Grundlegende Informationen und Geschichte

Der Ford Mustang von 1966 zeichnet sich durch das verfeinerte Design der ersten Generation aus, mit einem überarbeiteten Kühlergrill, dezent modifizierten Seitenleisten und einem stromlinienförmigeren Innenraum. Die Karosserie ist kompakt mit einer klaren Pontonlinie und kurzen Überhängen. Das Modell war von Anfang an für sein moderates Gewicht, seine einfache Technik und die guten Tuningmöglichkeiten bekannt. Die Kombination aus Small-Block-V8-Motor und Schaltgetriebe macht den Mustang von 1966 besonders beliebt bei Fahrern, die Wert auf ein direktes Ansprechverhalten und ein gutes Schaltgefühl legen.

Dieses Exemplar wurde aus den USA importiert und von 2003 bis 2005 in Schweden komplett restauriert. Die Karosserie wurde innen wie außen bis aufs blanke Metall entlackt und in der Originalfarbe Ivy Green Metallic lackiert. Laut Verkäufer beträgt der aktuelle Kilometerstand 55.000 Kilometer. Der Motor wurde mit Komponenten von Qualitätslieferanten überholt und hat laut Verkäufer seit dem Zusammenbau im Jahr 2018 etwa 8.000 Kilometer zurückgelegt. Die Anzahl der Vorbesitzer wird vom Verkäufer nicht angegeben. Das Fahrzeug ist für verbesserte Fahrbarkeit, Langlebigkeit und Straßenlage ausgestattet und modifiziert, während der Innenraum nahezu originalgetreu erhalten ist. Die folgenden Informationen stammen vom Verkäufer.

Ausstattung und Optionen

• Serienmäßige Innenausstattung ab Werk in der Farbe Pergament, neue Türverkleidungen, neue Polsterung, neuer Teppichboden, neuer Dachhimmel und im Zuge der Renovierung überholtes Armaturenbrett.
• Vordersitze wurden durch Recaro-Sitze aus einem Golf Mk2 ersetzt und professionell mit originalgetreuen Materialien neu bezogen; Originalsitze sind auf Wunsch erhältlich.
• Dreipunkt-Sicherheitsgurte vorn und Beckengurte hinten
• Stereoanlage im Original-Look mit Bluetooth, separatem 8-Zoll-Rockford-Fosgate-Punch-P1-Subwoofer und Pioneer-GM-A3702-500-W-Verstärker
• Sony-Lautsprecher im Armaturenbrett und 5x7-Zoll-Lautsprecher in der Hutablage
• Holzlenkrad, Zubehör
• Maßgefertigter Drehzahlmesser im Shelby-Look, montiert auf dem Armaturenbrett
• Autometer-Anzeigen 53 mm unter dem Armaturenbrett: Wassertemperatur (Fahrenheit), Öldruck (PSI), Ladedruck (PSI)
• Unauffällige Schaltanzeige an der Lenksäule mit einstellbarer Geschwindigkeit
• Hurst-Schalthebel mit zeitgenössischer Patina
• Kabelverriegelung mit Knopf an einem speziell angefertigten Griff und Schnellanschluss unter dem Armaturenbrett

Änderungen und Verbesserungen

Karosserie und Fahrgestell : Hilfsrahmenverbinder verbinden die vorderen und hinteren Rahmenlängsträger für erhöhte Torsionssteifigkeit. Klassische Shelby-Tieferlegung vorne, tiefergelegte Blattfedern hinten und verstärkte Befestigungen. Verstellbarer Panhardstab für verbesserte Seitenstabilität. CalTracks stabilisieren das Heck bei starker Beschleunigung. US Mags U102 17x7"-Felgen. Die 289-Embleme an den vorderen Kotflügeln sowie die Stoßstangenhörner vorne und hinten und die Chromleisten an den Seitenständern wurden für eine cleane Optik entfernt.

Antriebsstrang : Dart SHP 8,2"-Block, AFR 165cc Aluminium-Zylinderköpfe, Paxton 1200SL Kompressor, Weiand Doppelansaugbrücke, Fitech Einspritzanlage, speziell geschliffene Rollennockenwelle, MSD Zündung, geschmiedete Diamond Kolben, geschmiedete Eagle H-Schaft-Pleuel, geschmiedete Eagle Kurbelwelle. Fünfgang-Automatikgetriebe Ford T5-Z (Baujahr 1993, Mustang Cobra), verstärkt mit Kurbelwellenverstärkung. Ford SFI 1,1 Schwungrad, RAM Powergrip 98794 Kupplung und Tilton hydraulisches Ausrücklager mit Wilwood Hauptbremszylinder. 8"-Hinterachse mit Sperrdifferenzial und 3,55er Übersetzung, Mooser Engineering Straßenachsen. *Vollständige Spezifikationen am Ende des Textes*

Bremsen : Wilwood-Scheibenbremsen vorn mit Vierkolben-Bremssätteln und 287-mm-Bremsscheiben, Zweikreis-Bremssystem und Wilwood-Hauptbremszylinder. Originale Trommelbremsen hinten in gutem Zustand.

