Grundlegende Informationen und Geschichte

Der Porsche 911 S von 1971 war von seinen Erfolgen auf der Rennstrecke inspiriert. Der luftgekühlte 2,2-Liter-Sechszylinder-Boxermotor mit mechanischer Benzineinspritzung dreht knapp über 7.000 U/min und leistet 180 PS bei einem fantastischen Klang. Das 5-Gang-Getriebe ist in Dogleg-Bauweise ausgeführt, wobei der erste Gang hinten links liegt, um schnellere Schaltvorgänge zwischen dem zweiten und dritten Gang zu ermöglichen. Das Chassis wurde mit Teilen aus den Rennwagen der Marke entwickelt, und das Modell wurde durch die Verwendung von Aluminium anstelle von Blech leichter. Die Motorabdeckung ist ein Beispiel dafür. Damals war das S-Modell der sportlichste Porsche, den man kaufen konnte, und wie gewohnt machte der Wagen auf der Rennstrecke genauso gut wie im Alltag.

Dieser Porsche ist in Blutorange lackiert, einer der drei markantesten Farben der frühen 1970er-Jahre. Der Kilometerzähler zeigt angeblich 46.666 Kilometer an, was laut Besitzer jedoch 144.666 km entspricht, die durch archivierte Inspektionsberichte dokumentiert sind. Seit seiner Auslieferung im Dezember 1971 hatte der Wagen vier Besitzer, wobei es innerhalb der jetzigen Familie mehrere Eigentümerwechsel gab. Laut Verkäufer befindet sich der Wagen in einem nahezu makellosen Zustand mit zeitgenössischen Anbauteilen aus den 1970er-Jahren. Das originale Blaupunkt-Radio mit Kassettenabspieler ist noch vorhanden.

Zu den zeitgenössischen Upgrades gehören Recaro-Sportsitze, Zusatzscheinwerfer von Cibie, ein Frontspoiler des 2,4-Liter-Modells und eine ungewöhnliche werkseitige Aluminiumabdeckung unter der hinteren Stoßstange. Laut Verkäufer sind diese Teile schon lange am Fahrzeug verbaut.

Ausstattung und Optionen

• Cibie extra light
• Recaro-Sportsitze, zeittypisch
• Frontspoiler vom 2,4-Liter-Modell
• Aluminiumschutz unter der hinteren Stoßstange, laut Verkäufer eine ungewöhnliche Werksoption.
• Blaupunkt-Radio mit Kassettenspieler, original

Modifikationen und Verbesserungen : Die oben genannten zeitgenössischen Ergänzungen wurden laut Verkäufer in den 1970er Jahren vorgenommen. Ansonsten befindet sich das Fahrzeug im unberührten Originalzustand. 1998 wurde eine Teillackierung durchgeführt, um die Oberflächenschicht aufzufrischen. Die linke Tür und der vordere Kotflügel wurden 2017 neu lackiert, nachdem die Tür beim Rangieren in der Garage mit dem Kotflügel in Berührung gekommen war.

Zustand

Karosserie und Exterieur : Sehr guter Gesamteindruck. Der Lack wird vom Verkäufer als sehr gut erhalten beschrieben, ohne erkennbare Steinschläge oder Kratzer. Das Fahrzeug wurde 1998 teilweise und 2017 an der linken Tür und am vorderen Kotflügel nachlackiert. Glas, Chrom, Zierleisten, Scheinwerfergläser und Embleme befinden sich laut Verkäufer in sehr gutem Zustand.

Rost : An den Schwellern beidseits wurde Rost festgestellt. Dieser wurde 1996 entdeckt, anschließend abgeschliffen und mit Roststopp behandelt, wodurch laut Verkäufer die weitere Ausbreitung gestoppt wurde. Interessenten sollten das Ausmaß des Rostbefalls und gegebenenfalls weitere Maßnahmen prüfen.

