Grundlegende Informationen und Geschichte

Der BMW 635 CSi der Baureihe E24 ist eine Ikone der deutschen Gran Turismo-Tradition. Das Design stammt von Paul Bracq und vereint die klassische Haifisch-Ästhetik mit einem langen Radstand, eleganten Glasflächen und einem Fahrwerk, das von Fahrern geschätzt wird, die Wert auf Ausgewogenheit und Präzision legen. Unter der Haube arbeitet der bekannte Reihensechszylinder der M30-Familie, der dem Modell Mitte der 1980er-Jahre seinen Charakter und seine Langstreckentauglichkeit verlieh.

Die Angaben zu diesem Fahrzeug stammen vom Verkäufer. Es wurde 1985 hergestellt und Ende 1989 als Umzugsgut aus der Schweiz importiert. Der Kilometerstand beträgt laut Verkäufer 181.800 Kilometer und ist garantiert . Die Fahrzeughistorie ist außergewöhnlich gut dokumentiert; seit dem Neuwagenkauf existieren zwei ganze Ordner.

Laut Verkäufer wurde der Wagen 1985 von einem Herrn in der Schweiz neu erworben. 1987 übernahm ihn ein Schwede, der in der Schweiz arbeitete. Bei seinem Umzug Ende 1989 nahm er den Wagen mit. 1999 erbte der Sohn den Wagen, überschrieb ihn kurzzeitig der Ehefrau und ging dann wieder an den Sohn zurück. Der jetzige Besitzer kaufte den Wagen 2008 und nutzt ihn seitdem für Meetings und Ausstellungen. Die Lackierung ist Diamantschwarz-Metallic mit perlbeigem Leder . Der Wagen ist mit einem Automatikgetriebe und diversen modernen Komfort- und Fahrwerksoptionen ausgestattet.

Ausstattung und Optionen

• Diamantschwarz Metallic (181)
• Perlbeige Lederpolsterung
• Automatikgetriebe
• S209A Sperrdifferenzial (25 Prozent)
• S350A Rundum grün getönte Scheiben
• S401A Elektrisches Schiebedach
• S481A Sportsitze vorn
• S500A Scheinwerferreinigung
• Klimaanlage S530A
• S540A Geschwindigkeitsregelanlage
• S682A Elektrische Radioantenne
• S687A Radiopaket mit Kassettenabspieler
• S825 Schweizer Ausführung, inklusive Katalysator gemäß den damaligen Schweizer Emissionsvorschriften
• M-Tech-Seitenschwellerpaket und Heckspoiler

Änderungen und Verbesserungen

Laut Verkäufer wurde das Fahrwerk mit H&R-Federn und Bilstein-Stoßdämpfern rundum aufgerüstet, was dem Fahrzeug ein etwas tieferes und strafferes Fahrverhalten verleiht. Vorne ist eine Domstrebe aus poliertem Aluminium verbaut. Die Räder sind dreiteilige BBS RS 005 Felgen. Die Abgasanlage ist eine maßgefertigte Edelstahlanlage von Ferrita. Zum Lieferumfang gehören laut Verkäufer die originalen Stoßdämpfer und Federn sowie TRX-Felgen mit Michelin TRX-Reifen.

Zustand

Karosserie und Lackierung: Der Lack wird als hochglänzend in Diamantschwarz-Metallic beschrieben. An einigen Stellen ist der Klarlack rissig, und bei genauer Betrachtung im Gegenlicht sind vereinzelt Waschspuren erkennbar. Im oberen Bereich der Front befinden sich einige Steinschläge. Der Frontspoiler wurde neu lackiert. Die Karosserie wurde überholt, weist aber an einigen Stellen Waschspuren auf. Zierleisten, Chromteile, Scheinwerfergläser und Embleme sind in sehr gutem Zustand, bis auf einen Riss im rechten Rücklicht.

Alle Scheiben sind original und grün getönt. Im unteren Bereich der Beifahrerscheibe befindet sich ein etwa zwanzig Jahre alter Riss, der teilweise vom Scheibenwischer verdeckt wird.

Innenraum: Die Lederausstattung und die Seitenverkleidungen sind in sehr gutem Zustand. Die fest installierte beige Plüsch-Fußmatte und die losen Plüsch-Fußmatten sind in ausgezeichnetem Zustand. Die untere äußere Seitenwange des Fahrersitzes weist Gebrauchsspuren auf. Der Dachhimmel ist in sehr gutem Zustand. Das Lederlenkrad weist sichtbare Gebrauchsspuren auf.

Elektrische Funktionen: Laut Verkäufer funktionieren die elektrischen Fensterheber, das Schiebedach und weitere Funktionen. Die motorbetriebene Originalantenne fährt nicht aus. Die Klimaanlage kühlt nicht richtig und hat angeblich zu niedrigen Druck.

Räder Die Reifen haben noch viel Profil, ungefähr fünf bis sieben Millimeter, wurden aber 2012 gekauft. Profil und Typ wurden passend zum Look des Autos aus den Achtzigern gewählt.

Mechanik: Der Motorraum ist sauber und ordentlich. Das Ventilspiel wurde zuletzt bei 169.000 Kilometern eingestellt. Die Bremsen werden als sehr gut beschrieben. Das Automatikgetriebe schaltet sanft und präzise. Die Kardanwellenlager und die Hardy-Kupplung wurden erneuert. Die Differenzialsperre hat einen Sperrgrad von 25 Prozent gemäß Spezifikation.

Servicehistorie

Laut Verkäufer ist das Serviceheft gemäß den Herstellervorgaben geführt. Die letzte Wartung erfolgte 2025 bei Rolands Bilservice in Kalmar. Dabei wurden Motoröl, Bremsflüssigkeit und Kühlflüssigkeit gewechselt sowie die Serviceanzeige zurückgesetzt. Zum Fahrzeug gehören zwei Ordner mit Dokumenten seit der Erstzulassung, inklusive Wartungsnachweisen, Historie und Rechnungen.

Die letzte Inspektion fand am 20. August 2025 statt.

Zusammenfassung

Ein BMW 635 CSi von 1985 in Diamantschwarz mit perlbeiger Lederausstattung, importiert aus der Schweiz als Umzugsgut mit lückenloser Vorbesitzerhistorie. Ausgestattet mit Sportsitzen, Schiebedach, Klimaanlage, Tempomat und Sperrdifferenzial. Das Fahrwerk wurde mit H&R- und Bilstein-Dämpfern aufgerüstet, BBS RS 005-Felgen sind montiert und eine Ferrita-Edelstahlauspuffanlage ist verbaut. Originale Fahrwerksteile und TRX-Felgen sind für Restaurierungsinteressierte verfügbar.

Die Zustandsbeschreibung ist prägnant und klar: Sehr schöner Innenraum mit leichten Gebrauchsspuren an der äußeren Sitzlehne des Fahrersitzes und am Lenkrad, glänzender Lack mit lokalen Klarlackrissen und Waschspuren, Riss im rechten Rücklicht und einem älteren Riss in der Windschutzscheibe. Technisch gut gepflegt mit kürzlich durchgeführter Wartung, eingestelltem Ventilspiel, leichtgängigem Automatikgetriebe und überholter Kardanwelle. Die Klimaanlage kühlt schwach und die motorisierte Antenne funktioniert nicht. Ein gut erhaltener E24 mit der richtigen Farbkombination, guter Dokumentation und ausgewogenen Upgrades, die bei Bedarf rückgängig gemacht werden können.