Zustand

Karosserie und Exterieur : Laut Verkäufer befindet sich der Lack in sehr gutem Zustand mit minimalen Steinschlägen. Im Zuge der Restaurierung 2003–2005 wurde die Karosserie sandgestrahlt und im Originalfarbton Ivy Green Metallic lackiert. Bekannte Mängel sind eine kleine Delle im oberen Bereich der B-Säule auf der Beifahrerseite in Richtung Dach. Die Karosserie wurde teilweise nachlackiert. Kotflügel hinten, Türen und Kotflügel vorn wurden kürzlich neu lackiert, um kleinere optische Mängel zu beheben. Der Gesamteindruck wird als harmonisch beschrieben.

Karosseriearbeiten : Der hintere Kotflügel auf der Fahrerseite wurde durch ein Nachbauteil ersetzt. Die unteren Bereiche der Kotflügel und Türen wurden mit neuem Blech versehen. Auch der untere Teil der Heckklappe erhielt ein neues Blech. Die Bodenbleche beider Seiten wurden durch handgefertigte Bleche mit etwas größerer Materialstärke als die Nachbauteile ersetzt. Die Bleche an den Lufteinlässen beider Seiten wurden ebenfalls erneuert.

Chrom, Zierleisten und Glas : Neue, hochwertige Nachfertigung der Stoßstangen. Die Zierleisten um die Windschutzscheibe und die Heckscheibe sind original, wurden gerichtet und poliert und weisen einige kleine Dellen auf. Das Chrom um die Seitenscheiben ist original, mit altersbedingten Gebrauchsspuren, aber glänzender Oberfläche. Neue H4-Scheinwerfer, die übrigen Scheinwerfergläser in sehr gutem Zustand. Die Windschutzscheibe wurde im Zuge der Restaurierung erneuert und weist leichte Gebrauchsspuren durch die Scheibenwischer auf. Die übrigen Scheiben sind original und in gutem Zustand.

Innenraum : Der Innenraum befindet sich laut Angaben in sehr gutem Zustand mit minimalen Gebrauchsspuren. Neue Polster, Türverkleidungen und Teppichboden. Der schwarze Dachhimmel ist in sehr gutem Zustand. Lenkrad, Bedienelemente und Knöpfe befinden sich ebenfalls in sehr gutem Zustand. Die Einstiegsleisten weisen leichte Gebrauchsspuren auf.

Reifen und Felgen : US Mags U102 17x7". Hinterreifen: Nitto NT05 R-Reifen 225/45 R17. Vorderreifen: Nangkang Sport NS-20, Dimension 125/45 ZR17. Profiltiefe vorne ca. 7 mm, hinten ca. 4 mm.

Mechanik und Funktion : Der Motor befindet sich laut Bericht in sehr gutem Zustand und hat seit seiner Montage im Jahr 2018 ca. 8000 km zurückgelegt. Die Kraftstoffeinspritzung von Fitech und der Paxton-Kompressor sorgen für ruhigen Lauf und gutes Ansprechverhalten. Die Bremsen sind servounterstützt und verfügen über Wilwood-Bremsen vorn sowie eine Zweikreisbremsanlage mit präzisem Pedalgefühl. Getriebe und Antriebsstrang befinden sich laut Bericht in sehr gutem Zustand und sind mit einem T5-Z-Getriebe, kurzem Schaltgestänge und hydraulischem Ausrücklager ausgestattet. Das Differenzial verfügt über ein Sperrdifferenzial (LSD) und eine Übersetzung von 3,55.

Servicehistorie

Laut Verkäufer wurde das Fahrzeug zuletzt im April 2026 gewartet. Zahlreiche Rechnungen belegen sowohl die Restaurierung als auch spätere Modernisierungen, darunter die Motorüberholung im Jahr 2018. Die Karosserierenovierung erfolgte in Schweden in den Jahren 2003–2005 mit dokumentierter Neulackierung und Blecharbeiten.

Zusammenfassung

1966 Ford Mustang HT mit makellos restaurierter Karosserie in Ivy Green Metallic. Das Fahrzeug wurde mit einem verstärkten Chassis, Wilwood-Bremsen und einem modernisierten Antriebsstrang weiterentwickelt. Der Motor ist ein Neuaufbau mit Dart-Block, AFR-Zylinderköpfen, geschmiedeten Innereien und einem Paxton-Kompressor in Kombination mit einer Fitech-Einspritzanlage. Das Getriebe ist ein T5-Z mit kurzem Schaltgestänge und Hydraulik, die Hinterachse verfügt über ein Sperrdifferenzial und eine Übersetzung von 3,55. Der Innenraum wurde geschmackvoll mit originalen Elementen, einem Bluetooth-Stereo-System im klassischen Look und dezenten Instrumenten ausgestattet.

