Basisinformationen und Historie

Der Porsche 944 wurde Anfang der 1980er-Jahre als Weiterentwicklung des 924 vorgestellt und war schnell bekannt für seine Transaxle-Bauweise mit dem Getriebe hinten, was eine nahezu fünfzig–fünfzig Gewichtsverteilung und ein berechenbares Fahrwerk ergab. Die Modelle des Jahres 1983 gehören zu den frühen Exemplaren mit den klassischen breiteren Kotflügeln und herausnehmbarem Dachpaneel – eine Auslegung, die von Fahrern geschätzt wird, die ein gut ausbalanciertes, analoges Sportcoupé suchen.

Dieses Exemplar ist ein in Schweden ausgelieferter 944 1.8 TFSI Targa von 1983 und wurde umfassend umgebaut mit einem turboaufgeladenen 1,8‑Liter Audi-Vierzylindermotor von 1998. Die Arbeiten wurden laut Verkäufer fachgerecht von Damotor.se ausgeführt und mittels Adapterplatte an das Originalgetriebe angepasst. Alle Originalinstrumente funktionieren zusammen mit dem neuen Antriebsstrang über Signalwandler. Das Fahrzeug ist laut Verkäufer mit dem verbauten Motor registriert und mit der montierten Ausstattung vorgeführt, einschließlich seitlich ausblasender Abgasanlage, die bei der Abnahme ohne Beanstandung genehmigt wurde.

Kilometerstand: wird mit 0 Kilometern angegeben. Der Tageskilometerzähler ist stehen geblieben laut Verkäufer. 

Kuriosum laut Verkäufer: Der Umbau ist von Motorwerksracing in den USA inspiriert. Alles wurde in Schweden in einer Werkstatt gefertigt, und Schablonen für ähnliche künftige Umbauten sind bei der ausführenden Werkstatt vorhanden.

Ausstattung und Optionen

• Audi 1,8 Turbo-Reihenvierzylinder von 1998, montiert und angepasst von Damotor.se
• Adapterplatte zum Originalgetriebe, ermöglicht bei Wunsch die Rückrüstung auf den Originalmotor
• Verstärkte Kupplung von Sachs sowie neues Schwungrad
• Neu aufgebaute Abgasanlage ab Krümmer mit seitlichem Auslass hinter der Tür vor dem Hinterrad, ohne Beanstandung abgenommen
• Elektrische Sitze aus dem 968, angeschlossen und funktionsfähig
• Luisi-Sportlenkrad 
• Signalwandler zur Ansteuerung der Originalinstrumente
• Nachgerüstete Alarmanlage mit Verriegelungsfunktion, Einbau Herbst 2025
• 17‑Zoll Cup-Felgen
• Scheibentönung an Heckscheibe und hinteren Seitenscheiben, montiert von Inwrap in Stora Höga (dunkelste Folie)
• Maxxis Victra Sport 245/40 R17, neu im Sommer 2025

Durchgeführte Modifikationen und Komponenten beim Motoraufbau laut Verkäufer: Motorlager und -kissen, Ölwanne, Ventildeckeldichtung, Keilrippenriemen 5PK1013, Thermostat mit Gehäuse, Materialien und Komponenten für das Ansaugsystem, Dichtungen für Krümmer, Turbolader, Öl-Rücklauf, Ansaugung und Drosselklappe, Ölleitung zum Turbo sowie Schlauchkomponenten von DO88. Hinweis: Einige Serviceteile, beispielsweise der Ölfilter, sind nicht original zum Motor, um in das Chassis zu passen. Sehen Sie Bilder des Umbaus unter "Sonstiges".

Zustand

Karosserie und Lack: insgesamt Fahrer-/Gebrauchszustand mit erhaltenem Glanz. Der rechte hintere Kotflügel wurde früher nachlackiert und zeigt aus der Nähe sichtbare Krakelee. Es gibt Rostblasen an den Schwellern und an einigen Kanten um die Radläufe. Unter dem hinteren Kennzeichen befindet sich ein früher ausgebesserter Riss. Verglasung in gutem Zustand ohne größere Steinschläge oder Risse. Zierleisten, Leuchtengläser und Embleme zeigen Altersspuren, jedoch keine offensichtlichen Beschädigungen.

Interieur: Gebrauchs-/Fahrerzustand. Das Armaturenbrett weist Trocknungsrisse auf. Der Fahrersitz hat Abnutzung um die elektrischen Schalter sowie einen etwa fünf Zentimeter langen Riss am linken Teil der Rückenlehne. Fehlendes Lautsprechergitter an der Fahrertür. Himmel und alle in Leder bezogenen Säulen in sehr gutem Zustand. Lenkrad, Bedienelemente und Schalthebel in gutem Zustand; die Zahlen auf dem Schaltknauf sind teilweise abgenutzt. Die Sitze aus dem 968 sind elektrisch und funktionieren.

Reifen und Felgen: 17‑Zoll Cup-Felgen in gutem Zustand mit kleineren Gebrauchsspuren. Maxxis Victra Sport 245/40 R17, Montage im Sommer 2025, angegeben ca. 6 Millimeter Profiltiefe an allen Reifen. Achsvermessung im Zuge des Reifenwechsels durchgeführt.

Technik und Funktion: Der Motor wird als in sehr gutem Zustand beschrieben, beim Aufbau durchgesehen und seither vor jeder Saison gewartet. Alle Originalinstrumente funktionieren über Signalwandler. Getriebe und Antriebsstrang wurden durchgesehen, die Kupplung von Sachs greift auch bei hohen Temperaturen gut. Handbremse, Hupe und Scheinwerfereinstellung wurden im Rahmen des letzten Service justiert. Das Fahrzeug wurde laut Verkäufer am 28. April 2026 geprüft. Der Tageskilometerzähler zählt nicht.

Servicehistorie

Letzter Service am 27. April 2026 bei Damotor.se in Vallhamn mit Öl und Filter sowie Abnahmekorrekturen an Handbremse, Hupe und Scheinwerfereinstellung. Das Fahrzeug wurde laut Verkäufer am 28. April 2026 geprüft.

Frühere Servicebelege vom Originalmotor sind vorhanden. Belege vom Motorumbau und für den letzten Service liegen bei. Dokumentation in Form von Bildern des Umbaus ist auf der Facebook-Seite von Damotor.se am 17. Dezember 2023 veröffentlicht, aus der der Umfang der Arbeiten hervorgeht.

Zusammenfassung

Ein früher 944 mit fachmännisch ausgeführter 1,8‑Liter Turbo-Konvertierung, an das Originalgetriebe angepasst und mit verstärkter Kupplung. Details wie die seitlich ausblasende Abgasanlage, 968-Sitze, Cup-Felgen und funktionierende Originalinstrumente über Signalwandler zeugen von einem durchdachten Aufbau. Karosserie und Interieur befinden sich in Gebrauchs-/Fahrerzustand mit dokumentierten Lack- und Rosthinweisen sowie Rissen im Armaturenbrett. Die Technik wird als gründlich durchgesehen beschrieben, mit aktuellem Service und Belegen als Nachweis, und das Fahrzeug ist laut Verkäufer mit dem aktuellen Motor registriert.

Für alle, die einen fahraktiven Porsche 944 mit professionell aufgebautem Motorumbau suchen, stellt dies eine spannende Alternative mit dokumentierter Aufbauhistorie dar.