Grundinformationen und Geschichte

1971 war eines der interessantesten Jahre in der frühen 911-Geschichte. Im Modelljahr wuchs der Motor auf 2,2 Liter, während der Radstand weiterhin der kurze mit 2.268 mm war, was diesen Fahrzeugen den direkten und lebendigen Charakter verleiht, den Enthusiasten suchen. Der 911 T war das Einstiegsmodell im Sortiment, gilt aber mit seinem geringeren Gewicht und dem 125 PS starken Saugmotor in Serienausführung heute als eine der reizvollsten Varianten zum Fahren unter den frühen F-Modellen.

Dieses Exemplar wurde 1985 vom heutigen Eigentümer aus Deutschland importiert, der das Fahrzeug seither ununterbrochen besitzt. Der Wagen ist in Schweden auf einen Eigentümer zugelassen und wurde in den letzten Jahrzehnten laut Verkäufer sehr sparsam gefahren, zwischen 50 und 200 km pro Saison.

Der Kilometerstand wird mit 1.000 Meilen (schwedisch, entspricht ca. 10.000 km) angegeben (mit dem 1987 eingebauten neuen Motor), kann jedoch nicht garantiert werden, da der Tachometer die gefahrene Strecke nicht mehr zählt. Der Verkäufer gibt an, dass ein neues, funktionierendes Instrument 4.500 SEK kostet und auf Wunsch des Käufers besorgt werden kann. Das Fahrzeug ist von der Hauptuntersuchung befreit und wurde bei der letzten Untersuchung zugelassen; der Verkäufer hat sämtliche Untersuchungsunterlagen seit dem Import 1985 aufbewahrt.

Ausstattung und Extras

• Serienausstattung gemäß Spezifikation von 1971
• Blaupunkt-Stereoradio
• Sechs Lautsprecher
• Zusätzlicher Kraftstofffilter

1986 und 1987 führte der Eigentümer eine komplette Restaurierung durch, im Zuge derer das Fahrzeug mit aus Blech gefertigten Turbo-Kotflügelverbreiterungen sowie einem Turboheck versehen wurde. Anschließend wurde der Wagen neu lackiert.

1987 wurde der Motor gegen einen neu überholten Motor des gleichen Typs ausgetauscht, einen 2,2-Liter-Boxersechszylinder. Die Arbeiten wurden von der bekannten Werkstatt Stigs Garage in Vara ausgeführt, die laut Verkäufer ausschließlich mit Porsche-Motoren arbeitet. Beide Motornummern sind in der umfangreichen Dokumentation des Fahrzeugs archiviert.

Zustand

Karosserie und Lack werden vom Verkäufer als in ausgezeichnetem Zustand beschrieben, was mit der nach der Restaurierung Mitte der 1980er Jahre durchgeführten Neulackierung zusammenhängt. Auch die Scheiben sollen dasselbe Niveau aufweisen.

Das Interieur ist laut Verkäufer in ausgezeichnetem Zustand, ebenso das Armaturenbrett. Der Dachhimmel wird als in gutem Zustand befindlich eingeschätzt. Sämtliche Sicherheitsgurte funktionieren, die Audio- und Medienanlage funktioniert, und die Elektronik soll ohne Beanstandung sein. Der Tachometer zählt jedoch die gefahrene Strecke nicht.

Reifen und Felgen werden als in ausgezeichnetem Zustand beschrieben. 16-Zoll schwarz lackierte Fuchs-Felgen mit 225/55 Vredestein hinten und 205/55 Nokia Movenza vorne.

Der Motor soll in ausgezeichnetem Zustand sein und einwandfrei starten und laufen. Auch die Bremsen werden als in ausgezeichnetem Zustand eingeschätzt. Das Getriebe wird als in gutem Zustand beschrieben und schaltet laut Verkäufer einwandfrei, und die Kupplung funktioniert. Das Fahrzeug ist fahrbereit, so wie es ist.

Servicehistorie

Der Verkäufer gibt an, dass das Fahrzeug vollständig gewartet ist. Seit 1987 hat der Eigentümer selbst alle zwei Jahre Öl und Filter gewechselt, trotz der sehr begrenzten jährlichen Fahrleistung. Der Motorwechsel 1987 wurde von Stigs Garage in Vara durchgeführt.

Es gibt keine Belege für die Servicearbeiten, aber das Fahrzeug wird von einer umfangreichen Dokumentation begleitet, die unter anderem sämtliche Untersuchungsunterlagen seit 1985 sowie archivierte Angaben zu beiden Motornummern enthält.

Zusammenfassung

Ein 1971er Porsche 911 T mit kurzem Radstand und 2,2-Liter-Boxermotor, seit dem Import aus Deutschland 1985 im gleichen Besitz. Das Fahrzeug wurde 1986 und 1987 komplett restauriert und dabei mit aus Blech gefertigten Turbo-Kotflügelverbreiterungen und einem Turboheck umgebaut, anschließend lackiert. Der Motor wurde 1987 durch eine neu überholte Einheit des gleichen Typs von einer auf Porsche spezialisierten Werkstatt ersetzt.

Karosserie, Lack, Interieur, Motor, Bremsen sowie Reifen und Felgen werden alle als in ausgezeichnetem Zustand beschrieben, während Getriebe und Dachhimmel als gut eingeschätzt werden. Das Fahrzeug ist von der Hauptuntersuchung befreit, fahrbereit, so wie es ist, und wird von einer umfangreichen Dokumentation begleitet. Der Tachometer zählt die gefahrene Strecke nicht, weshalb der Kilometerstand nicht garantiert werden kann.