Grundlegende Informationen und Geschichte

Dieses Auto wurde in nur drei Exemplaren von einem Unternehmen in Kalifornien, USA, hergestellt und ist das einzige noch fahrbereite Exemplar. Die vollständige Dokumentation der Produktion ist in früheren Berichten verfügbar, unter anderem in der damals aktuellen Autozeitschrift Colorod, der ein Exemplar des Magazins beiliegt. Das Auto wurde auch in einem Bericht im Power Magazine, Ausgabe 8, 2020, vorgestellt.

Anfang der 1970er Jahre wurde das Auto von der Firma Interscania in Venice, Kalifornien, zu einem Pickup umgebaut. Von diesen Cadillac Tarragonas aus den Jahren 1969–1970 wurden im Rahmen einer Kooperationsvereinbarung mit GM nur drei Stück produziert.

Abteilung Cadillac Motors.

Über das Auto wurde in der Fachpresse berichtet, unter anderem im Colorado, im Power Magazine und bald auch im Wheels Magazine. Dies ist derzeit das einzige fahrbereite Exemplar. Ursprünglich war das Auto in Braun lackiert, wurde aber vor etwa 20 Jahren in die aktuelle Blaufärbung umlackiert. Es ist mit 20-Zoll-Coys-Felgen ausgestattet. Motor und Getriebe sind original mit einem 472-Kubikzoll-Motor und einem TH400-Getriebe.

Ausstattung und Optionen

Zur Ausstattung gehören elektrische Fensterheber, elektrisch verstellbarer Sitz, höhenverstellbares Lenkrad, Servolenkung, Hi-Jacker-Hinterachse und eine Anhängerkupplung. Der Motor ist mit Krümmern, geschmiedeten Pleuelstangen, einer etwas schärferen Nockenwelle und einem Edelbrock-Vergaser (obwohl nicht bestätigt) ausgestattet.

Zustand

Der Zustand der Karosserie wird als sehr gut bewertet, ohne Dellen oder ernsthafte Risse in den Türen. Unten am linken vorderen Kotflügel, hinter dem Rad, befindet sich eine kleine Rostblase. Der Lack, der blau abblättert und glänzend ist, wird trotz seines Alters von etwa 20 Jahren als in gutem Zustand bewertet. Es gibt jedoch einen Riss in der Vorderkante der linken Dachseite und eine frühere Reparatur, die auf beiden Seiten, direkt hinter den Türen, sichtbar ist.

Die Windschutzscheibe weist einige Gebrauchsspuren auf, ist aber frei von Steinschlägen oder ähnlichen Schäden. Die Seitenscheiben aus Lexan weisen einige Kratzer auf. Der Chrom ist insgesamt in gutem Zustand, jedoch weisen sowohl die vordere als auch die hintere Stoßstange kleine Mängel auf. Die Embleme und Scheinwerfergläser sind in sehr gutem Zustand. Die Felgen weisen am inneren Rand, wo die Speichen befestigt sind, kleinere Mängel auf, die Reifen sind jedoch in gutem Zustand.

Der Innenraum ist insgesamt in gutem Zustand. Auf der rechten Seite des Sitzes befindet sich ein kleines Loch und die Türschweller weisen normale Abnutzungserscheinungen auf. Das Armaturenbrett hat an der Oberkante einen Riss und der Aschenbecher fehlt. Der Dachhimmel ist in sehr gutem Zustand und das Lenkrad weist nur minimale Abnutzungserscheinungen auf. An den Knöpfen und Bedienelementen sind normale Abnutzungserscheinungen vorhanden. Tempomat, Klimaanlage und Lüfter funktionieren jedoch nicht.

Der Motor wurde vor ca. 10 Jahren generalüberholt und hat seitdem ca. 15.000 km zurückgelegt. Das Automatikgetriebe und der Antriebsstrang sind in gutem Zustand, ebenso die Bremsen, bei denen keine Teile ausgetauscht werden mussten.

Serviceverlauf

Der aktuelle Besitzer hat vor kurzem folgende Wartungsarbeiten durchgeführt: Öl- und Filterwechsel, neue Zündkabel und Zündkerzen sowie neue Schalter und Kondensatoren. Der Vergaser wurde für optimale Leistung eingestellt. Die letzte Inspektion fand am 12. Mai 2017 statt und ist daher von der Inspektion befreit.

Zusammenfassung

Das Auto wurde Anfang der 1970er Jahre von der Firma Interscania in Venice, Kalifornien, zu einem Pickup umgebaut. Von diesen Cadillac Tarragonas aus den Jahren 1969–1970 wurden im Rahmen einer Kooperation mit Cadillac Motors, einer Tochtergesellschaft von GM, nur drei Exemplare produziert. Das Auto erhielt Aufmerksamkeit in der Fachpresse, darunter in Zeitschriften wie dem damaligen Colorado und dem Power Magazine. In Kürze erscheint auch ein Bericht im Wheels Magazine.

Dies ist das einzige noch fahrbereite Exemplar. Das Auto war ursprünglich in einem soliden Braunton lackiert, erhielt aber vor etwa 20 Jahren seine aktuelle blaue Flake-Lackierung. Heute rollt es auf 20-Zoll-Coys-Felgen. Motor und Getriebe entsprechen den Originalspezifikationen: ein 472-Kubikzoll-Motor und ein TH400-Getriebe. Der Motor wurde vor etwa 10 Jahren generalüberholt, und das Auto hat seitdem etwa 15.000 km zurückgelegt.