Innenraum : Laut Verkäufer in sehr gutem, gebrauchtem Originalzustand. Lenkrad, Bedienelemente und Knöpfe befinden sich demnach in sehr gutem Originalzustand. Der Dachhimmel ist vollständig, weist jedoch einige Flecken auf. Die Recaro-Sportsitze werden als zeittypisch und in gutem Zustand beschrieben.

Reifen und Felgen : Die Reifen sollen sich in gutem Zustand mit guter Profiltiefe befinden, und die klassischen Fuchs-Felgen sind in sehr gutem Zustand.

Mechanik und Funktion : Der Motor befindet sich laut Beschreibung in exzellentem Zustand. Die Bremsanlage ist sehr gut und arbeitet gleichmäßig. Das Getriebe wurde im Oktober 2024 bei Perrys Motor überholt. Dabei wurde unter anderem der Synchronring für den ersten Gang durch ein verbessertes Modell ersetzt. Die Kupplung wurde im Zuge der Arbeiten erneuert. Laut Werkstatt stammt die Kupplung aus dem Jahr 1971, was die Annahme stützt, dass der Motor zuvor nie defekt war. Diverse Dichtungen wurden regelmäßig ausgetauscht, um kleinere Öllecks zu beheben.

Servicehistorie

Laut Verkäufer sind Belege und Dokumentationen für Service- und Reparaturarbeiten ab dem Jahr 1996 verfügbar.

Werkstätten im Laufe der Jahre : Während der Besitzzeit des Verkäufers wurde das Fahrzeug bei Offner in Solna gewartet, anschließend bei K3, dann bei M-tech in Södertälje und zuletzt bei Perrys Motor in Kolbäck.

Ausgeführte Arbeiten und Austauschleistungen gemäß Quittungen und Verkäuferangaben:

• Getriebeüberholung und neue Kupplung, Perrys Motor, Oktober 2024
• Schalldämpfer
• Öltank
• Kettenspanner
• Stoßdämpfer
• Kraftstoffpumpe und alle Kraftstoffschläuche
• Deck
• Bremsbeläge
• Dichtungsaustausch bei kleineren Öllecks

Zusammenfassung

Ein einzigartiger, unberührter und hervorragend gepflegter Porsche 911 S in der zeitgenössischen Farbe Blutorange, die etwas rötlicher als das typische Orange ist. Das Fahrzeug verfügt über zeitgenössische Upgrades und bewahrt seinen originalen Charakter. Der jetzige Besitzer besitzt den Wagen seit 1995 und hat ihn bewusst so weit wie möglich in seinem makellosen Originalzustand erhalten. Für den zukünftigen Besitzer, der den Wagen noch in einen Neuwagenzustand versetzen möchte, ist er eine fantastische Ausgangsbasis. Und für diejenigen, die ihn – wie der jetzige Besitzer – als typischen Porsche 911 S fahren und pflegen möchten, ist er gleichermaßen ein Genuss für Auge und Fahrer. Der angegebene Kilometerstand von 46.444 km entspricht 146.444 km, was vom Verkäufer garantiert und durch vorhandene Inspektionsberichte belegt werden kann.

Der Lack wurde teilweise erneuert, befindet sich aber in einem sehr guten Zustand. Der Innenraum soll makellos und gut erhalten sein und über ein originales Blaupunkt-Radio verfügen.

Der Porsche wurde im Dezember 1971 an einen schwedischen Auswanderer in der Schweiz ausgeliefert. Derselbe Besitzer importierte den Wagen im Juli 1972 als Umzugsgut nach Schweden. Seitdem hatte das Fahrzeug drei weitere Besitzer. Die vollständige Besitzhistorie ist dokumentiert. Erwähnenswert ist auch, dass der Porsche zwischen 1986 und 1995 außer Betrieb war, was die geringe Laufleistung erklärt. Für Liebhaber, die einen frühen 911a mit dem drehfreudigen 2,2-Liter-S-Motor, dem 5-Gang-Schaltgetriebe mit dem ersten Gang unten links und der typischen 70er-Jahre-Farbe zu schätzen wissen, bietet dieses Exemplar eine einzigartige Gelegenheit, einen 911 S in sehr gutem Originalzustand zu erwerben.