Grundinformationen und Geschichte

Mit dem Modelljahr 1956 machte Chevrolet den nächsten Schritt in der Serie, die Enthusiasten heute unter dem Begriff Tri-Five zusammenfassen. Das Modelljahr erhielt eine neue Frontpartie, bei der der Kühlergrill über die gesamte Front verbreitert wurde, versetzte Rückleuchten sowie neue Zweifarbschemata, während der Bel Air weiterhin das Spitzenmodell im Programm blieb, mit reichlicheren Chromleisten und einer aufwendigeren Innenausstattung. Im Jahr 1956 war es auch der Small-Block-V8, der Chevrolet ernsthaft als Hersteller kraftvoller, leicht zu tunender Motoren etablierte – eine Eigenschaft, die das Modell seither zu einer der beliebtesten Plattformen für Custom- und Restomod-Aufbauten gemacht hat.

Dieser Chevrolet Bel Air Sport Coupé von 1956 wurde neu in Schweden verkauft, und der Tachostand zeigt 9.100 Meilen, kann jedoch nicht garantiert werden, unter anderem weil der Tageskilometerzähler nicht mehr funktioniert.

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Das Fahrzeug wird aus einem Nachlass verkauft, und die Informationen darüber sind spärlich. Sämtliche zum Fahrzeug gehörenden Unterlagen wurden bei einer Aufräumaktion leider entsorgt. Der verstorbene Besitzer soll sehr sorgfältig gewesen sein, und der Zustand des Fahrzeugs spricht dafür, dass dies der Fall war. Interessenten sollten sich dennoch durch eine eigene Besichtigung eine eigene Meinung bilden.

Bidders Highway hat nun eine Besichtigung des Fahrzeugs durchgeführt. Wir haben eine neue Batterie eingebaut und mehrere Startversuche unternommen. Die Fehlersuche zeigt, dass die Stromversorgung zur Kraftstoffpumpe nicht funktioniert. Wir haben sämtliche Sicherungen und Kabel überprüft. Das Fahrzeug springt mit Startgas an, erhält jedoch keinen Kraftstoff. Der Öldruck ist gut, und die Tankanzeige funktioniert. Das Öl in Motor und Getriebe hat eine gute Farbe und scheint relativ kürzlich gewechselt worden zu sein.

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Für alle, die die Fahrzeuge vor Ort besichtigen und sich eine eigene Meinung über den Zustand bilden möchten, teilen Sie bitte Ihr Interesse an einer Besichtigung per E-Mail an jens.trulsson@biddershighway.com mit.

Ausstattung und Extras

• Motorumbau auf einen L98 aus einem Camaro IROC-Z (der Motor soll laut einem früheren Besitzer professionell aufgebohrt und überholt worden sein – siehe Kommentar im Kommentarfeld)
• Original GM-Steuergerät mit von TPI Specialties kalibriertem Chip
• Elektrolüfter mit separater Stromversorgung
• Scheibenbremsen, GM, vermutlich vom selben Camaro IROC-Z
• Tieferlegungsblöcke an der Hinterachse, 2 Zoll
• Moderneres GM-Zahnstangenlenkgetriebe
• 12-Bolzen-Hinterachse
• Differentialsperre
• 17-Zoll-Felgen von American Racing

Das Fahrzeug wurde im klassischen Restomod-Stil umgebaut. Der ursprüngliche Motor wurde durch einen L98 ersetzt, den Small-Block der zweiten Generation, den Chevrolet Anfang der 1990er Jahre in der Corvette C4 einführte, was deutlich mehr Leistung und eine bessere Nutzbarkeit im modernen Straßenverkehr bietet als ein zeitgenössisch korrekter Motor. Am Originalkühler wurde ein Elektrolüfter mit eigenem Schalter installiert. Das Fahrzeug wurde außerdem mit einer moderneren GM-Zahnstangenlenkung sowie Scheibenbremsen vom selben Spenderfahrzeug ausgestattet, was ein gängiges und geschätztes Upgrade bei einem Tri-Five darstellt. Das Fahrgestell ist mit 2-Zoll-Tieferlegungsblöcken an der 12-Bolzen-Hinterachse tiefergelegt, die zudem mit einer Differentialsperre ausgestattet ist, und die Felgen sind 17-Zoll American Racing. Die übrige Ausstattung ist aufgrund der Vorgeschichte des Fahrzeugs nicht bekannt.

Zustand

Lack, Karosserie und Scheiben werden vom Verkäufer allesamt als in ausgezeichnetem Zustand beschrieben.

Das Interieur wird ebenfalls als in ausgezeichnetem Zustand angegeben, ebenso der Dachhimmel, während das Armaturenbrett als in gutem Zustand beschrieben wird. Der Tageskilometerzähler funktioniert nicht und scheint laut Verkäufer stehengeblieben zu sein.

Reifen und Felgen werden als in ausgezeichnetem Zustand beschrieben.

Auf der mechanischen Seite werden Motor, Getriebe und Bremsen als in ausgezeichnetem Zustand angegeben. Das Öl in Motor und Getriebe wurde kontrolliert, hat eine gute Farbe und scheint relativ kürzlich gewechselt worden zu sein. Die Kraftstoffpumpe funktioniert nicht. Geringer Ölaustritt unter dem Motor, vermutlich aufgrund längerer Standzeit. Sehr guter Unterboden. Das Fahrzeug ist derzeit aufgrund der Kraftstoffpumpe nicht fahrbereit.

Servicehistorie

Das Fahrzeug soll vollständig gewartet sein, es gibt jedoch keine Quittungen oder sonstige Dokumentation, die die Servicehistorie belegen. Der Grund ist, dass sämtliche zum Fahrzeug gehörenden Unterlagen im Zuge einer Aufräumaktion nach dem Tod des früheren Besitzers entsorgt wurden. Die Angaben zur Wartung basieren daher auf dem, was über den Besitzer bekannt ist, der als sehr sorgfältig gilt, sowie auf dem allgemeinen Zustand des Fahrzeugs. Wir empfehlen, dass ein Interessent das Fahrzeug selbst besichtigt und sich eine eigene Meinung über die durchgeführten Arbeiten bildet.

Das Fahrzeug hat die Hauptuntersuchung bestanden, zuletzt am 13. März 2017.

Zusammenfassung

Ein Chevrolet Bel Air Sport Coupé von 1956, aus den USA importiert, mit drei Besitzern und 9.100 Meilen auf dem Tacho, die nicht garantiert werden können. Das Fahrzeug wurde mit L98-Motor, Scheibenbremsen, Tieferlegungsblöcken hinten, einer 12-Bolzen-Hinterachse, Differentialsperre und 17-Zoll-Felgen von American Racing umgebaut, was einen Tri-Five mit modernerem Antriebsstrang und Bremsen ergibt. Karosserie, Lack, Scheiben und Interieur werden als in ausgezeichnetem Zustand beschrieben, und auch Motor, Getriebe, Bremsen sowie Reifen und Felgen erhalten vom Verkäufer die gleiche Bewertung.

Das Objekt wird aus einem Nachlass ohne begleitende Dokumentation verkauft, wodurch die Historie unvollständig ist. Ein interessanter Ausgangspunkt für alle, die einen gut gebauten Bel Air mit einem Corvette-Herz suchen.