünglich neu in Deutschland ausgeliefert und ging mit dem ersten Besitzer nach Großbritannien, bevor er weiterverkauft wurde, und ist daher ein Linkslenker. Das Fahrzeug befindet sich seit 1988 in Familienbesitz und wurde in der Garage aufbewahrt. Kilometerstand ca. 210.000 km. Siehe Abschnitt Interieur unter Zustand für weitere Informationen.

Front, Motorhaube und vordere Kotflügel wurden 1992 neu lackiert; der Grund ist unbekannt, aber dokumentiert. Im Übrigen wird das Fahrzeug als gepflegt beschrieben, mit über viele Jahre regelmäßigem Polieren und Aufbereiten. Das originale BMW Bavaria-Radio ist noch vorhanden.

Ausstattung und Optionen

• Schiebedach
• Silbermetallic-Lackierung
• Leichtmetallfelgen
• Stoffausstattung
• BMW Bavaria Radio und Motorantenne
• Linkslenker (LHD)
• Automatikgetriebe (iA)

Mögliche Modifikationen und Maßnahmen: Front, Motorhaube und vordere Kotflügel 1992 neu lackiert. Größere Getriebereparatur 1991 durchgeführt, Beleg vorhanden. Im Übrigen wirkt der Wagen original.

Zustand

Karosserie und Exterieur: Der Lack soll sehr gut sein, abgesehen von einigen Steinschlägen auf der Motorhaube sowie ein paar kleinen Türdellen, die mit Lackstift ausgebessert wurden. Front, Haube und Kotflügel wurden 1992 neu lackiert. Die Verglasung weist einen größeren Steinschlag in der Frontscheibe sowie einige kleinere auf. In den unteren Ecken der Frontscheibe ist eine Veränderung im Glas sichtbar, jeweils etwa 10 x 10 cm. Scheinwerfergläser werden als etwas milchig beschrieben; übrige Zierleisten, Embleme und Chrom mit gutem Gesamteindruck.

Interieur: Der Stoffbezug der Sitze ist in gutem Zustand. Die Türverkleidungen aus Stoff lösen sich stellenweise. Der Dachhimmel zeigt leichtes Absacken des Stoffes und die Isolierung ist ausgetrocknet, jedoch ohne Löcher oder Verfärbungen. Lenkrad, Bedienelemente und Schalter werden als intakt und schön beschrieben. Der Riegel des Handschuhfachs ist defekt, die Klappe lässt sich jedoch öffnen und schließen. Der Kilometerstand ist nicht ablesbar, da das Display defekt ist. Bei der Inspektion 2023 hatte das Fahrzeug 207.520 km. Beim Batteriewechsel 2024 wurden 208.000 km notiert. Bei der letzten Inspektion am 2024-11-29 wurde kein Kilometerstand eingetragen. Laut Verkäufer hat der Wagen vermutlich ca. 210.000 km gelaufen.

Reifen und Felgen: Continental-Reifen von 2014, seitdem rund 20.000 Kilometer gefahren. Profiltiefe auf 3 bis 4 mm geschätzt. Die Felgen haben keine wirklichen Beschädigungen, zeigen jedoch aufgrund vieler Wäschen gewisse kosmetische Abnutzung der silbernen Oberfläche. Zusätzlich sind ältere Winterreifen auf Stahlfelgen mit Kunststoff-Radzierblenden dabei.

Mechanik und Funktion: Der Motor springt laut Verkäufer leicht an und läuft ruhig. Ölwechsel wurden über die Jahre regelmäßig durchgeführt. Das Getriebe schaltet weich und erhielt 1991 eine größere Reparatur; Beleg vorhanden. Die Bremsen funktionieren den Angaben nach einwandfrei. Die Elektronik im Instrumententräger weist Fehlfunktionen auf: Der Tacho funktioniert, die übrigen Anzeigen zeigen nichts. Es leuchten keine Warnlampen. Das originale BMW-Bavaria-Radio fährt die Antenne aus, findet jedoch keine Sender. Das Fahrzeug benötigt eine Erhaltungsladung oder das Abklemmen der Batterie, wenn es nicht täglich bewegt wird.

Servicehistorie

Serviceheft und Belege sind ab 1988 vorhanden und belegen Pflege und Arbeiten über die Jahre. Ölwechsel wurden fortlaufend durchgeführt, wenn auch nicht strikt nach Werksintervallen. Der letzte Ölwechsel erfolgte 2022. Das Getriebe erhielt 1991 eine größere Reparatur mit Dokumentation. Eine Neulackierung von Front, Haube und Kotflügeln wurde 1992 ausgeführt. Laut Verkäufer wurde das Fahrzeug seit 1988 in derselben Familie gepflegt und in der Garage abgestellt.

Zusammenfassung

Ein früher E32 730iA mit Familienhistorie seit 1988, 1993 im Rahmen eines Umzugs nach Schweden importiert. Silbermetallic mit Schiebedach, Linkslenkung, Stoffausstattung und Originalradio. Der Lack vermittelt trotz bekannter Ausbesserungen einen guten Gesamteindruck; der Innenraum ist gut erhalten mit einigen altersbedingten Punkten, und der Antriebsstrang wird als weich und leicht zu fahren beschrieben, mit dokumentierter Getriebeüberholung. Die Elektronik im Instrumententräger sowie das Radio benötigen Aufmerksamkeit, und die Frontscheibe weist sowohl Steinschläge als auch eine sichtbare Veränderung in den unteren Ecken auf. Für alle, die das analoge Erlebnis der E32-Generation und den Charakter des M30-Reihensechsers schätzen, bietet dieses Exemplar eine angenehme Basis mit klarer Historie und viel Originalgefühl – nun auf Bidders Highway zum Verkauf.