Aus den USA importiert, in Schweden restauriert und laut Verkäufer technisch und handwerklich perfekt abgestimmt. Ein Mustang für den Fahrer, der klassisches Design mit moderner Funktion und einem direkten Fahrgefühl sucht. Details laut Verkäufer.

Motor

306 Kubikzoll (5,0 Liter) Small-Block-V8-Kompressormotor

Kompression 9,3. ca. 0,5 bar Ladedruck

482 PS bei 5970 U/min, 600 Nm bei 5100 U/min

Aufladung: Paxton Novi 1200SL Zentrifugalkompressor #PAX-1201850

Block: Dart SHP - Deckhöhe: 8,2" Bohrung: 4,030" #31374175

Zylinderkopf: AFR 165 cm³, 58 cm³ #1399

Zylinderkopfschrauben: ARP-Stehbolzen

Kurbelwelle: Eagle 3000 Hub. Geschmiedet aus 4340er Stahl, intern gewuchtet #CRS-430230015090

Rahmenmaterial: King XP-Series Performance #MB529XP

Pleuelstangen: Eagle 5,090" H-Profil, geschmiedet aus 4340er Stahl. ARP200-Schraube #CRS5090F3D

Pleuellager: King XP-Series Performance #CR804XPN

Kolben: Diamond Flat Tops +6,00 cm³. Geschmiedetes Aluminium 2618. #31001-8

Kolbenringe: Total Seal Classic Race Plasma Moly #CR3690-35

Sonstige Schrauben: ARP

Aufnahme: Weiand Street Warrior #8124WND

Nockenwelle: Speziell geschliffene Rollennockenwelle, Flowtech-Ansaugsystem. Bruttoventilhub bei einem Übersetzungsverhältnis von 1,60: Einlass 0,584 Zoll, Auslass 0,584 Zoll. Steuerzeiten bei 0,050 Zoll Ventilhub: Einlass 219°, Auslass 227°.

Ventilstößel: Ford Performance #FMS-M-6500-R302

Kipphebel: Comp Cams Ultra Pro. Rollenkipphebel, Chromoly. #1632-16

Domstreben: Trick Flow 5/16”, 6,450”. 4130 Chromoly #TFS-21406450

Ventildeckel: Gebürstetes Aluminium.

Steuerzahnrad: Cloyes Street True Roller #9-1138

Antivibrationsdämpfer: Pioneer Race Balancer #872034

Ölwanne: Moroso Street/Strip 7qt #20502 • Ölpumpe/Ölansaugung: Melling Standardvolumen #M68 Moroso Ölansaugung #24520

Krümmer: Patriot Clipster, mittellang, 1 5/8 Zoll. Silberne Keramikbeschichtung #H8433-1

Abgasanlage: Edelstahl 2,5" X-Rohr Magnaflow Schalldämpfer.

Motorpolster: Prothane Motion Control #6-503-BL

Zündung und Elektrizität

Vertriebspartner: MSD #8479

Zündkasten: MSD Street Fire #5520

Zündspule: MSD Blaster Kraftstoff und Kühlung

Kraftstoffeinspritzung: Fitech Go EFI 4 600 PS #30001 • Kraftstoffpumpe: Walbro 255 l/h #GSS342 255

Wasserpumpe: GMB Hochleistungspumpe mit hohem Fördervolumen #125-1420P

Kühler: Engineered Cooling Products # RAD-5711S

Antriebsstrang

Getriebe: Ford T5Z. Mit Riemen verstärkt.

Hinterachse: Ford 8"-LSD. Mooser Engineering Straßenachsen #A2864MUST

3,55 Übersetzungsverhältnis

Schwungrad: Ford Performance Billet-Stahl. Intern ausgewuchtet. SFI 1.1 #M-6375-D302B

Kupplung: RAM Powergrip #98794

Hydraulisches Ausrücklager: Fahrgestell, Bremsen und Lenkung der Tilton 6000er-Serie

Hilfsrahmenverbinder

Stärkere Streben

CalTracks Federstabilisatorstange Nr. 6411

Panhardstab, verstellbar.

Bremssystem: Wilwood-Hauptbremszylinder, 2-Kreis-System ohne Bremskraftverstärker. #260-12900

Vorderradbremsen: Wilwood Classic Series Dynalite 11,30” (287 mm) #140-13476

Hinterradbremsen: Originale Trommelbremsen.

Bühnensteuerungs-Kit Nr. 555-63002

Lenkung: Maßgefertigte Zahnstangenlenkung, manuell