Basisinformationen und Historie

Die De Tomaso Pantera aus den frühen 1970er‑Jahren ist ein klassischer Mittelmotor‑Sportwagen, der italienisches Design mit einem amerikanischen Antriebsstrang verbindet. Das Modell ist bekannt für sein Stahl‑Monocoque, die markanten Proportionen und eine robuste Transaxle, was es auf Straße und Rennstrecke gleichermaßen geschätzt macht. Das Baujahr 1972 liegt früh in der Produktion und gehört zu der von Enthusiasten oft nachgefragten Epoche.

Dieses Exemplar ist ein umfangreicher Restomod mit Wettbewerbsambition, aufgebaut mit hochwertigen Komponenten laut Verkäufer. Der Wagen wurde vor über 30 Jahren aus Deutschland importiert. Ein Vorbesitzer soll gesundheitliche Probleme gehabt haben, wodurch das Auto nach Fertigstellung über längere Zeit schlecht eingelagert wurde. Das Ergebnis sind kosmetische Beanstandungen an mehreren Flächen, obwohl vieles neu oder überholt ist. Laut Verkäufer ist der Wagen im Grunde 'wie neu' in dem Sinne, dass vitale Teile wie Lager und Buchsen voraussichtlich keine Maßnahmen erfordern, jedoch benötigt er vor der Fahrt eine vollständige Aufbereitung und Inbetriebnahme. Im jetzigen Zustand darf das Auto nicht gefahren werden, ohne dass die wesentlichen Systeme überprüft worden sind.

Ausstattung und Optionen

• Restomod‑Aufbau mit Rennfokus
• Chevrolet LS2/LS3‑Motor laut Verkäufer
• Spezial‑Ansaugtrakt, Fächerkrümmer und frei stehendes Motorsteuergerät (ECU)
• Zentralverschlussfelgen
• Bremsen von einem Porsche Cup‑Fahrzeug
• Bilstein Racing‑Stoßdämpfer, auf dieses Fahrzeug kalibriert
• Fronthaube aus Carbon
• Kunststoffscheiben
• Karosseriemodifikationen, unter anderem Leuchten und Radläufe
• Überrollkäfig

Modifikationen und Verbesserungen: Über den Antriebsstrang hinaus wurde die Karosserie umfassend verändert. Die Bremsanlage ist mit Komponenten aus dem Porsche Cup aufgerüstet, und das Fahrwerk erhielt speziell kalibrierte Bilstein‑Dämpfer. Der Motor wurde in den USA aufgebaut, mit angepasstem Ansaugtrakt, Fächerkrümmern und Aftermarket‑ECU, passend zum Gesamtpaket. Das Fahrzeug ist grundsätzlich für den Einsatz auf der Rennstrecke ausgelegt.

Zustand

Karosserie und Exterieur: Der Wagen wurde komplett lackiert, einschließlich Unterboden und Innenflächen. Der Lack ist etwa 20 Jahre alt und zeigt Farbtonunterschiede an den Türen. Die Lagerung war unzureichend, daher wird eine gründliche Politur empfohlen; eine Neulackierung kann in Betracht gezogen werden, wenn ein vollkommen gleichmäßiges Finish gewünscht ist. Die vordere Carbon‑Haube weist einen Schaden auf, nachdem etwas darauf gefallen ist. Die Karosserie ist mit angepassten Leuchten, Radläufen und Käfig modifiziert. Die Verglasung ist in gutem Zustand, die Kunststoffscheiben sind jedoch empfindlich in der Handhabung. Chrom, Zierleisten, Leuchtengläser und Embleme sollen neu bzw. in gutem Zustand sein.

Interieur: Reduziert im Renntrimm mit blankem Blech im Dachbereich. Sitze mit Abnutzung an den Einstiegswangen. Das Armaturenbrett hat Bohrungen für den Käfig, wird ansonsten aber als gut beschrieben. Lenkrad, Bedienelemente und Schalter sind in gutem Zustand, benötigen jedoch eine Aufbereitung. Türverkleidungen und Einstiegsleisten sind allgemein abgenutzt.

Reifen und Felgen: Zentralverschlussfelgen. Die Reifen sollen profilseitig gut sein, sind jedoch gealtert und vor Fahrbetrieb zu ersetzen.

Mechanik und Funktion: Laut Verkäufer hat der Motor seit Neuaufbau etwa 1.500 Kilometer gelaufen, sollte aber wegen der langen Standzeit von rund 10 Jahren vor dem Start durchgesehen werden. Der Motor wurde in den USA aufgebaut, mit Spezial‑Ansaugung, Fächerkrümmern und ECU. Die Bremsen werden als sehr gut beschrieben, haben jedoch nach der Standzeit Oberflächenrost. Das Getriebe soll in sehr gutem Zustand sein. Die Kupplung der Marke Fidanza rutscht bei Vollbeschleunigung, was mit einem zähen Hydrauliksystem und hohem Drehmoment zusammenhängt; das System sollte überprüft werden und die Kupplung könnte ersetzt werden müssen. Das meiste funktioniert laut Verkäufer, aber der Wagen soll nicht gefahren werden, bevor die wesentlichen Systeme vollständig überprüft wurden.

Servicehistorie

Der letzte bekannte Service wurde vor etwa 10 Jahren durchgeführt, mit Wechsel von Ölen, Zündkerzen und zugehörigen Verschleißteilen. Laut Verkäufer liegt zum Fahrzeug eine ganze Reihe an Unterlagen, Belegen und Historie vor, einschließlich Nachweisen zum umfangreichen Aufbau sowie zu den Karosseriearbeiten mit Komplettlackierung.

Der Import aus Deutschland erfolgte vor über 30 Jahren. Das Fahrzeug wurde in jüngerer Zeit nicht abgenommen und muss vor Nutzung geprüft werden.

Zusammenfassung

Eine De Tomaso Pantera von 1972, als Restomod mit Fokus auf Rennstrecke aufgebaut. Das Paket umfasst einen Chevrolet LS2/LS3‑Motor mit Aftermarket‑Komponenten, Bremsen aus dem Porsche Cup, Zentralverschlussfelgen, Bilstein‑Racingdämpfer und Karosseriemodifikationen einschließlich Carbon‑Haube. Nach mangelhafter Lagerung erfordert der Wagen eine vollständige Aufbereitung und technische Inbetriebnahme, bevor er genutzt werden kann. Für alle, die eine Pantera mit modernisiertem Antriebsstrang und ernsthafter Hardware suchen, bietet dieses Auto eine interessante Basis zur Fertigstellung nach eigenem Geschmack und Nutzungsprofil.